Många fördelar med PPP++-modellen för investeringar i transportinfrastruktur från Deo Ca Group

[annons_1]

Den 1 mars anordnade Deo Ca Group konferensen "Potential and opportunities for investing in transport infrastructure under the PPP++ model" i Ho Chi Minh City för att identifiera och diskutera potentialen och möjligheterna för transportinvesterare genom denna modell.

Herr Ho Minh Hoang - ordförande för HHV:s styrelse - delade med sig av mötet och kontaktprogrammet med investerare.

Herr Ho Minh Hoang - styrelseordförande för Deo Ca Group Konferens "Potential och möjligheter för investeringar i transportinfrastruktur enligt PPP++-modellen".

Enligt vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030 sätter regeringen upp målet att ha 5 000 km motorväg. Detta är en nyckeluppgift, med drastiskt deltagande från hela det politiska systemet har många specifika mekanismer utfärdats, vilket skapar de mest gynnsamma förutsättningarna för projektgenomförande.

Potential för investeringar i transportinfrastruktur

En representant för Deo Ca Group sa att för att uppmuntra den privata sektorn att delta stöder statsbudgeten offentlig-privata partnerskapsprojekt som såddkapital, företag prioriteras att investera, utnyttjar tjänster relaterade till projektet och får långfristiga kreditlån med förmånliga räntor. Dessutom kan offentliga investeringsprojekt koncessioneras för exploatering, och orter studerar och implementerar mekanismen för att samla in intäkter från exploatering av markfonder där projektet går igenom för att investera effektivt, vilket ökar projektets värde.

Förutom vägar uppmärksammar regeringen även järnvägsutvecklingen. Beslut 1769/QD-TTg fastställer målet att investera i 9 järnvägslinjer med en längd på 2 362 km fram till 2030. Markfonder för järnvägar planeras på lämpligt sätt för utveckling av stads- och funktionella områden (TOD-modellen) för att skapa investeringsresurser. Socialisering av järnvägsverksamhet och transporttjänster främjas för att locka ekonomiska sektorer att delta i investeringar.

Regeringens beslutsamhet att färdigställa 5 000 km motorvägar senast 2030 och införandet av höghastighetsjärnvägar är enorma jobbmöjligheter som öppnar upp för företag som utvecklar transportinfrastruktur.

I en kommentar till planen för att förverkliga regeringens mål att bygga transportinfrastruktur sa Ho Nghia Dung, tidigare transportminister, att investeringar i transportinfrastruktur kräver en enorm mängd kapital, och oavsett hur stark staten är kan den inte "ta" allt med offentliga investeringar. Därför har staten uppmanat den privata sektorn att delta i investeringar genom OPS-metoden för att utveckla offentlig infrastruktur och offentliga tjänster för att betjäna folket.

”Men oavsett hur stark den privata sektorn är, kan den inte ’ensam’ samarbeta med staten för att bygga projekt, utan kommer att spela rollen som ’ledare’ för att samla och uppmana andra investerare att delta i investeringar. PPP++-modellen är en skapelse av Deo Ca för att skapa tillräckligt starka resurser för att gemensamt genomföra offentliga tjänster. ’Ledarenheten’ måste ha tillräcklig finansiell och mänsklig kapacitet, varumärke och särskilt ledningskapacitet för att kunna attrahera andra investerare. Deo Ca är en enhet som har alla faktorer för att samla och leda andra investerare för att framgångsrikt genomföra projekt”, sa Ho Nghia Dung.

Jämförelse av traditionell PPP-modell och PPP++-modell för Deo Ca-gruppen.

Vilka möjligheter finns det för investerare?

År 2024 planerar Deo Ca Group att investera i och bygga 300 km motorvägar och bältesvägar med en total investering på mer än 82 000 miljarder VND från typiska projekt som Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Ringväg 4, Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan (fas 2)...

PPP++-modellen är den lösning som Deo Ca erbjuder för att mobilisera kapital till projektet genom att diversifiera mobiliserade kapitalkällor för att öka mobiliseringseffektiviteten och minimera risker under hela projektgenomförandeprocessen.

Kapitalstrukturen för projekt som genomförs enligt PPP++-metoden är mer diversifierad än den grundläggande PPP-modellen. Förutom statsbudgetkapital, eget kapital och kreditkapital inkluderar kapitalstrukturen enligt PPP++-modellen deltagande av byggvinster från själva projektet, obligationer, aktier, BCC-kontrakt etc.

Kompetenta och erfarna entreprenörer deltar samtidigt som sekundära investerare och genomför projektet gemensamt enligt den allmänna design-bygg-modellen (EC) eller design-engineering-construction-modellen (EPC). Denna metod bidrar till att optimera investeringseffektiviteten eftersom vinsterna från byggentreprenören bidrar tillbaka till projektets investeringskapital. Entreprenörens fördelar och ansvar är kopplade till investerarens fördelar och ansvar, kopplat till effektiviteten i projektets genomförande och drift.

Som ledande investerare ansvarar Deo Ca för att organisera projektförberedelser, lämna anbud för projektgenomförande, organisera projektledningen som investerare och arbeta direkt med statliga myndigheter (nationalförsamlingen, regeringen, ministerier...).

”Vi löser inte bara de omedelbara uppgifterna för att skapa produkter, skapa verkligt värde för samhället, utan deltar också i att bygga politiska institutioner, bekämpa brister för att förbättra och skapa gemensamma lagar för hela samhället”, bekräftade Ho Minh Hoang, styrelseordförande för Deo Ca Group.

För att mobilisera andra företag att delta i projektinvesteringar klassificerade Deo Ca investerare med olika rättigheter och skyldigheter. Investerare som deltar "fast" redan från förberedelsestadiet för projektinvesteringen, direkt deltar i projektinvesteringen och åtnjuter investerarrättigheter enligt föreskrifter, har prioritet vid val av byggomfattning och registrerar byggvolym som är lämplig för deltagandeomfattningen och kapaciteten.

"Broinvesteraren" deltar från projektets anbudsfas, bidrar med kapital genom den ledande investeraren, anförtros investeringen genom ett BCC-kontrakt med Deo Ca Group, åtnjuter förmåner enligt avtalet och erhåller en volym som motsvarar investeringsdeltagandet i projektet men med begränsningar.

Vid konferensen sade Hoang Quang Trung, styrelseordförande för Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, att Trung Thanh för närvarande är en av investerarna som bygger en bro för Deo Ca. Under samarbetets period har företaget sett att Deo Ca har utvecklats snabbt, stabilt och hållbart, och har tydliga ljuspunkter. För att bli "ståndaktiga", "bro-" eller "potentiella" investerare måste investerare som vi också bekräfta vår egen kapacitet.

”Vi har fastställt att för att bli en trogen investerare i PPP++-modellen måste vi ständigt följa med och övervinna svårigheter, risker och utmaningar, samtidigt som vi uppfyller våra krav på finansiell kapacitet, ledning, personal och professionalism. För närvarande är vi en broinvesterare och kommer att fortsätta visa vår förmåga att bli en trogen investerare i framtiden”, delade Trung.

”Potentiella” investerare deltar från projektets genomförandefas, bidrar med medel enligt projektledningsmekanismen som entreprenörer, anses investera i framtida projekt, tilldelas byggvolym som är lämplig för deras kapacitet men har en mindre investeringsgräns än ”broinvesterargruppen”.

För partners, när de följer med Deo Ca Group för att genomföra projekt enligt PPP++-modellen, tilldelas investerare och entreprenörer ansvar och rättigheter för båda rollerna.

[annons_2]
Källa