Världens största flygplansprojekt för transport av vindkraftverksblad.

WindRunner-flygplanet kommer att vara 108 meter långt, vilket vida överträffar världens längsta kommersiella flygplan, Boeing 747-8, vilket gör det enklare att transportera vindturbinsblad på land.

Designen av WindRunner, ett gigantiskt flygplan designat för att bära vindturbinblad. Foto: Radia

De massiva blad som behövs för dagens kraftfullaste havsbaserade vindkraftverk är inte lätta att transportera på land, vilket begränsar deras användning. Radia, en energistartup baserad i Colorado, har föreslagit en lösning: att bygga ett gigantiskt flygplan för att transportera vindturbinsblad, rapporterade Interesting Engineering den 15 mars. Detta flygplan, kallat WindRunner, lovar att revolutionera sektorn för förnybar energi genom att förenkla processen att transportera turbinblad.

WindRunner kan nå en maximal höjd på 12 500 meter och flyga från en central plats till en plats 2 000 kilometer bort. WindRunners storlek får även de mest framstående kommersiella flygplanen att verka små i jämförelse.

Detta flygplan är 24 meter högt och har ett vingspann på 80 meter. Med en häpnadsväckande längd på 108 meter är det 32 ​​meter längre än Boeing 747-8, världens längsta kommersiella flygplan. För att sätta detta i perspektiv är Windrunner nästan lika lång som en NFL-fotbollsplan. Dess imponerande storlek ger det en lastvolym på 8 200 kubikmeter – ungefär 12 gånger volymen för en Boeing 747-400.

Med sin enorma storlek kräver WindRunner specialiserad infrastruktur. Till exempel behövs 1 800 meter långa landningsbanor vid tillverkningsanläggningen för vindturbiner för att möjliggöra start och landning av flygplan.

WindRunners huvuduppdrag är att transportera massiva vindturbinblad på land. Dessa kan vara 45–90 meter långa och väga upp till 35 ton. Deras enorma storlek utgör en utmaning för nuvarande transportmetoder. För havsbaserade vindkraftsparker transporterar specialfartyg turbinbladen. För landbaserade vindkraftsparker kan dock traditionella fordon inte bära så stora blad.

Mark Lundstrom, grundare av Radia och en raketforskare utbildad vid MIT, tillbringade sju år med att arbeta med ett team av ingenjörer för att förfina WindRunners design. Förutom att ta itu med transportbegränsningar banar flygplanets bärförmåga också väg för utvecklingen av större landbaserade vindkraftverk, vilket maximerar vindkraftens potential, noterade Lundstrom.

Radia avslöjade att WindRunner skulle kunna ta fart inom de kommande fyra åren. Enligt Lundström är flygplanets primära syfte att påskynda vindkraftsutvecklingen. Flygplanet skulle dock kunna vara användbart för andra uppdrag, inklusive transport av tung militär utrustning.

Thu Thao (enligt Interesting Engineering )

Källänk: https://vnexpress.net/du-an-may-bay-lon-nhat-the-gioi-chuyen-cho-canh-turbine-gio-4723140.html