Entreprenör uttalar sig om information om användning av avfall för att bygga Tam Trinh-vägen, Hanoi

Byggarbetsplatsens ledningsgrupp för vägutbyggnadsprojektet Tam Trinh i Hanoi , som tillhör Truong Son 97-avdelningen (Truong Son Construction Corporation), bekräftade att byggelementen användes av korrekta material enligt de tekniska konstruktionsdokument som godkänts av behöriga myndigheter.

Insatsmaterial kontrolleras strikt

Angående påståendet att entreprenören använde ovanstående byggmaterial och avfall för att fylla vägutbyggnadsprojektet Tam Trinh (Hanoi), bekräftade Nguyen Trong Vinh, projektledningsstyrelsen för Truong Son 97-filialen (Truong Son Construction Corporation), i ett samtal med tidningen Giao Thong att denna information inte är korrekt.

Projektledningsgruppen, tillsynskonsulten och entreprenören bekräftade att byggprocessen för artiklar som tillhör Tam Trinh-vägutbyggnadsprojektet kontrolleras strikt, både vad gäller process och insatsmaterial (Foto: Ta Hai).

"Enligt de godkända ritningarna för konstruktionen kommer byggandet av stödmuren längs Kim Nguu-flodens högra strand, trottoarfundamentet och det tekniska schaktet att använda all mark som används för att gräva projektets vägbädd som samordnats."

En mängd utgrävd jord från vägbotten på vänster sida av rutten samlades in av entreprenören vid trottoaren längs floden vid km 1+500 till km 1+800.

Vi bekräftar att den mark som använts har utvärderats av Materiallaboratoriet för att uppfylla standarder, kvaliteten på insatsmaterialen och att entreprenören bygger i enlighet med anbudshandlingarna och godkända byggmetoder", sa ledaren för byggenheten.

Enligt Vinh syftar informationen som tillhandahålls av människorna till att höja projektets kvalitet. Men på grund av bristande förståelse för reglerna i dokumentationen om att använda mark som grävts från vägunderlaget för att spara kostnader, minska projektets totala investering och spara statsbudgeten, finns det felaktig information.

Olaglig dumpning av avfall är ett stort hinder i projektets byggprocess (Foto: Ta Hai).

Representanten för Supervision Consultant, en medlemsenhet under Transport Design Consulting Corporation (TEDI), sa att alla insatsfaktorer i projektet är strikt kontrollerade och i enlighet med föreskrifter.

Alla naturmaterial som sand, sten, grus etc. måste, innan de beaktas och tas i bruk, ha ett tillstånd för resursutnyttjande enligt föreskrifter och godkännas av styrelsen.

Informationen om att entreprenören använde undermåliga byggmaterial och gråberg för utjämningen är felaktig. Som projektledare övervakar enheten noggrant byggprocessen, inspekterar och godkänner stegen i varje moment i enlighet med byggmetoden.

Angående avfallsfrågan sa entreprenörsrepresentanten att detta är den mest angelägna frågan under projektets byggprocess. Vi har gett byggenheten i uppdrag att ta bort avfallet från byggarbetsplatsen. Tillsynskonsulten och byggenheten har bett styrelsen att samarbeta med avdelningarna och myndigheterna för att vidta åtgärder för att förhindra dumpning av avfall och underlätta projektets byggprocess.

"På senare tid har entreprenören byggt trottoaren och stödmuren längs Kim Nguu-floden. Under byggprocessen stötte enheten på många hinder på grund av olaglig dumpning av byggavfall och hushållsavfall. Även om det fanns pålar, rep och varningsskyltar, är det fortfarande många som medvetet "riv ner staketet, drar ut pålarna" för att olagligt dumpa avfall eller förvandla byggarbetsplatsen till en parkeringsplats eller en plats för företag, vilket hindrar byggandet."

Olaglig dumpning sker ofta huvudsakligen på natten. För att kunna bygga trottoaren och säkerställa att arbetet framskrider före det kinesiska nyåret lade entreprenören ner mycket tid och ansträngning på att städa upp soporna och bygggaflarna. Det fanns en gång under tre nätter i rad då entreprenören ordnade fyra lastbilar och två grävmaskiner för att städa upp allt olagligt dumpat sopor. Men nästa morgon återkom problemet fortfarande, informerade entreprenörens chef.

Översikt över byggnationen av vägutbyggnaden i Tam Trinh (Foto: Ta Hai).

Utrymmet är fortfarande en utmaning

Förutom den illegala dumpningen sa entreprenörsrepresentanten att den största utmaningen för projektet för närvarande är att överlämnandet av platsen inte har uppfyllt kraven.

Enligt plan är den förväntade överlämningstiden under första kvartalet 2025.

Entreprenörens representant bekräftade att om platsen överlämnas i tid kommer projektet att påskyndas till slutförande under andra kvartalet 2026.

För närvarande har entreprenören, på de röjda sträckorna, slutfört det sista bärlagret och kan inte fortsätta med asfaltlagret eftersom vissa elstolpar fortfarande finns inom vägbanans byggområde.

Medan entreprenören väntar på överlämnandet av nästa sektion av platsen implementerar de moment som inte är beroende av platsen. Byggproduktionen hittills är nästan 30/294 miljarder VND av kontraktsvärdet.

"Det bör tilläggas att överlämningsarbetet vid många tillfällen bara nådde 40 m/sektion. För att bygga effektivt och optimera kostnaderna måste den sammanhängande platslängden vara över 100 m."

Men med ett militärt företags ansvar för huvudstadens viktiga projekt och att möta den tidigaste slutförandetiden, för att projektet ska kunna tas i bruk av folket, kommer entreprenören för närvarande att bygga på vilken nivå av mark som helst som finns tillgänglig, utan att ta hänsyn till om platsen är kort eller lång", bekräftade entreprenörens ledare.

Enligt en representant för projektledningsstyrelsen i Hoang Mai-distriktet i Hanoi har projektledningsenheten nyligen föreslagit för myndigheterna, funktionella styrkor och behöriga myndigheter i den lokala distriktet att öka patrullerna, kontrollera och förhindra överträdelser.

"Vi ber entreprenören att påskynda byggandet av trottoaren längs Kim Nguu-floden och de markområden som har överlämnats."

"Under byggprocessen kommer parterna att nära samordna med folkkommittéerna i de stadsdelar där byggvägen passerar för att förhindra olaglig dumpning av avfall och sopor, säkerställa att det inte påverkar byggarbetet och säkerställa en ren stadsmiljö när det kinesiska nyåret närmar sig", sade en representant för Hoang Mai-distriktets projektledningsnämnd.

Angående frågan om materialkvalitet bekräftade projektledningsrepresentanten att entreprenören bygger enligt de tekniska konstruktionsdokumenten, och att det inte finns något sådant som att material som inte uppfyller kvalitetsstandarder används i projektet.

Investeringsprojektet för utbyggnaden av Tam Trinh Road genomförs över en längd av cirka 3,6 km. Startpunkten ansluter till Minh Khai Road. Slutpunkten korsar Ring Road 3. Vägen kommer att utökas med en tvärsektion på 40 m.

Projektet startade 2016 och förväntades vara slutfört efter 3 år, men stötte på svårigheter med frigöring av platsen och försenades.

I december 2023 beslutade Hanois folkkommitté att justera projektet och öka investeringskapitalet till mer än 3 300 miljarder VND. Projektets genomförandeperiod justerades också från 2016 till 2026.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm