Förverkliga ambitionen att bli den ledande hamn- och logistikcentralen i Sydostasien

tåg-bien-lach-huyen.jpg — Hamnområdet Lach Huyen välkomnar regelbundet stora fartyg att lägga till för att lasta gods. Foto: LE DUNG

Imponerande tillväxt i varuproduktionen

Enligt chefen för Hai Phongs sjöfartsmyndighet, Bui Nguyen Khoi, uppgick den ackumulerade godsmängden genom Hai Phongs hamnar till 65,5 miljoner ton under de första sju månaderna 2025, en ökning med 7 % jämfört med samma period 2024. Av detta uppgick produktionen via sjöfartyg till 55,5 miljoner ton, och inlandssjöfartsfordon till 10 miljoner ton. Staden välkomnade också 10 481 fartyg som anlöpte och lämnade hamnen, en ökning med 10 % under samma period.

Särskilt i hamnområdet Lach Huyen, den största djuphavshamnen i norr, nådde containerproduktionen 1,2 miljoner TEU på 7 månader, en ökning med 34 %. Det är värt att notera att Hateco Group och Hai Phong Port Joint Stock Company i april och maj invigde och tog i bruk fyra kajplatser (från nr 3 till nr 6) vid Lach Huyen, vilket öppnade upp många transportvägar till Europa och Amerika. Efter att 6 kajplatser i detta område har utnyttjats samtidigt från maj förväntas produktionen nå 2,2 miljoner TEU år 2025.

Under månaderna 2025 noterade alla stadens största hamnoperatörer tvåsiffrig tillväxt. Den höga tillväxttakten för gods till hamnen fortsatte att noteras vid Tan Cang Hai Phong International Container Port (TC-HICT) då den kontinuerligt upprätthöll en godsgenomströmning på mer än 120 000 Teus containrar/månad. Som stadens största hamnföretag anses de första 7 månaderna 2025 vara en dynamisk period för Hai Phong Port Joint Stock Company. Många hamnföretag i staden uppnådde också höga tillväxttakter under årets första 6 månader, såsom: VIP Green port, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

Enligt godkännandet av den detaljerade planeringen för utveckling av mark- och hamnområden i Hai Phong för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 av byggnadsministeriet , är målet att hamnen år 2030 ska hantera 175,4-215,5 miljoner ton gods (varav containerfrakt kommer att vara 12,15-14,92 miljoner TEU, exklusive internationell transitcontainerfrakt) och 20,4-22,8 tusen passagerare. Området kommer att ha 61-73 hamnar, inklusive 98-111 kajer med en total längd på 20 196-23 446 m (exklusive andra hamnar).

År 2050 kommer hamnar att möta efterfrågan på varor med en genomsnittlig tillväxttakt på 5–5,3 %/år och passagerarefterfrågan med en genomsnittlig tillväxttakt på 1,5–1,6 %/år.

Enligt planen kommer hamnområdet Lach Huyen år 2030 att kunna hantera 61,4–90 miljoner ton gods och 10,5–11 tusen passagerare. Hamnområdet kommer att ha 14–16 kajer, inklusive 15–18 kajer med en total längd på 5 625–6 875 m (exklusive andra hamnar). Av dessa tar kajerna emot fartyg med en kapacitet på upp till 165 000 ton (12 000 TEU). Kajerna från kaj 5 till kaj 10 tar emot fartyg med en kapacitet på upp till 200 000 ton (18 000 TEU), i enlighet med relaterad infrastruktur.

Dessutom planeras hamnområdet Lach Huyen att ha hamnarna Got 1 och Got 2, med allmänna och separata kajer, som tar emot fartyg med en kapacitet på upp till 100 000 ton. Samtidigt finns det två hamnar, Cai Trap 1 och Cai Trap 2, som tar emot fartyg med en kapacitet på upp till 150 000 ton respektive 100 000 ton. I området planeras även hamnarna nr 21 och nr 22 för att ta emot flytande/gasbaserad last med en total längd på 600 m, som tar emot fartyg med en kapacitet på upp till 150 000 ton.

Från början av året till slutet av juli 2025 nådde volymen gods som passerade genom hamnar i Hai Phong-området 65,5 miljoner ton. Foto: LE DUNG

Främja särskilda mekanismer och strategiska projekt

Den 8 juli 2025 undertecknade vice premiärminister Tran Hong Ha beslut nr 1497/QD-TTg som godkände investeringen i fyra nya hamnar nr 9, 10, 11, 12 i Lach Huyen med ett totalt kapital på nästan 24 846 miljarder VND. Fas 1 (2026-2030) kommer att bygga två hamnar 9 och 10; fas 2 (2031-2035) kommer att bygga två hamnar 11 och 12. Huvudhamnarna är 1 800 m långa och tar emot fartyg på 12 000-18 000 TEU, med en 400 m lång hjälphamn som betjänar inrikesfartyg, med synkron teknisk infrastruktur och modern lastnings- och lossningsutrustning.

Godkännandet av fyra nya hamnar för att skapa ett hamnkluster av sydostasiatisk skala markerar en viktig vändpunkt för att hjälpa Hai Phong att förverkliga sitt mål att bli ett internationellt logistikcenter, särskilt med tanke på att Hai Phong och Hai Duong just har gått samman, vilket skapar en synergistisk styrka: Hai Duong är ett stort industri- och jordbruksproduktionscenter; Hai Phong är en import-exportport. Denna förbindelse främjar internationell handel och för varor direkt till världen till lägre kostnader och snabbare leveranstider.

Baserat på resolution 226/2025/QH15 främjar Hai Phong utvecklingen av logistikcenter på mer än 50 hektar i skala i samband med hamnar, flygplatser och inlandshamnar. Staden prioriterar resurser för att bygga en digital hamnplattform, tillämpa AI och IoT för att optimera leveranskedjehantering, utveckla gröna hamnar, smarta hamnar och proaktivt attrahera stora rederier och utöka direkta containerfraktrutter till Europa och Amerika.

En rad strategiska projekt kommer att genomföras inom den närmaste tiden, såsom Nam Do Son-hamnen, 7/12-kajerna i Lach Huyen, Ninh Binh - Hai Phong Expressway-projektet, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong järnvägsprojekt... för att hjälpa till att koppla samman multimodala transporter. Staden är också intresserad av att utveckla flodhamnsystemet, särskilt i den västra regionen, såsom Ninh Giang Inland Waterway Port-projektet, Logistics Service Center-projektet, petroleum- och lasthamnen, petroleumdepån och Minh Hoa Commercial Service Area för att hjälpa varor att komma djupt in i inlandet, vilket minskar trycket på vägar och transportkostnader.

Med synkrona och systematiska investeringar och genom att utnyttja särskilda mekanismer maximalt är Hai Phong fast beslutet att förverkliga målet att bli det ledande logistik- och hamnservicecentret i Sydostasien. Med modern transportinfrastruktur, hamnar, en stark industriell grund efter sammanslagningen med Hai Duong och allt djupare internationella förbindelser bekräftar Hai Phong inte bara sin position som "porten till havet" i norr utan blir också en viktig länk i den globala leveranskedjan.

NINH THANH

Källa: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html