Färdigställandet av huvudtrafikleden i de bergiga kommunerna Nghe An: Många svårigheter "hämmar" framstegen!

De ofärdiga bropelarna ligger på trafikleden från Yen Tinh kommun till Huu Khuong, Nhon Mai och Mai Son kommuner.

Lider av trafikstockningar

Vattenkraftsreservoarområdet Ban Ve i Tuong Duong-distriktet har tre kommuner: Nhon Mai, Mai Son och Huu Khuong. Det är här Mong-, Thai- och Kho Mu-folket bor.

Under lång tid hade Tuong Duong-distriktet två alternativ för att ta sig till dessa tre kommuner: ett alternativ var att ta vägen runt Ky Son-distriktet, cirka 180 km. Det andra sättet var att ta en motorbåt, som skär genom vågorna i vattenkraftsreservoaren i cirka 2 timmar för att nå Huu Khuong, och längre för att nå kommunerna Nhon Mai och Mai Son.

Det sägs att man kan ta sig bilvägen till kommunens centrum, men det är en "lånad väg", att ta sig runt Ky Son-distriktet... det tar en halv dag. När det gäller att ta motorbåt, om det regnar kraftigt eller är blåsigt... då måste man ge upp. Marken i Ban Ve vattenkraftsreservoar är därför som ett "isolerat" område, ingen kan gå in eller ut. Eftersom vägen genom Ky Son-distriktet också är full av farliga jordskred är det mycket svårt att resa under översvämningar.

Och det är självklart lätt att föreställa sig det svåra livet för invånarna i de tre kommunerna i reservoarområdet, särskilt i Huu Khuong kommun. När vi besökte Huu Khuong kommun i slutet av augusti avslöjade ordföranden för folkkommittén - Lo Van Giap - en smärtsam verklighet: Arealen med vått ris är mer än 25 hektar, arealen med höglandsris är mer än 30 hektar... så det räcker bara för att äta. Folkets huvudsakliga inkomst är 240 hektar kassava, men det är mycket svårt att sälja, och priset är också mycket lågt eftersom transportkostnaderna både på väg och vattenvägar är mycket svåra och dyra. Produktionen här är i hög grad självförsörjande. Därför är fattigdomsgraden mer än 76 %.

Den nuvarande trafikleden är fortfarande fast med mer än 8 km skogsmark som inte har omvandlats för sitt avsedda ändamål, vilket gör byggnation omöjlig.

Kommunerna Mai Son och Nhon Mai står också inför många svårigheter. Även om de ligger nära riksväg 16, vilket gör det lättare att kommunicera med omvärlden, tar det fortfarande cirka 120 km att nå distriktets centrum Tuong Duong. Därför möter många transaktioner mellan folket och regeringen vissa svårigheter.

För att inte tala om att den ekonomiska utvecklingen i de nordvästra kommunerna i Tuong Duong-distriktet (Nhon Mai, Mai Son, Huu Khuong) står inför svårigheter. Chefen för arbetsmarknadsdepartementet - invalider och sociala frågor i Tuong Duong-distriktet - Tran Van Toan informerade: Nhon Mai kommun har en fattigdomsgrad på 51,94 %, nära fattigdom 22,89 %; Mai Son kommun har en fattigdomsgrad på 64,97 %, nära fattigdom 21,24 %. Ekonomin för människorna i de tre kommunerna kring Ban Ve vattenkraftreservoar är huvudsakligen jordbruksbaserad, i princip fortfarande självförsörjande.

Inför denna verklighet har Nghe An- provinsen genomfört ett projekt för att öppna en väg från Yen Tinh kommun till Huu Khuong kommun, som går till Nhon Mai och Mai Son kommuner. Projektet förväntas väcka potentialen och styrkorna i den nordvästra regionen av Tuong Duong-distriktet; samtidigt som målet att 100 % av kommunerna ska ha bilvägar till centrum uppnås. Projektet tilldelades av provinsen transportdepartementet som investerare.

Planen är svår att lyckas!?

Faktum är att tusentals thailändska, khmu- och mong-hushåll i de tre kommunerna Nhon Mai, Mai Son och Huu Khuong i många år har oroat sig för att snart få en väg som ansluter till centrala Tuong Duong-distriktet. Detta projekt togs faktiskt upp så snart vattenkraftsreservoaren Ban Ve fylldes med vatten 2009, vilket utraderade de tidigare vägarna.

Bropelarna längs rutten måste beräkna och justera översvämningsnivån.

I den brinnande önskan att få en väg till kommunens centrum kunde ledarna för kommunerna i Ban Ve-sjöområdet inte dölja sin glädje när projektet att öppna en väg från Yen Tinh kommun till Huu Khuong kommun, till Nhon Mai kommun och Mai Son kommuner hade påbörjats för flera månader sedan. Både Lo Van Giap, ordförande för folkkommittén i Huu Khuong kommun, Lu Ngoc Tin, ordförande för folkkommittén i Nhon Mai kommun, och Lo Thi Huong, ordförande för folkkommittén i Mai Son kommun, var alla entusiastiska: Lokalbefolkningen är mycket entusiastisk och hoppas att vägprojektet snart kommer att slutföras; det kommer att förkorta och göra det enklare att ta sig till distriktscentrum, och öppna upp en riktning för handel och ekonomisk utveckling.

Under vår arbetsresa i slutet av augusti 2024 till Ban Ve-sjön delade vi också lokalbefolkningens glädje. De stadiga bropelarna verkade resa sig mitt i den blå sjön. Bergsdelarna jämnades också ut och sänktes i höjd... för att ge plats åt vägen i framtiden.

Enligt vår forskning omfattar projektet att öppna en väg från Yen Tinh kommun till Huu Khuong kommun, som går till Nhon Mai och Mai Son kommuner, tre broar (två broar över sjön och en bro över bäcken); men för närvarande har bron i Khe Hoc inte slutfört byggprocessen, närmare bestämt saknas det fortfarande bygglov. Denna trafikled har för närvarande mer än 8 km mark som måste passera genom skogsmark, men procedurerna för att ändra användningsändamålet har inte slutförts, vilket har lett till att den inte kan byggas.

Under konstruktionsbesiktningen beräknade byggenheten vattennivån baserat på den genomsnittliga översvämningsnivån under många år för att bygga bron. Men i år, på grund av ovanligt regn, är översvämningsnivån i sjöbotten högre än vanligt, så byggandet av bropelarna är svårt, vilket eventuellt kräver justering av översvämningsnivån.

Trafikstockningar orsakar svårigheter för kommuner i Ban Ve-reservoarområdet - På bilden: Huu Khuong-kommunens centrum

Dessutom är detta ett vägöppningsprojekt med en unik väg, vilket leder till att många material till brobalkarna måste transporteras från Ha Tinh -provinsen. Och för att komma till projektets fot tar det mer tid och pengar att transportera med båt eller färja.

En annan oundviklig orsak som påverkar projektets framsteg är att det bergiga området Nghe An går in i regnperioden. Därför saktar projektets byggnation ibland ner.

Vid mötet mellan den etniska kommitténs arbetsdelegation och ledarna för Nghe An-provinsen den 29 augusti delade Nguyen Duc An, biträdande chef för transportdepartementet: Det förväntas att allt kapital som allokerats från 2022 till 2024 kommer att vara utbetalt år 2024. Industrins beslutsamhet är att slutföra projektet år 2025, men på grund av många svårigheter begär de att tidpunkten ska justeras till 2026.

Med tanke på de befintliga svårigheterna, tillsammans med projektinvesterarens ord, kommer målet för perioden 2021–2025 att 100 % av kommunerna ska ha bilvägar till kommunens centrum att bli mycket svårt att uppnå.

Nghe An-provinsen har 460 administrativa enheter på kommunnivå (411 kommuner). Av dessa tillhör 131 kommuner region I och region III. För närvarande finns det bara 3 kommuner, inklusive Nhon Mai, Mai Son och Huu Khuong, som inte har vägar till kommunens centrum, eftersom vägöppningsprojektet ligger efter schemat.

Banar väg för människor att ta sig ur fattigdom

Källa: https://baodantoc.vn/hoan-thien-truc-giao-thong-chinh-o-cac-xa-mien-nui-nghe-an-nhieu-cai-kho-dang-bo-tien-do–1726452939139.htm