Reporter: Hur bedömer Vietnams vägförvaltning nivån på skadorna på vägsystemet i hela landet under översvämningssäsongen 2025, fru?
Fru PHAN THI THU HIEN : Sedan början av året har naturkatastrofer orsakat allvarliga skador på väginfrastrukturen, särskilt i de norra provinserna och alla provinser och städer i de centrala och södra centrala regionerna. För att inte tala om skadorna på infrastruktur som förvaltas av orter. Väginfrastrukturskador orsakade av översvämningar inkluderar huvudsakligen: jordskred med tiotals miljoner kubikmeter jord och sten, vilket är den största orsaken till trafikstockningar. Nästa är översvämningar och översvämningar som orsakar trafikstockningar; bortsköljning och skador på broar, kulvertar och vägskyltar. Dessutom har många vägar rasat, vilket orsakar vägbrott eller minskat vägbredden...
Hur har statliga förvaltningsmyndigheter tidigare genomfört årliga granskningar och bedömningar av transportinfrastruktursystemet? Vilka är resultaten av granskningen 2025? Uppfyller den nuvarande infrastrukturstatusen kraven för att förebygga och minska skador?
Varje år granskar och inspekterar vägförvaltningsmyndigheter vägarnas aktuella status för att utveckla planer för förvaltning, drift, exploatering och underhåll av väginfrastrukturen. De granskar olycksplatsen och övervakningsdata genom programvara för förvaltning av väginfrastrukturens tillgångar. Enheter patrullerar också regelbundet vägarna, upptäcker och reparerar snabbt oväntade skador. Framför allt före och efter varje regn- och stormsäsong, varje storm, inspekterar och utvärderar vägförvaltningsenheterna den tekniska statusen och kvaliteten på arbetena, särskilt stora och svaga broar.
Faktum är att det nuvarande tillståndet för väginfrastruktur byggdes och togs i bruk under olika perioder. Vid design, konstruktion och idrifttagning godkändes alla arbeten av behöriga myndigheter för att uppfylla kraven på dimensionerande översvämningsfrekvens enligt föreskrifter. År 2025 upplevde dock Vietnam många extrema naturkatastrofer, med exceptionellt kraftigt regn och översvämningar, som vida översteg den historiska milstolpen på många år.
I slutet av november 2025 hade vi drabbats av 15 stormar och 6 tropiska lågtryck i Östsjön – det största antalet sedan övervakningsdata började (1961). Bara den 27 oktober registrerade Bach Ma meteorologiska station i Hue en 24-timmarsnederbörd på upp till 1 740 mm – den största mängden nederbörd inom 24 timmar i Vietnam – den största mängden i Vietnams historia och den näst största i världen vad gäller nederbörd inom 24 timmar. Det vill säga, vilket vida överstiger den högsta risknivån på grund av regn. Översvämningarna i floderna Ba och Dinh har överskridit de historiska översvämningarna. Detta är den främsta orsaken till vägskador under 2025, vilket förlänger återhämtningstiden och kräver stora finansieringskostnader...
Har byggnadsministeriet granskat orsakerna till skadorna på infrastrukturen under de senaste översvämningarna? Finns det några andra orsaker förutom naturkatastrofer? Hur fastställs ansvaret för förvaltningsmyndigheter och orter?
Byggministeriet har gett instruktioner, och för närvarande leder Vietnams vägförvaltning, i samarbete med enheter, orter, experter och forskare, för att snarast granska och klargöra orsakerna till jordskred, översvämningar, broskador, vägbrott på vägtrafikleder och motorvägar, särskilt leder vägar där jordskred ofta inträffar på grund av översvämningar. Byggministeriet kräver särskilt att man tydligt identifierar orsakerna till geologi och investeringar i byggnadsarbeten, bedömer effekterna av vägtrafikinfrastruktur på förmågan att dränera översvämningar i flodbäcken och föreslår lösningar för att övervinna dem.
Byggministeriet kräver också att myndigheter och enheter bedömer efterlevnaden av lagstadgade bestämmelser om förebyggande och kontroll av naturkatastrofer; efterlevnaden av tekniska indikatorer i systemet med standarder och föreskrifter vid upprättande av projekt och utformning av vägarbeten. Enheter och orter behöver bedöma lämpligheten eller olämpligheten, behovet av att justera, komplettera eller ersätta tekniska standarder och föreskrifter för att hantera extrema klimatförändringar bortom historiska milstolpar; inhemska och internationella erfarenheter relaterade till förebyggande och kontroll av naturkatastrofer.
Efter att ha granskat och sammanställt resultaten kommer Vietnams vägförvaltning att rapportera till byggministeriet för en omfattande bedömning, föreslå lösningar och planer för att befästa arbetena, säkerställa hållbarhet och anpassa sig till naturkatastrofer och klimatförändringar.
För att förbättra transportinfrastrukturens motståndskraft mot naturkatastrofer och begränsa återkommande jordskred och väghaveri under varje stormsäsong, vilka viktiga lösningar har Byggnadsministeriet? Vilka är de lokala myndigheternas ansvar?
Under den kommande tiden kommer vi att bedöma statusen för den infrastruktur som är i drift, identifiera sårbara områden när naturkatastrofer inträffar, särskilt vägsträckor som är benägna att översvämmas; platser med branta bergspass, vägar genom områden med komplex terräng, geologi och hydrologi som är benägna att jordskred och sättningar; platser med broar, kulvertar och dräneringsarbeten med otillräckliga spännvidder... för att inkludera i planering, investeringsplaner för byggnation och renovering av arbeten.
Dessutom kommer vi att främja tillämpningen av vetenskap, teknik och avancerade material för att förebygga och kontrollera naturkatastrofer från utrednings-, kartläggnings-, planerings- och planeringsstadierna; kartläggning av terräng, geologi, bedömning av infrastrukturens tillstånd; tekniska lösningar för byggande och reparation. Vi kommer också att stärka samarbetet med forskningsinstitut, universitet, organisationer och experter i hemlandet och utomlands; bygga databaser om förebyggande och kontroll av naturkatastrofer inom industrin, och koppla samman med nationella databaser och databaser från andra industrier för att underlätta byggande, förvaltning, drift och underhåll av vägar. Myndigheter och funktionella styrkor måste fortsätta att samordna arbetet med att bygga och genomföra planer för att förebygga och kontrollera naturkatastrofer.
Enligt preliminära uppskattningar kommer den totala skadan orsakad av naturkatastrofer på väginfrastruktur som förvaltas av vägverket år 2025 att uppgå till 551,6 miljarder VND. Av dessa är de största skadorna från Da Nang City till Khanh Hoa med cirka 250 miljarder VND, främst på grund av konsekvenserna av stormarna nr 12 och 13 och översvämningarna från den 15 november till nu.
Källa: https://www.sggp.org.vn/lam-ro-nguyen-nhan-gay-sat-lo-ngap-ung-tren-cac-tuyen-duong-bo-post827426.html
Kommentar (0)