Polytekniska universitetet öppnar en utbildning i stadsjärnvägsteknik för att utbilda personal för tunnelbanan.

Det första utbildningsområdet för urban järnväg kommer att ta emot studenter i september 2026, med huvudämnen som järnvägsinformation och signalering, tunnelbanebyggnadsteknik, lok och tågvagnar...

Dr. Nguyen Minh Khoa - Fakulteten för transportteknik - Ho Chi Minh City University of Technology (Vietnam National University Ho Chi Minh City), sa att tekniska universitetet planerar att öppna ett nytt huvudämne i stadsjärnvägsteknik inom fakulteten för transportteknik för att utbilda personal inom detta område för att möta de nuvarande akuta behoven.

Den första utbildningen för personal inom tunnelbanan förväntas börja rekryteras i september 2026. Inledningsvis kommer fokus att ligga på rekrytering till viktiga områden som elteknik, maskinreparation, tågförande, signalering, övervakning och materialhantering.

För närvarande har skolan även samarbetat med utbildningsleverantörer i länder med avancerad stadsjärnvägsteknik, såsom Japan, Sydkorea, Kina och Frankrike... för att bjuda in experter som kan hjälpa till med utbildningen.

Järnvägsindustrin i allmänhet, och stadsjärnvägar i synnerhet, kommer att behöva minst 35 000 anställda under perioden 2025–2030. (Illustrativ bild)

Enligt Khoa kräver de beräknade personalbehoven för järnvägsindustrin under perioden 2025-2030 utbildning av minst 35 000 anställda över hela landet, särskilt högkvalificerad personal för att möta kraven för att genomföra höghastighetstågsprojekt, elektrifierade järnvägar, stadsjärnvägar och för att komplettera lärarpersonalen för utbildningsinstitutioner.

Mer specifikt behöver gruppen på forskarnivå cirka 1 000 personer; gruppen på grundnivå behöver cirka 14 000 personer; gruppen på högskolenivå behöver cirka 11 000 personer; och gruppen på yrkesskolenivå behöver cirka 9 000 personer.

Sett till sektor har byggtekniksektorn den högsta efterfrågan på arbetskraft, med ett behov på cirka 16 300 personer; järnvägstransportverksamhet behöver cirka 6 000 personer; järnvägsbyggnadsteknik behöver cirka 4 700 personer; och järnvägsinformation och signalering behöver cirka 3 700 personer.

Andra grupper inkluderar järnvägens el- och energisystem (cirka 1 100 personer); lok och rullande materiel (cirka 1 700 personer); järnvägsbyggnadsekonomi och transportekonomi (cirka 1 500 personer)...

Dessutom behöver minst 12 000 personer utbildning och professionell utveckling för att uppfylla kraven för drift, underhåll och service av befintliga järnvägslinjer, inklusive cirka 4 500 för nationella järnvägslinjer och cirka 7 500 för stadsjärnvägslinjer.

De sektorer som har störst behov av personal inkluderar lokförare, underhållsarbetare, driftchefer och byggnadsarbetare.

Baserat på detta behov kommer Ho Chi Minh City University of Technology att rekrytera och utbilda studenter inom viktiga områden som järnvägsinfrastruktur i stadsmiljö och byggteknik; signalering - styrning och automation; kraftförsörjning och elektrifiering; driftsledning; järnvägsfordonens service och mekanik; projektledning och ekonomi för järnvägstransporter; underhålls- och reparationsledning; byggmaterial och järnvägsteknik; informationsteknik och driftsdata; automation av järnvägsdrift, utrustningsförsörjning etc., med cirka 1 000 studenter i den första fasen.

Denna arbetsstyrka kommer att förse statliga förvaltningsmyndigheter, projektledningsenheter, operativa enheter, byggenheter, exploateringsenheter, designkonsulter, tillsynskonsulter, bygginspektionsenheter, forsknings- och utbildningsinstitutioner etc.

Enligt Ho Chi Minh City University of Technology är antalet utbildningsinstitutioner för järnvägsteknik i landet för närvarande litet. Lärarpersonalen och anläggningarna för specialiserad järnvägsutbildning är också i ett tidigt skede och kräver betydande utveckling och investeringar.

Experter bekräftade vid seminariet "Mekaniska och elektriska stödindustrier för stadsjärnvägar" att utvecklingen av Vietnams järnvägar och stadsjärnvägar kräver utveckling av järnvägsindustrin. Mer specifikt innebär detta att behärska produktionen av rullande materiel, lok och det relaterade järnvägsindustrins ekosystem...

Den första rekryteringssäsongen för utbildning av personal inom tunnelbanan vid Ho Chi Minh City University of Technology förväntas börja i september 2026. (Illustrativ bild)

Med Vietnam som mål att ha 25 järnvägslinjer planerade till 2050 och övergå till 1 435 mm spårvidd är utmaningen med mänskliga resurser enorm.

Dr. To Thanh Tuan, vicerektor för LILAMA2 International College of Technology, uppgav också att skolan erbjuder fördjupad utbildning inom områden som installation av stålkonstruktioner, installation av järnvägs- och tågvagnar; svetsteknik; industriell elektricitet... med kombinerad utbildning och dubbla utbildningsmetoder.

Enligt Nguyen Vinh Toan, biträdande chef för Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning, kommer Ho Chi Minh-staden enligt den nya planen att ha cirka 1012 km stadsjärnväg. Dessutom övervägs järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh (nästan 42 km lång) för närvarande av premiärministern för att inkluderas i stadsjärnvägsplanen för Ho Chi Minh-staden och Dong Nai -provinsen, under ledning av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

Ho Chi Minh-staden siktar på att färdigställa 355 km stadsjärnväg till 2035, vilket bidrar till att möta 30–40 % av stadens behov av kollektivtrafik.

Ha Linh

Källa: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html