Dong Nai siktar på att förvandla frihandelszonen till ett internationellt transitcentrum

(PLVN) - Dong Nai har etablerat ett projekt för en frihandelszon på mer än 8 100 hektar nära Long Thanh flygplats, med ett investeringskapital på 16 miljarder USD, som förväntas bli ett internationellt logistik-, produktions-, finans- och frakttransitcentrum.

Planerar för en frihandelszon på 16 miljarder dollar

Den 27 juni anordnade folkkommittén i Dong Nai- provinsen en workshop om "Frihandelszon i Dong Nai - tillväxtmotor i den nya eran, med start med Long Thanh Airport". Evenemanget lockade många experter inom finans, logistik, stadsutveckling och planering för att diskutera potentialen i att bilda den största frihandelszonen (FTZ) i landet precis vid infarten till Long Thanh Airport.

Enligt projektet kommer denna frihandelszon att planeras över ett område på över 8 100 hektar, med ett totalt investeringskapital på cirka 16 miljarder USD. Detta kommer att vara den första frihandelszonen som fullt ut integrerar hela ekosystemet för produktion, flyg - hamnlogistik, finans - handel - tjänster, högteknologisk industri och innovationsforskning.

Workshop om frihandelszonen i Dong Nai ägde rum på morgonen den 27 juni

Mer specifikt omfattar projektet fyra huvudsakliga funktionella områden: ett produktionsområde på mer än 3 000 hektar, ett logistikområde på mer än 2 200 hektar, ett område för finans, handel och service på cirka 1 500 hektar och ett forskningsområde för innovation, informationsteknik och digital ekonomi på mer än 1 400 hektar. Fas ett förväntas genomföras om 5 år, på en yta på cirka 3 700 hektar, med en totalkostnad på mer än 9,2 miljarder USD.

En av de enastående fördelarna med denna frihandelszon är dess utmärkta läge, i direkt anslutning till två strategiska infrastrukturprojekt: Long Thanh International Airport och Phuoc An djuphavshamn. Long Thanh Airport, som täcker en yta på 5 000 hektar och med en total investering på mer än 336 000 miljarder VND, förväntas tas i bruk i fas ett i mitten av nästa år med en kapacitet på 25 miljoner passagerare per år. Cirka 20 km bort ligger Phuoc An hamn, med en investering på nästan 20 000 miljarder VND, en kapacitet på cirka 2,2 miljoner TEU och 4 miljoner ton gods per år, också på väg att tas i bruk.

Att synkronisera flyg- och hamninfrastrukturen kommer att skapa en multimodal logistikkedja, förkorta transporttiden, optimera kostnaderna och bidra till att förbättra den södra regionens konkurrenskraft i den globala leveranskedjan.

Dong Nai syftar till att omvandla frihandelszonen till ett internationellt godstransportcentrum, attrahera multinationella företag och högvärdiga industrier och skapa ny tillväxttakt för provinsens GRDP. Dessutom förväntas projektet skapa hundratusentals högkvalitativa jobb inom områdena informationsteknik, digital logistik, maskinteknik, läkemedel och personalutbildning.

Viktig utvecklingsinriktning

Enligt folkkommittén i Dong Nai-provinsen kommer frihandelszonen att prioritera utvecklingen av 18 strategiska industrier. Av dessa är digital logistik och elektronik två nyckelområden som förväntas skapa en stark spridningseffekt på tillverknings- och stödjande tjänsteindustrin. Samtidigt strävar Dong Nai också efter att attrahera investeringar inom livsmedelsindustrin, läkemedelsteknik, tillverkning av elektronisk utrustning, precisionsmekanik och utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser.

Dong Nai startar ett projekt för en frihandelszon nära Long Thanh-flygplatsen med ett investeringskapital på 16 miljarder USD.

Projektet syftar också till att nära koppla samman frihandelszonen med det internationella finanscentret i Ho Chi Minh-staden, genom digitala finansiella tjänstelösningar och byggandet av ett internationellt guldhandelscenter i Dong Nai, för att utöka den kommersiella värdekedjan och öka de lokala budgetintäkterna.

På workshopen ägnade deltagarna mycket tid åt att analysera transportinfrastrukturen som hålls på att byggas runt Long Thanh flygplats. Utöver de befintliga motorvägarna har många anslutande projekt godkänts och kommer att genomföras inom en snar framtid, vilket bidrar till att skapa ett synkront transportnätverk.

Mer specifikt kommer viktiga rutter som Ho Chi Minh Citys ringväg 4, Phan Thiet-Dau Giay-motorvägen, provinsväg 769E, riksväg 51 och Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen att bidra till att enkelt förbinda frihandelszonen med viktiga ekonomiska zoner i sydöstra Vietnam, Ho Chi Minh City och provinserna Centrala höglandet.

Enligt planeringsexperter underlättar dessa motorvägar inte bara snabb transport av varor utan lockar också till sig sekundärt investeringskapital till industrifastigheter, logistik och moderna stadstjänster runt flygplatsen.

Frihandelszonen nära Long Thanh flygplats är inte bara ett enskilt projekt, utan identifieras som en strategisk drivkraft i den nya fasen av Dong Nais utvecklingsplanering. I den provinsiella planering som godkänts av regeringen positioneras Long Thanh flygplats som ett "banbrytande tillväxtcentrum" som kombinerar flygindustri, högteknologisk industri, innovation och högkvalitativa tjänster.

Dong Nai strävar efter att gradvis bygga en smart stadskedja kopplad till flygplatsen, vilket skapar ett utrymme för utveckling av modern handel, tjänster och logistik, som kan konkurrera med internationella transitcentrum. Provinsens viktigaste utvecklingskorridorer, inklusive motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Phan Thiet, riksväg 51, motorvägen Ben Luc - Long Thanh och flodkorridoren Dong Nai, förväntas skapa ett bälte av industriell och urban utveckling.

En stadsplaneringsexpert bedömde att Dong Nai, med sitt centrala läge i den sydöstra regionen, har en särskild fördel att bli en "ekonomisk port" som förbinder Ho Chi Minh-staden, Ba Ria - Vung Tau och hela södra centrala och centrala höglandet.

Främja investeringar i sammankopplande infrastruktur

För att maximera frihandelszonens potential genomför Dong Nai och angränsande orter samtidigt interregionala transportprojekt. I Ba Ria - Vung Tau har den provinsiella folkkommittén föreslagit att bygga en 41 km lång motorväg mellan Ho Tram och Long Thanh flygplats med en total investering på cirka 17 000 miljarder VND. När den är färdigställd kommer denna rutt att bli den snabbaste förbindelseleden mellan turistområdet Ho Tram - Binh Chau och Long Thanh flygplats.

Dong Nai föreslog också att centralregeringen skulle stödja ytterligare 8 800 miljarder VND för att genomföra infrastrukturprojekt runt flygplatsen.

I Dong Nai har provinsens folkkommitté också lämnat in ett förslag till regeringen om att stödja budgeten för investeringar i Ma Da-bron och den 44 km långa förbindelsevägen från Ma Da-bron till Ho Chi Minh-stadens ringväg 4, med en kostnad på cirka 13 300 miljarder vietnam. Detta är ett strategiskt infrastrukturprojekt som ska bidra till att koppla samman provinserna i det centrala höglandet och Binh Phuoc med Long Thanh-flygplatsen och södra hamnar.

Ordföranden för Dong Nai-provinsens folkkommitté, Vo Tan Duc, sade att lokalbefolkningen fokuserar stora resurser på att röja mark för många viktiga projekt, såsom Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen och Ho Chi Minh-stadens ringväg 3. Därför föreslog provinsen att centralregeringen skulle stödja finansiering för att fortsätta genomföra viktiga projekt, såsom nord-sydlig motorväg, Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 och vissa rutter som förbinder flygplatsområdet med angränsande områden.

Dessutom föreslog Dong Nai att centralregeringen skulle stödja ytterligare 8 800 miljarder VND för att genomföra infrastrukturprojekt runt flygplatsen, inklusive dränering utanför flygplatsgränsen, uppgradering av linjerna 769, 773A och byggande av axlarna 770B, 769E.

Dessutom hoppas området kunna avsätta cirka 3 500 miljarder VND för att anlägga strategiska rutter som väg 25B, 25C, 774B, Bien Hoa City Ring Road, vägen till Ong Keo Industrial Park och rutter som ansluter till Ho Chi Minh City Ring Road 3.

I den regionala utvecklingsstrategin samordnar sig Dong Nai och Ho Chi Minh-staden också för att diskutera investeringsplaner för ytterligare tre stora broar över floderna Dong Nai, Long Tau och Dong Tranh för att förbättra den direkta förbindelsen mellan de två orterna.

Förutom Nhon Trach-bron på Ringväg 3, som snart ska öppnas för trafik, kommer projekten Cat Lai-bron, Dong Nai 2-bron och Phu My 2-bron, när de är färdigställda, att skapa ett komplett trafiknätverk, vilket bidrar till att förkorta restiderna, minska logistikkostnaderna och skapa förutsättningar för utveckling av industriella och urbana kluster på båda sidor om floden.

Enligt provinsledarna är den samtidiga byggnationen av infrastruktur en avgörande faktor för att förvandla Long Thanh-flygplatsen och frihandelszonen till en nationell tillväxtmotor. Vo Tan Duc bekräftade: ”När flygplatsen tas i bruk måste anslutande infrastrukturprojekt vara redo att säkerställa flödet av handel, tjänster och internationellt investeringskapital. Detta är Dong Nais största möjlighet på årtionden och måste förberedas noggrant för att maximera dess fördelar.”

Duy Khuong

Källa: https://baophapluat.vn/dong-nai-dat-muc-tieu-khu-thuong-mai-tu-do-thanh-trung-tam-trung-chuyen-quoc-te-post553281.html