Spenderar mer än 9 miljarder VND för att rädda Phong Chau-bron och det skadade fordonet

Vietnams vägförvaltning har just godkänt en plan att spendera mer än 9 miljarder vietnamesiska dong för att rädda Phong Chau-bron och de fordon som var inblandade i brokollapsen den 9 september.

Den kollapsade delen av Phong Chau-bron på Tam Nong-distriktets sida.

Följaktligen kommer projektet för att övervinna konsekvenserna av naturkatastroferna vid Phong Chau-bron att genomföras enligt nödorder med en preliminär budget på 9,13 miljarder VND från statsbudgeten.

Denna fond används för bärgning av bron och sjunkna fordon, samt för trafikomledning, trafiksäkring och bemanning. Vietnams vägförvaltning utsåg transportdepartementet i Phu Tho -provinsen till projektgenomförandeenhet, för att utföra förfaranden för att utse entreprenörer och för att hantera projektets framsteg och kvalitet.

Tidigare har även Vietnams vägförvaltning mottagit en rapport om byggplanen för att bärga den kollapsade bron. Mer specifikt kommer sjunkna fordon som befinner sig utanför stålfackverket omedelbart att bärgas, föras närmare stranden och lyftas till uppställningsområdet med en specialiserad 150-tons kran.

För fordon som fastnat i stålfackverket och som inte kan bärgas omedelbart kommer byggenheten att använda en 400-tons kran på land och två bärgningsfartyg för att lyfta stålfackverket ur vattnet och kapa varje spann.

Bogserbåten kommer att föra varje stålspann till land och använda en specialiserad 150-tonskran på land för att lyfta, lyfta och placera det i uppställningsområdet. Under processen att kapa stålspannen kommer byggenheten samtidigt också att ta ut de fordon som fastnat inuti och bogsera dem till land.

Med stålfackverksspänn och fordon djupt begravda under lager av sand och slam, kommer byggenheten att använda slangar och sug för att avlägsna sand och slam innan bärgning.

För betongbrodäcket, pelarna, pålarna och de nedsänkta landfästena kommer entreprenören att använda en 400-tons kran på land och två fartyg utrustade med bärgningsutrustning för att lyfta dem upp till vattenytan. Betongen kommer att rivas av en grävmaskin utrustad med en betongmejsel ombord.

Den kollapsade T7-bropelaren kan inte rivas eller bogseras, så Vietnams vägförvaltning har inte beräknat kostnaden för att hantera den. För närvarande kommer den specialiserade myndigheten att släppa ut bojar för att varna för trafiksäkerheten på vattenvägarna och vänta på att vattnet drar sig tillbaka innan de undersöker för att hitta ett sätt att riva den.

Bao Khanh

Källa: https://baophutho.vn/chi-hon-9-ty-dong-truc-vot-cau-phong-chau-va-phuong-tien-gap-nan-219566.htm