Vietnameserna minskar köpet av bensindrivna motorcyklar: Reglering eller elektrifiering?

Den senaste informationen visar att minskningen av köp av bensindrivna motorcyklar i Vietnam inte direkt beror på de kommande restriktionerna för bensindrivna fordon i storstäder, utan snarare på elektrifieringsvågen. Enligt VAMM sålde de fem medlemmarna i organisationen 621 732 fordon under tredje kvartalet 2025, en minskning med 9,37 % jämfört med samma period 2024, men en ökning jämfört med andra kvartalet 2025.

Samtidigt uppvisade segmentet för elmotorcyklar stark tillväxt, med många framväxande märken som ökade sina marknadsandelar. Dessa siffror tyder på att utbuds- och efterfrågefaktorer och teknologiska förändringar har en tydlig inverkan på marknaden, snarare än de psykologiska effekterna av politiken.

Konsumtionstrender: Vad VAMM-data visar

Enligt VAMM uppgick motorcykelförsäljningen för fem medlemmar ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, Vietnam Suzuki) till 621 732 fordon under tredje kvartalet 2025. Denna siffra minskade med 9,37 % jämfört med tredje kvartalet 2024 (686 001 fordon), men ökade något jämfört med andra kvartalet 2025.

Nedgången började faktiskt under första kvartalet 2025 och fortsatte fram till mitten av året, innan större städer tillkännagav planer på att begränsa bensindrivna fordon från omkring början av juli.

Kär	Försäljning (fordon)
Kvartal I/2024	603 745
Kvartal II/2024	603,127
Kvartal III/2024	686 001
Kvartal IV/2024	760 734
Kvartal I/2025	673 055
Kvartal II/2025	611 236
Kvartal III/2025	621 732

Implikationen av denna utveckling är att, om det finns en påverkan från politiken, visar aktuell data inte en plötslig vändning i bensinköpsbeteendet.

Elektrifiering är den främsta drivkraften

Vietnam är nu den tredje största marknaden för elmotorcyklar i världen, där L1-segmentet (motsvarande bensindrivna fordon under 50 cc) växte med 89 % under årets första nio månader, medan L3-segmentet växte med 178 % jämfört med samma period 2024, enligt Motorcycles Data.

VinFast och Yadea är två framstående namn. Enligt ovanstående källa ökade VinFasts försäljning med 354 %, vilket gör dem till det tredje största företaget på den inhemska marknaden för tvåhjuliga fordon; Yadea ökade med 48,5 % under samma period. Andra märken som Dat Bike, Selex Motors, Dibao, Pega... hade inga specifika siffror.

Å andra sidan har många VAMM-medlemmar för närvarande inte en motsvarande portfölj av renodlade elektriska produkter. Detta kan göra nedgången för bensinfordon mer tydlig i statistiken för denna grupp av företag än på hela marknaden för tvåhjulingar.

Policy för begränsning av bensindrivna fordon: Effekten är ännu inte klarlagd

Många stora städer som Hanoi och Ho Chi Minh-staden utvecklar planer för att minska utsläppen, tillsammans med färdplaner för att begränsa bensindrivna motorcyklar från och med nästa år. Data visar dock att nedgången i förbrukningen redan har börjat före tillkännagivandet, och tredje kvartalet 2025 är till och med något högre än andra kvartalet 2025.

I Ho Chi Minh-staden förväntas hushållen få upp till 20 miljoner VND i subventioner för att byta till elbilar. Om denna policy genomförs kan den ytterligare stimulera efterfrågan på elbilar, men den specifika effekten kommer att kräva mer observationsdata.

Vem är under press, vem gynnas?

Enligt Motorcycles Data leder Honda och Yamaha fortfarande den vietnamesiska marknaden för tvåhjulingar. Honda Vietnam registrerade dock 163 787 sålda fordon i september, en minskning med 11,4 % jämfört med samma period 2024, i linje med den senaste allmänna trenden för VAMM.

VinFast rapporteras vara trea på hela marknaden och kommer sannolikt snart att omköra Yamaha och klättra in på andra plats, men detaljerade siffror har inte släppts.

Elektrifieringsfärdplan för företag

Pressen att elektrifiera tvingar traditionella tillverkare att justera sina strategier. Honda introducerade CUV e: och ICON e: på VMS 2024 och började sälja/leasa från mitten av juli. Suzuki sa att de snart kommer att lansera elmotorcyklar i Vietnam. Yamaha har den elektriska modellen Neo, men deras nästa planer är oklara. Piaggio och SYM har inte tillkännagivit någon tydlig färdplan.

I high-end-segmentet visade Lambretta upp konceptet Elettra för elscooter när det återvände till marknaden; kommersialiseringsplaner har inte avslöjats.

Kortsiktigt perspektiv

Under de kommande 6–12 månaderna kommer marknadsbilden sannolikt att fortsätta att påverkas av takten i lanseringar av nya elektriska produkter, policyer för konverteringsstöd (om de implementeras) och prisresponsen för bensinmodeller. Företag som balanserar sin bensin-elektriska portfölj väl har möjlighet att behålla eller öka marknadsandelar; omvänt kan långsamt rörliga företag se försäljningsminskning.

Snabb slutsats

Nedgång för bensinfordon: Började innan restriktionerna tillkännagavs; Q3/2025 ned 9,37 % jämfört med Q2/2025 men upp något från Q2/2025.
Elektrifieringsledande: L1-elfordon ökade med 89 %, L3 ökade med 178 %; VinFast +354 %, Yadea +48,5 %.
Politisk påverkan: Inte ännu tydlig i uppgifterna; visst (förväntat) stöd för övergången skulle kunna förstärka trenden.
Företagets svar: Honda lanserar elektrisk division; andra förbereder färdplaner.

Källa: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html