Ho Chi Minh-staden söker lösningar för att hantera utsläpp från miljontals dieselfordon

(Dan Tri) – Inför föroreningstrycket från transportverksamhet säger experter att tillämpningen av avgasreningsteknik är ett brådskande steg för att uppfylla färdplanen för att skärpa Euro 4-5-standarderna från 2026.

Utöver färdplanen för konvertering av elfordon säger experter och chefer: Att tillämpa avancerad avgasreningsteknik för dieselmotorer är en brådskande och genomförbar lösning idag.

Detta budskap betonades vid workshopen "Minska föroreningar från dieselfordonsutsläpp: Nuvarande situation och lösningar i sydöstra regionen" som hölls den 4 december. Evenemanget organiserades av Vietnams nationella industri- och energigrupp ( Petrovietnam ) i samarbete med specialiserade enheter.

Ho Chi Minh-staden implementerar många lösningar för att minska luftföroreningar

Bui Minh Thanh, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, talade vid workshopen och erkände verkligheten: Även om sydöstra regionen spelar rollen som ett ekonomiskt lokomotiv är det också den plats med den högsta tätheten av godstransporter, transportfordon mellan provinsiella provinser och vattenvägar i landet. Den snabba utvecklingen av logistiksystemet sätter denna region under enormt tryck på trafikutsläpp.

Herr Bui Minh Thanh - vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté - talade vid workshopen (Foto: DPM).

Statistik visar att Ho Chi Minh-staden för närvarande förvaltar cirka 12,7 miljoner fordon, inklusive 1,4 miljoner bilar och mer än 11 ​​miljoner motorcyklar. Vetenskaplig analys vid workshopen visade att dieseldrivna fordon, trots att de spelar en viktig roll inom transportsektorn, är de främsta "bovarna" och släpper ut PM2,5 fint damm, NOx och SOx-gaser. Dessa är direkta faktorer som förstör människors andningshälsa och försämrar stadsmiljöns kvalitet.

I det sammanhanget har ledarna i Ho Chi Minh-staden tillkännagivit fyra viktiga grupper av lösningar för att skapa ett grönt transportsystem.

Den första handlar om institutioner och utsläppsstandarder: Ho Chi Minh-staden kommer att se över gällande bestämmelser, uppdatera lämpliga standarder och förbättra övervakningen. Den andra gruppen fokuserar på teknik och uppmuntrar företag att förnya motorer, utrusta avgasreningssystem, använda rena bränslen och utsläppsminskande lösningar enligt internationella standarder.

Den tredje gruppen syftar till ett grönt logistiskt ekosystem, omorganisering av infrastruktur, prioritering av utsläppssnåla fordon och optimering av rutter. Slutligen, mobilisering av sociala resurser och stärkt regionalt samarbete, implementering av interprovinsiella utsläppskontrollprogram och utökning av OPS-modellen för att attrahera investeringar i miljöteknik.

Det är värt att notera att utöver institutionell översyn och logistisk omplanering anses tekniska lösningar vara en banbrytande pelare. Följaktligen uppmuntrar Ho Chi Minh-staden företag att förnya motorer, utrusta moderna avgasreningssystem, använda rena bränslen och utsläppsminskande lösningar enligt internationella standarder. Detta är ett obligatoriskt steg mot en hållbar miljö.

Lösningar från teknologi

På workshopen sa många experter att i samband med en långsiktig övergång till elfordon och stora infrastrukturkostnader anses tekniska lösningar för att "städa upp" befintliga fordon vara ett smart drag.

Dr. Pham Huu Tuyen (Hanoi University of Science and Technology) presenterade övertygande data: Tillämpningen av avancerade avgasreningstekniker som oxidationskatalysatorer (DOC), partikelfilter (DPF) och särskilt selektiva katalytiska reduktionssystem (SCR) kan bidra till att minska upp till mer än 90 % av giftiga utsläpp.

"Med den nya generationens bilar är den här tekniken ofta redan integrerad. Ljuspunkten är dock att även gamla bilar kan få utrustning som läggs till och uppgraderas för att uppfylla standarder för minskade utsläpp utan att behöva skrota fordonet", analyserade Dr. Tuyen.

Nguyen Xuan Hoa, styrelseordförande för PetroVietnam Fertilizer and Chemicals Corporation, delar samma åsikt och sa att kombinationen av SCR-systemet med avgasreningslösning (DEF - urealösning) är en global trend för dieselfordon att uppfylla Euro 4- och Euro 5-standarderna. För närvarande har Phu My Fertilizer producerat denna lösning med internationell kvalitet istället för att importera den.

"Istället för att spendera miljarder dollar på att ersätta fordon kan människor och transportföretag välja standardprodukter för DEF för att förlänga fordonens livslängd, minska utsläppen avsevärt och samtidigt spara maximala driftskostnader", sa Hoa.

Le Xuan Huyen, biträdande generaldirektör för Petrovietnam, sade att tillämpningen av tekniken kommer att bidra till att snabbt minska giftiga utsläpp i dieseldrivna fordon (Foto: DPM).

Klar för "G-timmen" mars 2026

Le Xuan Huyen, biträdande generaldirektör för Petrovietnam, sade att främjandet av tillämpningen av teknik inte bara uppmuntras utan också håller på att bli ett obligatoriskt krav före "G-timmen". Enligt beslut nr 43/2025/QD-TTg som nyligen utfärdades av premiärministern den 28 november kommer färdplanen för tillämpning av nationella tekniska föreskrifter om bilutsläpp att träda i kraft den 1 mars 2026.

Följaktligen kommer utsläppsnormerna att skärpas till 5 nivåer (från Euro 1 till Euro 5). Fordon som tillverkas från och med 2022 måste uppfylla Euro 4 och uppgraderas till Euro 5 från och med 2032. Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer att tillämpa denna färdplan tidigare.

I slutet av workshopen var experterna överens om att det inte finns en enda "trollstav" för föroreningsproblemet. Den mest effektiva strategin är en "multimålsmodell": att både uppmuntra elfordon och prioritera tillämpningen av avgasreningsteknik för miljontals bensindrivna fordon i omlopp. Först när utsläppsproblemet från den befintliga fordonsflottan löses med teknik kan himlen i storstäder verkligen återfå sin gröna färg.

Varför behöver dieselfordon ställas om till utsläppsreducerande teknik?

Till skillnad från bensindrivna fordon komprimerar dieselmotorer luft vid extremt höga temperaturer för att generera kraft. Denna mekanism skapar bra dragkraft men producerar många gånger mer giftig NOx-gas och fint damm (sot).

Särskilt inom logistikbranschen körs dieselfordon (lastbilar, containrar) kontinuerligt med hög intensitet. En gammal lastbil släpper ut samma mängd avgaser som hundratals motorcyklar tillsammans. Därför krävs tillämpning av intensiv avgasreningsteknik (som SCR-system med urealösning) för att "neutralisera" denna enorma föroreningskälla i många länder.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm