Förslag att investera 1 458 miljarder VND för att renovera och uppgradera riksväg 15D genom Quang Tri

Förslag att investera 1 458 miljarder VND för att renovera och uppgradera riksväg 15D genom Quang Tri

Projektet att renovera och uppgradera riksväg 15D från den västra grenen av Ho Chi Minh -vägen till den internationella gränsporten La Lay i provinsen Quang Tri är cirka 11 km långt.

En del av riksväg 15D genom Quang Tri.

Vietnams vägförvaltning har just lämnat in ett dokument där transportministeriet begär att behandla och godkänna investeringspolicyn för projektet att renovera och uppgradera riksväg 15D från den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen till La Lay International Border Gate i Quang Tri-provinsen och föreslå den i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026–2030, som grund för att genomföra nästa steg.

Enligt förslaget har projektet startpunkten vid Km80+00 – Km92+085, riksväg 15D (från Ho Chi Minh-vägen, västra grenen, slutpunkt vid gränsporten La Lay), uppdelat i 3 sektioner.

Sträcka 1 (Km80+00 – Km86+040), där den första korsningen med den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen i stort sett är färdigställd. Rutten har renoverats och uppgraderats till skala för en bergväg av grad IV med en tolerans för den horisontella kurvans radie (vägbäddens bredd 7,5 m, vägytans bredd 5,5 m) och vägytans struktur är asfaltbetong. Längs rutten finns det många kurvor med smal radie och begränsad sikt, vilket gör det svårt för tunga och långa lastbilar att passera.

Sträcka 2 (Km86+040 – Km91+380) har för närvarande en grundyta som uppfyller standarderna för en bergsväg av klass V, med toleranser för horisontell kurvradie och längsgående lutning. Sträckan har många små horisontella kurvradier (vissa enskilda kurvor har en radie på endast 15 m – 20 m), kontinuerliga kurvor som inte säkerställer anslutningar; stor längsgående lutning. Tunga och långa lastbilar har svårt att passera genom denna sträcka och på många platser kan bara en lastbil passera, andra lastbilar måste vänta, vilket orsakar trafikstockningar. Den stora längsgående lutningen är också ett stort hinder för tunga lastbilar.

Sektion 2 (Km91+380 – Km92+085) är för närvarande under uppbyggnad enligt planeringen av gränsporten La Lay.

Det finns två kombinerade utskot och fyra broar längs sträckan. Den befintliga bron har en smal bredd på 6,7–7 m, byggdes för länge sedan och är nu svårt skadad och klarar inte av lasten från tunga fordon som passerar genom bron.

Vietnams vägförvaltning föreslog att den ovan nämnda sträckningen skulle uppgraderas för att säkerställa skalan hos en bergsväg av grad III, med en konstruktionshastighet på 60 km/h, en vägbäddsbredd på 9 m, en vägyta på 6 m, en förstärkt vägrenbredd på 2 m och en grusvägsrenbredd på 1 m. Brons bredd är lika med vägbäddens bredd på 9 m.

Med ovanstående investeringsskala har projektet en total investering på 1 458 miljarder VND, varav byggkostnaden är 1 088 miljarder VND och kostnaden för sanering och omlokalisering är 42 miljarder VND.

Den förväntade finansieringskällan för projektet är statsbudgeten, statsobligationskapital och andra kapitalkällor från transportministeriet i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026-2030. Projektets genomförandeperiod är från 2026 till 2028.

Rutten ligger på riksväg 15D och är en del av den horisontella axeln N3 som förbinder de vertikala axlarna: riksväg 1, Ho Chi Minh-vägens östra gren, Ho Chi Minh-vägens västra gren. Knutpunkten ansluter till trafiksystemet i södra Laos och nordöstra Thailand genom gränsen La Lay.

Rutten är en av de viktigaste trafiklederna från öst till väst i Quang Tri-provinsen och spelar en viktig roll för den socioekonomiska utvecklingen, vilket säkerställer säkerheten och försvaret i provinsen och den norra centrala regionen. Dessutom är riksväg 15D en del av den ekonomiska korridoren Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand).

Trots ruttens betydelse enligt ovan har ruttens nuvarande status allvarligt försämrats, med många små kurvradier, stora längsgående sluttningar och smal vägbanebredd, vilket gör att den inte kan möta efterfrågan på att transportera gods längs rutten, särskilt på rutten som huvudsakligen transporteras med tunga lastbilar, vilket utgör en hög risk för trafikosäkerhet.

Den uppgraderade rutten är en nödvändig förutsättning för utvecklingen av den internationella gränskontrollen La Lay, vilket ökar attraktionskraften för fordon som passerar genom kontrollkontrollen.

”Därför är investeringen i projektet att renovera och uppgradera riksväg 15D från den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen till den internationella gränsporten La Lay i Quang Tri-provinsen ytterst nödvändig och brådskande”, sade Vietnams vägförvaltning.

Källa: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html