Två viktiga transportprojekt i Dak Lak accelererar byggprocessen och går in i de sista faserna av färdigställandet, förbereder sig för invigningen och blir en viktig milstolpe för att välkomna Vietnams kommunistiska partis 14:e nationella kongress.
Ogynnsamma väderförhållanden påverkar projektets framsteg.
Sekreteraren för Dak Laks provinsiella partikommitté, Luong Nguyen Minh Triet, och den provinsiella delegationen inspekterade nyligen framstegen i del 3 av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot och investeringsprojektet för att bygga Ho Chi Minh -vägens förbifart öster om staden Buon Ma Thuot. Dessa är två viktiga transportprojekt i provinsen som kommer att invigas för att fira den 14:e nationella partikongressen.
Herr Dang Tho Dan, chef för komponent 3 av Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Expressway-projektet (investerat av Dak Lak Provincial Project Management Board for Investment in Construction of Transportation and Rural Development Projects), rapporterade till arbetsgruppen och uppgav att projektet har en total längd på cirka 48,093 km. Den färdiga fasen kommer att ha en skala på fyra körfält och en vägbäddsbredd på 24,75 m. Broar längs rutten kommer att ha lämplig storlek för att matcha vägbredden.
Projektet är en etappvis utveckling med fyra körfält och en vägbäddsbredd på 17 m. Sektioner med djupa schakt och höga vallar kommer att utformas i enlighet med terräng och geologi, med komplexa tekniska faktorer och bytesplatser med tvärsnitt som utformas etappvis allt eftersom de färdigställs. Den totala investeringen för projektet är över 6,165 miljarder VND.
Hittills har projektet slutfört 100 % av byggarbetet på huvudvägen, och all mark har överlämnats utan några kvarvarande hinder. Vid korsningen och tillfartsvägen för lokalbefolkningen har dock mer än 30 hushåll i Ea Knuếc kommun ännu inte godkänt kompensationsplanen. Anledningen är att mark- och grödpriserna i denna utbetalning är lägre än kompensationsplanen från januari 2023.
Enligt Dang Tho Dan kommer hela projektets 48 km långa sträcka att vara öppen för teknisk trafik senast den 19 december 2025, och cirka 21 km kommer att inspekteras, färdigställas och tas i drift.
För att uppnå detta viktiga mål gav investeraren byggenheterna i uppdrag att proaktivt övervinna svårigheter orsakade av ogynnsamma väderförhållanden, med fokus på att implementera åtgärder som kunde utföras under långvariga regnförhållanden, såsom: ståltillverkning, prefabricerade betongkomponenter och mekanisk tillverkning av trafiksäkerhetsfunktioner…
Samtidigt instruerades entreprenörerna att öka personalstyrkan, material och utrustning, och att fullt ut förbereda alla nödvändiga förhållanden så att de så snart väderförhållandena tillät kunde påskynda byggandet för att kompensera för den försenade arbetsvolymen.
Även om det redan är december upplever Dak Lak fortfarande många regniga dagar. Investeraren kräver dock fortfarande att entreprenörerna gör sitt yttersta för att slutföra, inspektera och överlämna huvudvägen före den 14 februari 2026 (före Hästens nyår), för att tillgodose människors resebehov under högsäsongen.
Beträffande utbetalningsframstegen har projektet hittills tilldelats över 4 314 miljarder VND, varav över 3 420 miljarder VND har utbetalats, vilket motsvarar 79,2 % av det planerade kapitalet.
Enligt ledarna för Dak Laks provinsiella projektledningsnämnd för investeringar i byggande av transport- och landsbygdsutvecklingsprojekt inkluderar de nuvarande svårigheterna och hindren för komponentprojekt 3: vissa lokala problem gällande markröjning är fortfarande olösta, vilket förhindrar byggnation på vissa delar av rutten, såsom: ett hushåll vid korsningen CT.02; hushåll vid korsningen Vu Bon; korsningen TL10-QH... tillsammans med hushåll som har återinkränkt marken, vilket påverkar den fortsatta byggnationen av vissa objekt.
När det gäller avfallshantering har 77 % av den totala godkända avfallshanteringskapaciteten hittills uppnåtts. Detta inkluderar slutförandet av avfallshanteringen vid 16 av 28 godkända tillfälliga deponier, varav 10 ligger på privatägd mark och 6 ligger på offentligt förvaltad mark, men som ännu inte kan överlämnas till markägare eller lokala myndigheter för hantering i enlighet med minerallagen och relaterade lagar.
Därför har investeraren inte kunnat slutföra avfallshanteringsarbetet och betala entreprenören hela det utestående beloppet, vilket påverkar projektets övergripande framsteg…
Jämfört med framstegen före den 19 december 2025 ligger projektet därför för närvarande efter schemat. Mer specifikt har det nått 3 436,98/4 293,68 miljarder VND, vilket motsvarar 80,05 % av kontraktsvärdet, en försening på 18,26 %, motsvarande 783,89 miljarder VND.
Dessutom gav Dang Tho Dan information om investeringsprojektet för att bygga Ho Chi Minh-vägens förbifart öster om staden Buon Ma Thuot (tidigare): Markröjningen har slutförts till 100 %, utan ytterligare hinder som påverkar byggprocessen. De två byggpaketen har nått nästan 98 % av det planerade kapitalet, och enheten kommer att betala alla återstående kostnader till entreprenörerna före den 31 december 2025, vilket säkerställer att utbetalningen av offentligt investeringskapital slutförs 2025.
Ansträngningar för att uppnå de uppsatta målen enligt tidsplanen.
Efter platsinspektionen bekräftade sekreteraren för Dak Laks provinsiella partikommitté, Luong Nguyen Minh Triet, att de två ovannämnda projekten är viktiga transportprojekt i provinsen, med praktisk betydelse för att fira den 14:e nationella partikongressen. Han uppskattade mycket investerarens och Dak Laks folkkommittés insatser för att genomföra uppgifterna, särskilt den proaktiva andan i att övervinna svårigheter på byggarbetsplatsen.
Angående hindren för mineralutvinning och -bearbetning begärde den provinsiella partisekreteraren att den provinsiella folkkommittén snart skulle leda ett specialiserat möte för att slutgiltigt lösa de utestående problemen vid materialgruvorna. Samtidigt är det nödvändigt att noggrant studera regeringens resolution 66.4/2025/NQ-CP om specifika mekanismer och policyer för att övervinna svårigheter med att genomföra lagen om geologi och mineraler (i kraft från och med den 1 september 2025) som grund för att utveckla enhetspriser för att underlätta projektutbetalningar.
Kamrat Luong Nguyen Minh Triet uppgav att det belopp som inte kunde utbetalas enbart relaterat till värderingen av landminor uppgick till över 1 200 miljarder VND, och "detta är inte centralregeringens fel utan de lokala myndigheternas ansvar att organisera genomförandet."
När det gäller ersättning i Ea Knuếc kommun, trots att ersättningssatser har fastställts, har de låga siffrorna lett till bristande enighet bland folket. Provinsen begär att kommunen fortsätter att beräkna och hålla möten för att nå enighet och bygga upp enighet bland folket.
Sekreteraren för Dak Laks provinsiella partikommitté betonade också kravet att för varje 10 km av motorvägen måste det anläggas bytesvägar för att maximera fördelarna med förbindelser för utveckling av bostadsområden, logistikcentra, industriområden och nya ekonomiska utrymmen längs rutten.
Innan invigningsdatumet (19 december 2025) ombeds investeraren att beslutsamt ge entreprenörerna instruktion, mobilisera maximal arbetskraft och utrustning och slutföra projektet enligt tidsplanen.
Byggprojektet för motorvägen Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột, fas 1, har en total längd på 117,5 km, en total investering på nästan 22 000 miljarder VND, och har pågått i över två år. Projektet är uppdelat i tre delprojekt och syftar till att slutföra hela sträckan senast 2026, med samtidig driftsättning 2027, enligt den offentliga investeringsmodellen.
Investeringsprojektet för byggandet av Ho Chi Minh-vägens förbifart öster om den tidigare staden Buon Ma Thuot godkändes av transportministeriet (nu byggnadsministeriet) i april 2020, och förstudierapporten godkändes i september 2020. Projektet har en total längd på 39,6 km, och investeringskapitalet har, efter flera justeringar, nått över 1 841 miljarder VND.
Projektet förvaltas av Dak Lak provinsiella projektledningsnämnd för investeringar i byggande av transport och jordbruksutvecklingsprojekt.
Färdigställandet och driftsättningen av dessa två nyckelprojekt är av yttersta vikt för Dak Lak-provinsen i synnerhet och Centrala höglandet i allmänhet. Motorvägsprojektet Khanh Hoa-Buon Ma Thuot spelar en strategisk roll för att sammankoppla skogar och hav mellan den södra centrala kustregionen och Centrala höglandet, förkorta restider, främja socioekonomisk utveckling, utveckling av stads- och industriområden, säkerställa nationellt försvar och säkerhet samt länka samman viktig nationell transportinfrastruktur såsom nord-sydlig motorväg, Van Phong-hamnen och Cam Ranh-flygplatsen...
Ho Chi Minh-vägen, den östra förbifarten av den tidigare staden Buon Ma Thuot, spelar en avgörande roll för att färdigställa transportnätet, bidrar till att främja socioekonomisk utveckling, förbättra människors liv och stärka det nationella försvaret och säkerheten i regionen Central Highlands.
Källa: https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html
Kommentar (0)