
Färdigställandet av Can Gio-bron hjälper människor att resa bekvämare och undviker situationen att "korsa floden med färja" - Foto: CHAU TUAN
Can Gio-broprojektet har en startpunkt som förbinder Nguyen Luong Bang-gatan - 15B-gatan (Nha Be kommun), och en slutpunkt som förbinder korsningen mellan Ben Luc och Long Thanh-motorvägen och Rung Sac-gatan (Binh Khanh kommun).
Ruttens totala längd är cirka 6,3 km, inklusive huvudbron på mer än 2,9 km, infartsvägen och små broar på rutten på mer än 3,2 km. Bron är utformad med 6 körfält (4 motorkörfält, 2 blandkörfält), hastighet 80 km/h.
Projektet föreslås investeras enligt PPP-metoden, BT (build - transfer)-kontraktstyp, med en total preliminär investering på cirka 13 201 miljarder VND (inklusive låneränta och investerarvinst).
Projektet är uppdelat i två delprojekt, där delprojekt 1 – kompensation, stöd, vidarebosättning – kommer att använda stadens budget med cirka 2 533 miljarder VND. Delprojekt 2 handlar om att bygga Can Gio-bron under BT-kontrakt med cirka 10 668 miljarder VND (inklusive låneränta).
Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning kommer genomförandet av Can Gio-broprojektet enligt OPS-metoden att bidra till att minska budgettrycket mot bakgrund av stadens enorma efterfrågan på investeringar i transportinfrastruktur.
Om offentliga investeringar används måste staden prioritera kapitaltilldelningen för Can Gio-bron, vilket innebär att kapital minskas för andra projekt. Detta är mycket svårt eftersom merparten av projektportföljen är brådskande och måste genomföras omedelbart för att förbättra förbindelserna och minska trafikstockningar.
Vid investeringar enligt OPS-metoden kommer staden att mobilisera maximala icke-budgetära resurser för att utveckla transportinfrastruktur, påskynda projektslutförandet och uppfylla socioekonomiska utvecklingskrav. Detta är också förenligt med policyn att attrahera socialiserade resurser.
Den privata sektorns deltagande kommer också att leda till större effektivitet och hållbarhet genom ledningskapacitet, innovation och tillämpning av avancerad teknik.
Baserat på kommentarer från relevanta avdelningar och enheter uppgav Ho Chi Minh-stadens byggnadsdepartement att den förberedande förstudien för Can Gio-broprojektet har slutförts, vilket säkerställer att lagstadgade bestämmelser följs och uppfyller villkoren för inlämning till behöriga myndigheter för bedömning och beslut om investeringspolicy enligt OPS-metoden.
Därför föreslog Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att stadens folkkommitté skulle ge finansdepartementet (stadens värderingsråds ständiga organ) i uppdrag att organisera värderingen och lämna in den till behörig myndighet för att besluta om projektets investeringspolicy i enlighet med föreskrifter.
Byggandet av broarna Can Gio och Phu My 2 under en brådskande mekanism, vilket förkortar genomförandetiden med 1 år.
Den 2 december, i en rapport till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om genomförandet av investeringsförfaranden för Can Gio-bron och Phu My 2-bron, föreslog Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att man skulle tillämpa mekanismen för "brådskande projekt som måste genomföras omedelbart" för att slutföra dem snart, ansluta synkront till trafiknätet och möta människors resebehov.
När man genomför dessa två projekt som "brådskande projekt som måste genomföras omedelbart" kommer det att bidra till att förkorta genomförandetiden med cirka 1 år.
Mer specifikt, med Can Gio-bron, kommer det, om man följer det normala förfarandet, att ta till september 2026 att välja en investerare och tidigast februari 2027 att påbörja byggandet.
Vid brådskande ansökan kan projektet välja en investerare i december 2025 och byggstart i april 2026. Tack vare det förkortas även slutförandedatumet till december 2028, istället för att förlängas till december 2029.
Källa: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm










Kommentar (0)