Privata företag bidrar till att lösa flaskhalsar inom logistik.

(Dan Tri Newspaper) - I en ständigt föränderlig global handel har logistik blivit en av de avgörande faktorerna för nationell konkurrenskraft. Vietnam har gjort framsteg inom produktion och export, men logistiken lider fortfarande av många långvariga brister.

6 stora flaskhalsar i Vietnams logistik

Vid Vietnam Logistics Forum 2025, som nyligen hölls i Da Nang , bekräftade premiärministern att partiet och staten uppmärksammar och har implementerat många viktiga strategier och riktlinjer för att utveckla logistikbranschen.

Politbyråns , institutionernas, mekanismernas och regeringens policyer om regional utveckling innehåller alla bestämmelser om logistik. Genomförandet av dessa policyer och riktlinjer har gett positiva resultat. Men vid sidan av framstegen står den vietnamesiska logistiken fortfarande inför brister och begränsningar, med sex flaskhalsar.

Mer specifikt är logistikkostnaderna i Vietnam fortfarande höga jämfört med andra länder i regionen (Singapore med endast 8 %, Malaysia med 12 % och världsgenomsnittet runt 11 %). Regionala förbindelser och infrastrukturförbindelser är ännu inte synkroniserade, är begränsade och sårbara för naturkatastrofer.

Småskaliga logistikföretag dominerar, har svag konkurrenskraft, saknar stora företag och misslyckas med att etablera ett nationellt logistikcenter för internationell godsomlastning. Branschen lider också av brist på högkvalificerad, välutbildad och professionell personal som är lämplig för en internationell arbetsmiljö.

Logistiksystemet saknar fortfarande specifika regler för nya typer av logistiktjänster för e-handel, grön logistik och specialgodslogistik. Digital transformation och grön transformation inom logistik saknar en gemensam databas och enhetliga mätstandarder.

Vietnams logistikbransch står fortfarande inför många stora flaskhalsar (Foto: T&T).

Statsministern uttalade: ”Dessa begränsningar kräver att vi förnya vårt utvecklingstänkande, och att vi kraftigt går från att ’stödja småskalig logistik’ till att ’utveckla modern, smart logistik’ som en viktig ekonomisk sektor för att maximera orternas kapacitet…”.

Enligt premiärministern står de hittills uppnådda resultaten inte i proportion till Vietnams geopolitiska och geoekonomiska fördelar, och logistikbranschen har fortfarande mycket utvecklingsutrymme.

Hur privata företag kan lösa flaskhalsproblemet.

Mot denna bakgrund skapar den starka deltagandet från den privata sektorn, särskilt företag med stark finansiell kapacitet och utvecklingserfarenhet, positiva förändringar. Bland dessa är T&T Group ett utmärkt exempel.

T&T Group gick in i logistikbranschen i ett relativt tidigt skede och har etablerat sin position med en differentierad strategi. Istället för att investera i små, fragmenterade delar strävar gruppen efter att skapa ett komplett ekosystem med en långsiktig vision.

Det första steget togs 2015, då T&T blev en strategisk aktieägare i Quang Ninh Port – en nationell djuphavshamn, ett viktigt nav i den viktiga ekonomiska korridoren Quang Ninh – Hai Phong – Hanoi. Vid den tiden var de flesta varorna från norr koncentrerade till Hai Phong, vilket satte press på hamnsystemet.

Quang Ninh hamn – där T&T Group tog sina första steg på sin logistikresa (Foto: T&T).

På bara ett år ökade godsgenomströmningen i Quang Ninh hamn med 30 %, godshanteringsvolymen med 33 %. Intäkterna ökade med 31 % och vinsten steg med 280 %. Dessa siffror visar inte bara ekonomisk effektivitet utan indikerar också att Quang Ninh hamn valdes för att dela bördan med Hai Phongs hamnsystem.

För T&T var detta det första steget i att förbereda en långsiktig strategi under det kommande decenniet. Tre år senare ingick T&T ett partnerskap med YCH Group (Singapore) genom ett strategiskt samförståndsavtal i slutet av 2018.

Vid denna tidpunkt lade YCH fram idén att skapa en smart logistikkedja på regional nivå, vilket sammanföll med T&T Groups vision.

Resultatet av detta samarbete är etableringen av Vietnam SuperPort – Vietnams största multimodala logistikcenter, den första komponenten i ASEAN Intelligent Logistics Network. ICD-hamnen i Phu Tho har bidragit till att lösa två stora flaskhalsar i Vietnams logistiksystem: höga kostnader och avsaknaden av ett nationellt logistikcenter.

Robotiska sorteringssystem, AI-optimerade operationer, AGV:er (automatiskt styrda fordon) och luftlagring med förlängd räckvidd ökar inte bara produktiviteten och minskar fel utan bidrar också till att standardisera hela kedjan enligt internationella standarder. Ännu viktigare är att SuperPorts koppling av järnväg, väg, hamn och flyg skapar en multimodal konnektivitetsplattform.

Vietnams superport i Phu Tho (Foto: T&T).

På lång sikt siktar hamnen på att bidra till att minska de inhemska logistikkostnaderna från 21 % till 14 % av bruttonationalprodukten år 2025 och till ungefär Singapores nivå på 8–10 % år 2035.

Långsiktig expansionsplan

På ett djupare plan utökar T&T Group också kontinuerligt sina investeringar i transportinfrastruktur, vilket bidrar till att lösa flaskhalsar i uppkopplingsmöjligheterna.

I norr samverkar Quang Ninh-hamnen och Nam Phuc Thos industriområde (Hanoi) för att distribuera varor mer effektivt. I det centrala höglandet är motorvägen Bao Loc - Lien Khuong av särskild betydelse. Detta är en av de största jordbruksexportregionerna i landet, men transportkostnaderna är fortfarande höga.

När den är färdigställd kommer anslutningsvägen till södra logistikcentra att förkortas avsevärt, vilket minskar leveranstiderna och därmed ökar konkurrenskraften för jordbruksprodukter – den grupp av varor som för närvarande bär de högsta logistikkostnaderna i värdekedjan.

Perspektivvy över motorvägen Bao Loc - Lien Khuong (Foto: T&T).

I centrala Vietnam går Quang Tri flygplats in i sina sista utvecklingsfaser. Flygplatsen spelar också en avgörande roll som ett multimodalt transportnav och förbinder flyg, väg, järnväg och hamnar via den öst-västliga ekonomiska korridoren.

Från ett tänkesätt fokuserat på att utveckla enskilda transportinfrastrukturprojekt har T&T Groups vision utvecklats till att skapa nya utvecklingsområden. I denna vision är flygplatsen en integrerad del av ett storskaligt komplex för flyg, logistik, service, handel och flygplatsstad. Med detta tillvägagångssätt förväntar sig företaget att Quang Tri Airport ska bli ett av de största "logistiknaven" i regionen.

Perspektivvy över Quang Tri flygplats (Foto: T&T).

Med en solid grund fortsätter T&T Groups logistiklandskap att förfinas med en omfattande flygstrategi. I slutet av 2024 blev T&T Group en strategisk aktieägare i Vietravel Airlines, vilket ledde det unga flygbolaget in i en ny utvecklingsfas.

T&T meddelade att de kommer att engagera sig djupare i flygfraktsektorn inom en snar framtid.

"Detta är ännu viktigare eftersom flygfrakt blir en allt viktigare komponent för exportorienterade länder. Flygfraktstransportkapacitet kommer att vara avgörande för att Vietnam ska kunna höja sina logistikstandarder, minska beroendet och bli mer proaktiva i internationella leveranskedjor", delade en företagsrepresentant.

T&T Group kompletterar sin logistikbild med viktiga strategier inom flygbranschen (Foto: T&T).

När det gäller tekniska och logistiska flaskhalsar inom personalresurser söker T&T även lösningar genom specifika planer. När det gäller digital transformation och grön omvandling tillämpar Vietnam SuperPort robotsystem och AI-drivna tullklareringslösningar i sin verksamhet, samtidigt som de skapar en logistisk konnektivitetsplattform för inhemska små och medelstora företag.

När det gäller utbildning inom personalfrågor samarbetar T&T med viktiga partners, såsom YCH, för att utbilda unga vietnamesiska yrkesverksamma som syftar till att hantera avancerade leveranskedjor och tillämpa högteknologi.

Do Quang Hien, grundare och VD för T&T Group, sa en gång: "Logistik är ekonomins livsnerv, och om Vietnam vill slå igenom måste det bli ett regionalt distributionscentrum."

Och det ekosystem som T&T bygger är gruppens svar, vilket visar att en privat företagsmodell kan bidra till att lösa viktiga flaskhalsar inom just denna sektor.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm