Två alternativ för Red Rivers strandpromenad.
Deo Ca Group, som representerar investerarkonsortiet, har just lämnat in två detaljerade planer för Red River Scenic Boulevard-projektet till Hanois folkkommitté. De två planerna skiljer sig avsevärt åt vad gäller sträckning, markförvärvskostnader och totala investeringar, med en skillnad på upp till 60 000 miljarder VND.
Detta projekt är en viktig del av Hanois huvudstadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, som identifierar Röda floden som stadens centrala gröna och landskapsmässiga axel.
Alternativ 1: Minimera markförvärv.
Detta alternativ har en uppskattad total investering på cirka 288 000 miljarder VND . Huvudvägen går utanför vallen, undviker befintliga bostadsområden och följer områden med hög naturlig höjd.
- Kostnader för markförvärv: Uppskattas till cirka 40 000 miljarder VND, vilket motsvarar 15 % av den totala investeringen.
- Struktur: Ungefär 60 % av rutten kommer att vara upphöjd (på en höjd som inte överstiger 15 m), 30 % kommer att ligga vid flodstranden och 10 % kommer att vara underjordisk för att korsa befintliga broar som Long Bien och Chuong Duong.
- Skala: Total längd på 86 km för båda sidorna. Röda flodens högra strand är 43 km lång (6 körfält, 80 km/h) och inkluderar en 27 km lång naturskön väg (4 körfält, 60 km/h). Röda flodens vänstra strand är 42 km lång (6 körfält, 80 km/h) och inkluderar en 18 km lång parallell väg (4 körfält, 60 km/h).
- Bekvämligheterna inkluderar en cirka 80 km lång monorail-linje som löper längs båda flodens sidor.
Den största fördelen med detta alternativ är att det minimerar påverkan på människors liv och säkerställer färdigställande senast 2030.

Alternativ 2: Utöka utvecklingsutrymmet
Alternativ 2 har en betydligt högre total investering, cirka 348 000 miljarder VND . Detta alternativ kombinerar utbyggnad av den befintliga vallen med anläggning av en ny sträckning, liknande alternativ 1.
- Kostnader för markförvärv: Upp till 139 000 miljarder VND, vilket motsvarar 41 % av den totala investeringen och 3,5 gånger högre än alternativ 1.
- Sträckningsriktning: På Röda flodens högra strand (smal strand) kommer den befintliga vallen att breddas utåt. På Röda flodens vänstra strand (bredare strand) kommer sträckningen att sträcka sig bortom vallen, vilket skapar utrymme för utveckling av nya funktionella områden.
- Skala: Röda flodens högra strand är 43 km lång (med vallen utökad för att lägga till 6 körfält) och 27 km naturskön väg. Röda flodens vänstra strand är 36 km lång (4 körfält, 80 km/h) och 33 km naturskön väg.
- Bekvämligheter: Inkluderar även en 80 km lång monorail-linje och en serie anlagda parker som sträcker sig över cirka 2 100 hektar.
Denna plan skapar nytt utvecklingsutrymme men står inför betydande utmaningar när det gäller markröjning, särskilt på högra stranden av Röda floden.
Jämförelse och den avgörande faktorn
Valet av alternativ beror till stor del på stadens förmåga att balansera sina resurser, särskilt ömsesidiga markfonder, statsbudgeten och framsteg med markröjningen.
| Kriterier | Alternativ 1 | Alternativ 2 |
|---|---|---|
| Total investering | ~ 288 000 miljarder VND | ~ 348 000 miljarder VND |
| Kostnader för markröjning | ~ 40 000 miljarder VND (15 %) | ~ 139 000 miljarder VND (41 %) |
| Fördel | Minimal påverkan på invånarna, smidig markröjning och garanterade framsteg. | Skapar utrymme för ny stadsutveckling. |
| Nackdelar | Det skapar lite ny mark. | Kostnaden för markröjning är mycket hög, och risken för förseningar är betydande. |
Expertperspektiv och planeringskontext
Enligt Dr. Dao Ngoc Nghiem, vice ordförande för Vietnams stadsplanerings- och utvecklingsförening, är det en prioritet för storskaliga projekt att minimera markförvärv. Han betonade att Hanoi måste prioritera sina medborgares livskvalitet och säkerhet.
Zonplanen för Röda floden godkändes av Hanois folkkommitté i mars 2022 och täcker ett område på 11 000 hektar. Implementeringen av den natursköna boulevarden kommer att vara ett konkret steg i att förverkliga denna plan, som omvandlar Röda floden till en central naturskön axel som förbinder kulturarv, turism och tjänster för hela huvudstadsregionen.
Källa: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html






Kommentar (0)