Förväntningar om ett genombrott från den ekonomiska "triangeln"

Quang Tri är en viktig inkörsport på den öst-västliga ekonomiska korridoren (EWEC) som förbinder ASEAN-länderna i Stor-Mekong-regionen genom viktiga trafikleder genom två internationella gränsportar, Lao Bao och La Lay. Fördelarna med nationellt och internationellt ekonomiskt utbyte och samarbete inom handelsverksamhet är mycket tydliga, men under lång tid har denna fördel inte främjats effektivt. Hur ska man utnyttja denna potential? Svaret kan komma från den ekonomiska "triangel" som Quang Tri har skisserat och strävar efter att snart bli verklighet.

Potential för logistikutveckling

EWEC identifieras som en av huvudkorridorerna i politbyråns resolution nr 26-NQ/TW daterad 3 november 2022 om socioekonomisk utveckling och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i norra centrala och centrala kustregionerna fram till 2030, med en vision till 2045. Quang Tri anses vara utgångspunkten för Vietnam på denna ekonomiska korridor och är en viktig trafikpunkt mellan norr och söder. I synnerhet finns det en transasiatisk rutt som förbinder Myanmar, Thailand och Laos genom Lao Bao International Border Gate med Vietnams centrala provinser på ett bekvämt sätt.

Förväntningar om ett genombrott från den ekonomiska

Vice ordförande för provinsens folkkommitté Le Duc Tien (3:e från vänster) och ledare för avdelningar, grenar och sektorer inspekterade platsen för riksväg 15D - Foto: LT

Dessutom har området stor potential då det är strategiskt beläget på den öst-västliga ekonomiska korridoren som går genom National Highway 9 via Quang Tri Economic Corridor (Vietnam), Salavan (Laos) och Ubon Ratchathani (Thailand), kallad PARA EWEC med en längd på mer än 420 km. Denna korridor är den kortaste förbindelsen från Indiska oceanen till Stilla havet och går genom Myanmar, nordöstra Thailand, Laos och Vietnam.

Dessutom finns det genom Quang Tri viktiga trafikleder som riksväg 1, nord-sydlig järnväg, Ho Chi Minh-vägens östra och västra grenar, nord-sydlig motorväg, riksväg 9 ansluten till Transasiatiska vägen... vilket hjälper orten att ha bekväma ekonomiska utbyten med provinser i norra centrala regionen, centrala kustregionen och hela landet; 75 km lång kustlinje med Cua Viet hamninfrastruktur på nästan 120 hektar med en kapacitet på 400 000 ton varor/år...

Faktum är att det mesta av de varor som passerat genom de två internationella gränsportarna Lao Bao och La Lay i Quang Tri under en lång tid har transporterats till gränsportar och hamnar på andra orter. Därför har planeringen av logistikcenter, lagersystem och godshamnar i området inkluderats i den socioekonomiska planeringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050. Detta är en viktig förutsättning för att Quang Tri ska kunna öppna upp samarbete inom internationell godstransport, handelsutveckling, tjänster och turism på de två strategiska ekonomiska korridorerna EWEC och PARA EWEC.

Investeringar i infrastruktur för att knyta samman den ekonomiska "triangeln"

Enligt vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén, Le Duc Tien, öppnar en "triangel" som förbinder de två internationella gränsportarna Lao Bao, La Lay och My Thuy hamnområde, bland de viktigaste projekten som den provinsiella partikommittén enats om, upp möjligheten till ett genombrott för provinsens ekonomi. För att förverkliga detta måste Quang Tri göra mer för att uppmana till investeringar i infrastruktur kopplad till råvaruproduktion, import och export samt inhemsk handel genom dynamiska projekt, vilket bidrar till att främja och skapa genombrott inom viktiga ekonomiska sektorer.

Ett projekt som anses vara "ryggraden" i den ekonomiska "triangeln" som provinsen skisserat uppmanas aktivt av lokalsamhället att genomföra, nämligen My Thuy Port Area-projektet i Hai Lang-distriktet. När det är klart kommer projektet att ha specialiserade hamnområden som huvudsakligen betjänar industrianläggningar i den sydöstra Quang Tri-ekonomiska zonen och industriparker i området, och kombinera mängden transitgods från Laos, nordöstra Thailand genom de två internationella gränsportarna Lao Bao, La Lay längs EWEC- och PARA EWEC-rutterna till Vietnam. För närvarande samordnar investeraren, My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), aktivt med lokalsamhället för att genomföra procedurer och slutföra sanering av platsen för att förbereda byggnationen.

Dessutom godkändes investeringspolicyn för VSICO Quang Tri Dry Port-projektet vid det utökade gränsområdesklustret i Lao Baos specialekonomiska-kommersiella zon i början av 2023 och godkändes för investeraren, VSICO Maritime Joint Stock Company. Enligt färdplanen kommer projektet att tas i drift under första kvartalet 2026 för att möta behoven av att tillhandahålla lastnings- och lossningstjänster, lagerhållning och direkta stödtjänster relaterade till transport och tullklarering av varor vid Lao Baos internationella gränsområde.

För att gradvis färdigställa infrastrukturen mot målet att ansluta de tre broarna i den logistiska "triangeln" arbetar Quang Tri med att bygga en motorväg från Lao Bao International Border Gate till inlandet för att förkorta avståndet. Bygga infrastrukturen vid La Lay International Border Gate och föreslå premiärministern att godkänna planen för att transportera kol från Laos till Vietnam genom La Lay International Border Gate med hjälp av ett transportbandssystem för att öka transportproduktiviteten. Samtidigt uppmanas byggandet och uppgraderingen av National Highway 15D som ansluter till My Thuy Port Area.

Förväntningar om ett genombrott från den ekonomiska

Perspektiv på mitt Thuy Port-projekt - Foto: LT

För motorvägsprojektet Cam Lo - Lao Bao, som är nästan 60 km långt, har Son Hai Group Company Limited slutfört en förstudie. Provinspartiets ständiga kommitté var helt enig om innehållet i projektrapporten och enades om att inrätta en styrkommitté och en arbetsgrupp som ska bistå investeraren för att snart genomföra nästa steg.

Angående den viktiga trafikleden National Highway 15D, skickade den provinsiella folkkommittén den 13 oktober 2023 ett dokument till regeringskansliet med en begäran om en rapport till premiärministern för godkännande av att utse området till en behörig statlig myndighet för att begära investeringar i form av offentlig-privat partnerskap (OPS) för den oinvesterade delen. Detta är eftersom det är en viktig trafikled som förbinder My Thuy Deepwater Port i My Thuy Port Area-projektet med La Lay International Border Gate, med en faktisk längd på cirka 92 km.

Emellertid är endast cirka 50 km av den gamla vägen med två körfält allvarligt skadad, och drygt 42 km från riksväg 1 till den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen har inte byggts. Om riksväg 15D färdigställs kommer den att skapa den kortaste handelsvägen mellan Quang Tri och länderna på PARA EWEC med en rak transportsträcka på endast cirka 60 km istället för 250 km längs rondellen från La Lay International Border Gate till My Thuy-stranden som för närvarande.

När dessa projekt är slutförda och i drift kommer varor från grannländerna genom hamnarna vid de två gränsportarna i Quang Tri att följa dessa viktiga trafikvägar till djuphavshamnen i My Thuy hamnområde smidigt, vilket skapar en ekonomisk "triangel" genom hamnarna.

”En positiv signal är att den provinsiella planeringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, godkändes av premiärministern den 29 december 2023. Detta är en viktig förutsättning för att kommunen ska kunna göra ytterligare ansträngningar i processen att förverkliga den logistiska triangelkopplingen mot målet att bli ett regionalt godstransportcentrum.”

Provinsen har fokuserat resurser, prioriterat investeringar i byggnation och gradvis färdigställt infrastruktursystemet, främjat investeringsattraktion; stärkt etableringen av samarbetsrelationer med Laos centrala provinser och den nordöstra regionen av Thailand så att företag kan öka utbytet, samarbetet och utveckla transporter; påskyndat genomförandet av projektet för att utveckla den gemensamma gränsöverskridande ekonomiska och handelsmässiga zonen Lao Bao - Densavanh...

Dessutom är Quang Tri i stort behov av stöd från centrala ministerier och filialer, särskilt när det gäller att bygga stödmekanismer och policyer; förbättra lokala tjänstemäns kapacitet inom logistikhantering... Först då kommer den ekonomiska "triangeln" som förbinder de två gränsportarna och My Thuy hamnområde via transnationella ekonomiska korridorer att bidra till att Quang Tri kraftigt förändrar sin ekonomiska struktur för att senast 2030 sträva efter att i grunden vara en industri- och serviceprovins stark inom maritim ekonomi och gränsportar, vilket ger ett viktigt bidrag till bron för regional och internationell integration", bekräftade Le Duc Tien.

Le Truong

Källa