THILOGIs varumärkespositioneringsresa

THILOGI spelar en avgörande roll i att stödja företag i centrala Vietnam, centrala höglandet, södra Laos och norra Kambodja för att optimera sina leveranskedjor och därigenom öka deras konkurrenskraft på den internationella marknaden.

Chu Lai internationella hamn – en port för internationell godsomlastning i centrala Vietnam.

Bygg ditt varumärke genom att ta små steg.

Från att ha tillgodoset interna operativa behov har logistik nu blivit ett avgörande affärsområde för Truong Hai Group Joint Stock Company ( THACO ). År 2020 grundades Truong Hai International Freight Forwarding Company Limited (THILOGI) officiellt som ett av de sex medlemsföretagen inom THACOs multibranschbaserade ekosystem.

Hittills har THILOGI byggt upp en stark position och ett gott rykte inom den vietnamesiska logistikbranschen och erbjuder optimala lösningar med heltäckande tjänster, inklusive: vägtransport, hamntjänster, sjötransport, speditionstjänster, förpackning och komponentinspektion…

Tillhandahåller inrikes och internationell vägtransport.

Med visionen att bli den ledande logistikleverantören i Vietnam har koncernen sedan 2022 fokuserat på att implementera tre strategiska uppgifter: att fullända den omfattande logistikmodellen; investera i infrastruktur, fordon och utrustning; samt förbättra servicekvaliteten och utöka sitt affärsnätverk.

I synnerhet utvecklar THILOGI speditionstjänster – som kopplar samman och tillhandahåller internationella frakt- och transporttjänster för att minska kostnader och öka företagens konkurrenskraft.

Stärka samarbetet med stora rederier och utveckla internationella sjöfartsrutter.

Investeringsstrategi för djupgående utveckling

THILOGI identifierar synkroniserade investeringar i infrastruktur och utrustning som en kärnfaktor för att förbättra kvaliteten på sin logistikkedja. År 2024 tog Chu Lai International Port kajplats nummer 2 i drift, som kan ta emot fartyg med en tonnage på upp till 50 000 DWT.

Företaget har också investerat i ett modernt kransystem med hög kapacitet, inklusive STS-portalkranar och RTG-ramkranar, för att förbättra lyft- och hanteringskapaciteten och förkorta godshanteringstiden. Lager- och containergårdssystemet har också utökats med specialiserade sektioner som tulllager, CFS-lager, allmänna lager samt vanliga och kylda containergårdar, för att möta behoven av lagring och konservering av varor.

Samtidigt samarbetar hamnen med ett flertal internationella rederier för att utöka direkta sjöfartsrutter till större hamnar i Kina, Sydkorea, Japan, Thailand, Indien, USA och andra länder, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för import- och exportföretag.

Utnyttja djuphavshamnar med modern hanteringsutrustning med hög kapacitet.

För vägtransporter har företaget investerat kraftigt i specialiserade transportfordon (släpvagnar, semitrailers etc.); samtidigt som företaget utökat sitt filial- och depånätverk, utvecklat ett inhemskt transportnätverk i Vietnam, Laos, Kambodja och internationell intermodal transport, vilket ökar sin kapacitet att betjäna viktiga marknader med ett brett utbud av varor: färsk frukt, boskap, jordbruksförnödenheter , djurfoder, kylvaror, maskiner och utrustning etc.

Under den kommande perioden planerar THILOGI att investera i moderna containerfartyg med stor kapacitet som uppfyller utsläppsstandarder och trafikerar direkta sjöfartsrutter från Chu Lai till Kina, Sydkorea och Japan; utöka kylcontainergården till nästan 25 000 m2; och lägga till fler bogserbåtar med hög kapacitet i Chu Lai International Port. Dessutom kommer koncernen att investera i mer än 300 specialfordon för transport av färsk frukt för export.

Utveckla containerflottan och trafikera rutter inom Asien.

Herr Bui Minh Truc – VD för THILOGI – sa: ” Ett omfattande servicepaket med många bekvämligheter, högkvalitativ service och konkurrenskraftiga kostnader är de avgörande faktorerna för varumärkets framgång och rykte.”

Därför fokuserar THILOGI på att finslipa sitt operativa system, utveckla optimala logistiklösningar, förbättra servicekvaliteten i varje steg och tillämpa flexibla affärspolicyer skräddarsydda för varje kund. För närvarande är THILOGIs priser för transporttjänster 10 % lägre än marknadsgenomsnittet, och serviceavgifterna i Chu Lai hamn är också 5–20 % lägre än i andra hamnar i regionen .

THILOGI är för närvarande medlem i internationella logistikorganisationer.

Utöka nätverket, "täcka" varumärket.

För att utöka och "täcka" logistikkedjan i viktiga ekonomiska regioner, särskilt i centrala Vietnam, Centrala höglandet, Laos och Kambodja, fokuserar THILOGI på att bygga och utveckla ett system av filialer, kontor och depåer i strategiska områden och internationella gränsövergångar (där många större transportvägar är koncentrerade).

För närvarande finns THILOGIs filial- och kontorsnätverk i många större städer i Vietnam, såsom Hanoi, Hai Phong, Gia Lai, Quang Nam, Dong Nai, Ho Chi Minh-staden, och i länder som Sydkorea, Laos och Kambodja. Denna närvaro bidrar till affärsutveckling, marknadsexpansion och skapar en solid grund för internationell konkurrens. År 2025 kommer THILOGI att fortsätta att utöka sitt nätverk med nya filialer i Shanghai (Kina) och Kalifornien (USA).

THILOGI utökar sitt nätverk och sin täckning för att effektivt betjäna det inhemska och internationella näringslivet.

För att få tillgång till nya logistiker och bygga ett globalt nätverk av agenter och partners har THILOGI gått med i stora logistikorganisationer som FIATA, WCA, FMC och VLA… och därigenom deltagit i direkta förhandlingar, optimerat internationella logistikkostnader och minimerat risker.

Samtidigt kommer vi att främja tillämpningen av teknik och gradvis digitalisera ledning och verksamhet för att förkorta processer, öka den operativa effektiviteten och underlätta kundernas tillgång till internationella marknader.

Med en välplanerad och synkroniserad investeringsstrategi etablerar sig THILOGI gradvis som ett välrenommerat och professionellt logistikvarumärke i Vietnam. I synnerhet utvecklas Chu Lai International Port till ett regionalt och globalt logistikcentrum, som spelar en avgörande roll i leveranskedjan av varor i centrala Vietnam, centrala höglandet, södra Laos, norra Kambodja och nordöstra Thailand.

Ha An