Fokuserar på att bygga Quang Ngai Expressway

Två år efter det första spadtaget har nord-sydlig motorvägsprojekt, sträckan Quang Ngai - Hoai Nhon, gradvis tagit form och entreprenörerna fokuserar sina ansträngningar på att slutföra det år 2025, cirka 8 månader kortare än det undertecknade kontraktet.

Att övervinna utmaningar från början

I början av 2025 befinner sig byggarbetsplatsen för North-South Expressway-projektet i en ny fas av brådska för att förkorta arbetet, nå mållinjen tidigt och bidra till att framgångsrikt uppnå milstolpen på 3 000 km motorväg som premiärministern kräver.

Med förbättrade tunnelgrävningsmetoder ligger bergstunnlarna på motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon före schemat.

Som chef för entreprenörskonsortiet för projektet kan ledaren för Deo Ca Group inte låta bli att minnas de första dagarna – en tid då utmaningar fanns överallt: långsam röjning av byggarbetsplatsen, materialbrist, ogynnsamt väder, procedurproblem...

För att undvika att behöva vänta på byggarbetsplatsen, direkt efter det första spadtaget, började enheten och entreprenörerna i det gemensamma företaget arbeta direkt efter det första spadtaget. På vissa platser som spelar en avgörande roll i utvecklingen, såsom Ve River Bridge, tunnlarna 1, 2, 3... förhandlade entreprenören proaktivt om att hyra mark från lokalbefolkningen för att bygga allmänna vägar för att komma åt byggarbetsplatsen; investerade i krossstationer med utgångspunkt i att använda tunnelutgrävt berg som material för projektets konstruktion.

Styr framstegen genom att dra nytta av erfarenhet

Genom att fastställa Quang Ngai - Hoai Nhon som det största projektet bland 12 delprojekt i fas 2 av North - South Eastern Expressway-projektet, med en lång terräng, tillämpas även en rad erfarenheter från tidigare komplexa projekt av Deo Ca Group för att hantera och optimera kostnaderna.

”Noggrann förberedelse av maskiner, utrustning, personal, ekonomi, särskilt samordning och samarbete med andra entreprenörer i konsortiet och lokala myndigheter anses vara förutsättningar för god kontroll av framsteg och kvalitet.”

"Som den ledande enheten i konsortiet har Deo Ca Group proaktivt organiserat bedömningen av entreprenörernas praktiska kapacitet, tillhandahållit lednings- och driftsverktyg, organiserat utbildning, tillämpat digital teknik , publicerat information och framsteg i implementeringen av anbudspaket... för att gemensamt kontrollera och övervaka parternas implementeringsprocess", säger en representant för Deo Ca Group.

För att noggrant genomföra premiärministerns direktiv: "Där det finns svårigheter, lös dem där; på vilken nivå, lös problemen"; "Säg inte nej, säg inte svårt, säg inte ja men gör inte", har transportministeriet och investeraren samordnat med berörda ministerier och filialer för att inrätta en arbetsgrupp som ska arbeta direkt med lokala myndigheter för att gripa tag i och hantera dessa i enlighet med deras befogenheter; råder regeringen att utfärda många direktiv till ministerier, filialer och lokala myndigheter för att implementera lösningar och hjälpa entreprenörer att undanröja väsentliga flaskhalsar.

"Samordningen och den starka riktningen från de lokala myndigheterna där projektet är beläget gällande röjning av plats, flytt av teknisk infrastruktur och påskyndning av förfaranden för beviljande av materialgruvor har skapat stor drivkraft för entreprenören att accelerera", sa entreprenörens representant.

Den sista tunneln öppnades den 30 april

Deo Ca Group har undersökt och tillämpat tunnelmetoden "Deo Ca-systemet" för att bygga tre bergtunnlar i projektet. Detta har ökat antalet byggpunkter från fyra till sex, ökat effektiviteten i maskin- och utrustningsanvändningen, förkortat byggtiden, sparat kostnader och ökat tunnelkonstruktionens bärkraft.

Deo Ca Group bygger huvudvägen på motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon.

Denna metod har bidragit till att byggandet av tunnel 1 och tunnel 2 har kunnat ske 2 månader respektive 4 månader före schemat. Vattencirkulationslösningen vid tunnelbyggnation bidrar också till att spara 90 % av vattenförbrukningen.

Efter två års byggnation har motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon tagit form, med en faktisk produktion som når nästan 55 % av den totala volymen, och två av tre bergstunnlar längs rutten har i princip färdigställts.

”Enbart tunnel nr 3 har grävt 4 500/6 400 m, och förväntas öppna den 30 april 2025, vilket bidrar till att projektet slutförs i december 2025”, delade ledaren för Deo Ca Group, samtidigt som han informerade om att när det gäller brosektionen har 47 av 77 broar installerat balkar, och 33 av 77 broar har påbörjat byggandet av brobanor. Särskilt Song Ve-bron, 600 m lång – den största brodelen på rutten – har slutfört installationen av balkar och brobanor.

Vägsträckan har i princip färdigställt vallen av huvudleden. Vissa sträckor beläggs med asfaltbetong. Under projektets gång har mer än 4 000 personer och mer än 1 750 maskiner och utrustning mobiliserats till byggarbetsplatsen, med 50 byggteam inblandade.

Alla tre paketen (XL1, XL2, XL3) är organiserade för att arbeta i treskift. För tunnelarbetet kommer entreprenören att arbeta kontinuerligt dygnet runt. Ingenjörer och arbetare kommer att turas om att arbeta kontinuerligt på byggarbetsplatsen utan avbrott.

”Joint venture-entreprenören är fast besluten att slutföra projektet åtta månader tidigare, och att uppfylla tidsplanen och kvalitetskraven enligt de tekniska kraven”, bekräftade representanten för den ledande enheten i joint venture-företaget.

Quang Ngai – Hoai Nhon Expressway är 88 km lång och har en total investering på 20 400 miljarder VND. Entreprenörskonsortiet leds av Deo Ca Group.

Längs rutten finns 64 huvudbroar, 6 bytespunkter, 13 direkta överfarter och 3 bergtunnlar med längder på 610 m, 700 m respektive 3 200 m.

Av vilka tunnel nummer 3 är den största nybyggda tunneln på nord-sydlig motorväg och den tredje största i landet efter Hai Van-tunneln och Deo Ca-tunneln.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm