Planerar den första officiella flygningen till Long Thanh flygplats.

Enligt planen ska testflygningen till Long Thanh flygplats äga rum den 15 december 2025. Foto: Pham Tung

Teknisk flygning den 15 december

Enligt planen kommer den första officiella flygningen till Long Thanh flygplats att äga rum den 19 december 2025. Innan dess kommer en teknisk flygning till Long Thanh flygplats att genomföras den 15 december 2025.

För att genomföra de första tekniska och officiella flygningarna till Long Thanh flygplats har byggnadsministeriet rapporterat scenariot och planen för att genomföra dessa flygningar till premiärministern.

Flygledare arbetar vid flygkontrolltornet på Long Thanh Airport. Foto: Pham Tung.

Enligt planen kommer ett Code E-flygplan (förväntas vara en Boeing 787, för närvarande Vietnams största flygplan) att flyga från Tan Son Nhat flygplats (Ho Chi Minh City), landa på Long Thanh flygplats och sedan återvända till Tan Son Nhat flygplats den 15 december 2025. Den tekniska flygningen kommer endast att transportera flygbesättningen och den tekniska personalen; den kommer inte att transportera passagerare eller gods. Vietnam Airlines , Vietnams nationella flygbolag, kommer att genomföra denna tekniska flygning.

Enligt byggnadsministeriet har VATM och ACV, beträffande organisationen av kalibreringsflygningar, genomfört kalibreringsflygningar, närmare bestämt: den 2 augusti 2025 organiserades och slutfördes kalibreringsflygningar för PBN-flygprocedurer; den 6, 26 och 29 oktober 2025 genomfördes kalibreringsflygningar för ACV:s utrustning inklusive ILS-systemet och signalljus, och för VATM:s utrustning inklusive DVOR/DME-systemet, radar och ADS-B. Resultaten uppfyllde de operativa kraven från Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO).

Angående förberedelserna inför den tekniska flygningen till Long Thanh flygplats, begär byggnadsministeriet att Vietnam Airports Corporation (ACV) städar upp området, planterar gräs och säkerställer att det inte finns några hinder i landningsbanan för flygplatsanläggningarna enligt föreskrifter. Tillräckligt med brandbilar och markutrustning bör sättas in; och tillräckligt med kvalificerad personal bör tilldelas för att driva flygplatsen (med erforderliga licenser/yrkescertifikat). Samtidigt krävs samordning med relevanta myndigheter inom ministeriet för offentlig säkerhet och folkkommittén i Dong Nai-provinsen för att säkerställa ordning, säkerhet, brandförebyggande åtgärder och räddningsinsatser.

Vietnams flygtrafikledningsbolag (VATM) slutför snarast acceptanstestning av anläggningar och utrustning som säkerställer flygtrafikverksamhet i enlighet med föreskrifter; och slutför de underlag som ska lämnas in till Vietnams civila luftfartsmyndighet för licensiering av flygtrafikutrustning, flygpersonal och flygtrafikledningstjänstleverantörer i enlighet med föreskrifter.

För Vietnam Airlines samordnade flygbolaget proaktivt med ACV för att granska och bedöma driftsförhållandena för landningsbanan och flygfältssystemet efter behov. Samtidigt förberedde de nödvändiga flygplanen, flygbesättningarna och den tekniska personalen.

För Vietnams civila luftfartsmyndighet måste licensieringen av utrustning som säkerställer flygverksamhet, flygpersonal och anläggningar som tillhandahåller flygstödtjänster vara slutförd i enlighet med föreskrifterna före den 15 december 2025.

Med den första officiella flygningen till Long Thanh flygplats planerad till den 19 december 2025, kommer den planerade rutten att vara Noi Bai flygplats - Long Thanh flygplats - Noi Bai flygplats.

Många uppgifter har slutförts.

I rapporten som lämnades till premiärministern rapporterade byggnadsministeriet även om det arbete som slutförts för att förbereda den första tekniska flygningen och den första officiella flygningen till Long Thanh flygplats.

ACV har därför, vad gäller byggnation och infrastruktursäkring, slutfört byggandet av landningsbana nummer 1 och taxibanorna och flygplansparkeringsområdena framför passagerarterminalen, inklusive synkroniserad utrustning såsom signalljus, skyltar och signalmarkeringar. Samtidigt har man genomfört lastkapacitetsmätningar av bansystemet, vilket säkerställer att det uppfyller driftsförhållandena för de största flygplanen enligt plan.

Hela belysningssystemet för landningsbana nummer 1 på Long Thanh flygplats togs framgångsrikt i drift kvällen den 11 december 2025. Foto: Pham Tung

Dessutom har ACV färdigställt anslutningsvägen mellan terminalerna T1 och T2 och slutfört byggandet av huvudvägen inom flygplatsen före den 15 december 2025. Planer för flygplansdrift, marktjänster och personalfördelning har också utvecklats.

När det gäller arbetet med att säkerställa flygoperationer, luftrum och flygprocedurer har VATM i princip slutfört byggandet av flygtrafikledningstornet; installationen av utrustningssystem såsom primär- och sekundärradarsystemen PSR/SSR; navigationssystemet DVOR/DME; och utrustningssystemet för flygtrafikledningstornet inklusive ADS-B.

VATM har slutfört utvecklingen av flygprocedurer och optimala operativa planer för Tan Son Nhat - Long Thanh-området. Samtidigt planerar man att utplacera personal från andra flygplatser som har nödvändiga kvalifikationer och licenser, samt att utveckla utbildningsprogram, läroplaner och organisera utbildningar och simuleringar på plats för att säkerställa att personalen uppfyller nödvändiga standarder och föreskrifter.

I ett meddelande angående slutsatserna från premiärminister Pham Minh Chinh, ordförande för styrkommittén vid det 22:a mötet i den statliga styrkommittén för nationella nyckelprojekt och transportsektorprojekt, utfärdat av regeringskansliet, begärde premiärminister Pham Minh Chinh att berörda enheter skulle fokusera resurser på Long Thanh Airport-projektet.

Enligt ACV fokuserar entreprenörer som arbetar med komponent 3 – viktig flygplatsinfrastruktur – sina ansträngningar och mobiliserar maximal arbetskraft och maskiner för byggnationen för att förbereda den första testflygningen och den officiella landningen på Long Thanh Airport. För närvarande distribuerar entreprenörer över 15 000 anställda och 3 000 maskiner som arbetar dag och natt på projektplatsen, och prioriterar viktiga delar som landningsbana 1, taxibanor och flygplansparkeringsplatser samt installation av passagerarterminalutrustning. Jämfört med början av november 2025 har arbetsstyrkan som betjänar komponent 3 ökat med mer än 1 000 personer.

Kommentar (0)