Att inse fördelarna med multimodal konnektivitet - Slutartikel: Utnyttja logistik

Bildtext — Byggnation av nyckelprojektet My Thuy hamnområde. Foto: Tuong Vi/VNA

Förväntningar från företag

Att färdigställa transportinfrastrukturen, särskilt vägar och hamnar, hjälper Quang Tri att bli ett interregionalt logistikcentrum, samtidigt som det befäster sin position som en viktig bro och port i den inhemska och internationella interregionala strategin.

För närvarande arbetar hundratals arbetare och maskiner över natten för att färdigställa kajplats nr 1 och kajplats nr 2 i My Thuy hamn. Dao Van Dat, biträdande chef för My Thuy hamnbyggnationsprojekt, berättade att alla tjänstemän och arbetare har visat stor entusiasm för arbetet och enhälligt enats om att påskynda byggprocessen för att säkerställa projektets framsteg.

Djuphavshamnen i My Thuy har tagits i bruk och förväntas bli ett logistikcentrum i den centrala regionen, ett strategiskt godstransportcentrum på EWEC-rutten med direkt anslutning till Lao Bao International Border Gate och La Lay International Border Gate. Många företag välkomnar möjligheten att investera i logistik och har investerat i godstransportlager nära hamnområdet i My Thuy. Generaldirektören för Quang Tri Forestry Products Joint Stock Company, Nguyen Minh Thanh, sa att företaget snarast genomför ett projekt för att jämna ut marken för att bygga ett lager för att lagra träflis som exporteras via My Thuy hamn.

Hue City identifierar också logistik som en viktig ekonomisk sektor i framtiden och gör ansträngningar för att förbättra investeringsmiljön och de politiska mekanismerna för denna sektor. Enligt ledarna för Hue City People's Committee anses logistik vara en ny drivkraft för konkurrens som främjar hållbara leveranskedjor. Hue har ett synkront infrastrukturnätverk inklusive vägar, sjövägar, flyg och järnvägar. Bland dessa har Chan May hamn utvecklats till en stor transithamn och ett internationellt logistiksystem; Chan May - Lang Co Economic Zone kommer att bli ett multimodalt transportcentrum. Tillsammans med en dynamisk affärskraft är Hue övertygad om möjligheten att bli ett logistikcentrum för regionen och hela landet.

Chan May - Lang Co Economic Zone attraherar investeringsresurser för att bygga ett modernt logistikcenter som erbjuder integrerade lösningar mellan lagerhållning, transport och tillhörande logistiktjänster. LEC Group Company investerade i Chan May Logistics Center med en skala på nästan 40 hektar med hundratusentals kvadratmeter lager som gradvis färdigställs för att möta kundernas maximala behov.

Enligt LEC Groups projektdirektör Do Thai Duong är det, för att förbättra konkurrenskraften och effektiviteten inom logistikverksamheten i Hue , nödvändigt att bygga specifika incitamentsmekanismer för denna industri, såsom skattebefrielser och skattereduktioner, markarrenden och påskynda processen för att bevilja investeringslicenser för projekt för att attrahera stora investerare, vilket skapar en sammanhängande och livlig miljö i regionen. Bygg en bekväm transportväg som förbinder Chan May - Lang Co ekonomiska zon med motorvägen La Son - Tuy Loan för att förkorta transporttiden från centrala höglandet, södra Laos och nordöstra Thailand till Chan May hamn. Bygg en trafikväg från Laos till A Dot gränsport, som ansluter till den befintliga trafikvägen till Chan May - Lang Co ekonomiska zon, och skapar gynnsamma förutsättningar för import och export av varor från de två provinserna Sekong och Salavan i Laos och vidare till Thailand genom logistikcentret och Chan May hamn.

Bygga ett motsvarande logistikcenter

Vid det nyligen hållna "Regional Logistics Forum VI" i Hue City bedömde biträdande industri- och handelsminister Nguyen Sinh Nhat Tan att logistikinfrastrukturen i norra centrala och centrala kusten fortfarande saknar synkronisering; kopplingen mellan hamnar - järnvägar - vägar - flygbolag, även om den marknadsförs för investeringar, har ännu inte tagits i bruk fullt ut, vilket gör att transportkostnaderna är högre än det regionala genomsnittet. Moderna logistikcenter med multimodal uppkoppling är fortfarande mycket få.

För att göra Quang Tri till en ny tillväxtpol i den centrala regionen under perioden 2025–2030 har provinsen identifierat fyra utvecklingspelare: energi, logistik, turism och jordbruk. Quang Tri strävar efter att bli en relativt utvecklad provins senast 2045, ett unikt centrum för energi, logistik och turism i landet.

Vice ordförande för Quang Tri-provinsens folkkommitté, Le Duc Tien, sade att det är nödvändigt att snart slutföra lokala statliga förvaltningsmekanismer, såsom förmånspolitik och stöd för logistikföretag som tillämpar högteknologi i sin verksamhet; stödja handelsfrämjande åtgärder, uppmana till investeringar i högteknologiska logistikcenter och smarta, gröna och moderna logistikcenter som spelar en roll i att koppla samman och marknadsföra varor i regionen.

Enligt ledarna för Quang Tri-provinsens folkkommitté är det nödvändigt att etablera ett center för att standardisera logistiktjänster, inklusive tjänster som spårning och övervakning av transporter samt effektiv tullklarering. Detta logistikcenter kommer att vara fullt anslutet till transportinfrastrukturen, särskilt vägar och järnvägar; ha god tillgång till större hamnar, flygplatser och större järnvägsstationer; fokusera på kunder som vill anlita logistiktjänster; och attrahera volymen av importerade och exporterade containergods.

Orter längs EWEC-rutten, logistikföreningar och företag samarbetar med provinsen för att effektivt utnyttja EWEC-rutten. Samarbeta med provinserna i Laos och den nordöstra regionen av Thailand längs EWEC-rutten och angränsande områden, utnyttja fördelarna med EWEC i samband med utvecklingen av den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri, med målet att bygga en frihandelszon (FTZ) i hamnområdet My Thuy.

Handlingsprogrammet för att genomföra resolutionen från Hue Citys 17:e partikongress, mandatperioden 2025-2030, betonar utvecklingen av logistiktjänster i samband med Phu Bai International Airport-systemet och Chan Mays djuphavshamn för att bli regionens gröna logistikcentrum. Nguyen Thanh Binh, ständige vice ordförande för Hue Citys folkkommitté, sade att staden under perioden 2025-2030 strävar efter att bli ett av landets maritima ekonomiska centra. För att uppnå målet fokuserar staden på att investera i att utöka Chan Mays hamn och attrahera investeringar i Chan May - Lang Cos ekonomiska zon.

Direktören för Vietnam Logistics Research and Development Institute, Ho Thi Thu Hoa, bedömde att Chan May-Lang Co ekonomiska zon, med sitt strategiska läge och överlägsna infrastruktur, öppnar upp möjligheter för Hue att bryta igenom, bilda ett nationellt logistikcenter och utveckla en frihandelszon. Utveckla ett logistikcenter i Chan May-Lang Co ekonomiska zon med lagertjänster, multimodal transport, digital logistik och mervärdestjänster; komplettera och komplettera logistiken i planeringen; förbättra investeringsmiljön och attrahera investeringar inom logistik; utöka omfattningen av utbildning och utveckling av logistiska mänskliga resurser.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm