Nationalförsamlingen antog väglagen, men den har ännu inte fastställt trafikavgifter i innerstäderna.

På morgonen den 27 juni, med 447 av 454 närvarande delegater som röstade för, antog nationalförsamlingen väglagen.

Tidigare, i samband med att ordföranden för nationalförsamlingens utskott för nationellt försvar och säkerhet, Le Tan Toi, presenterade en sammanfattande rapport som förklarade, mottog feedback och reviderade utkastet till väglag, och uppgav att det, när det gäller den tekniska klassificeringen av vägar, fanns förslag om att lägga till höghastighetsvägar för att täcka alla typer av vägar och organisera trafiken därefter.

Nationalförsamlingen har antagit väglagen (Foto: Nationalförsamlingen).

Nationalförsamlingens ständiga kommitté konstaterade att det krävs noggrant övervägande och utvärdering för att fastställa tillägget av en ny vägteknisk klassificering, samt utveckling av ett system med tekniska standarder och föreskrifter.

Å andra sidan är vägar av klass I utformade med en maxhastighet på 120 km/h. Med hänvisning till föreskrifter i vissa länder i regionen, såsom Japan, Sydkorea och Kina, finns det inga specifika föreskrifter eller standarder för höghastighetsvägar. Därför föreslår nationalförsamlingens ständiga kommitté att nationalförsamlingen inte lägger till denna vägklass i lagutkastet.

När det gäller trafikavgifter i innerstaden föreslår vissa att det införs regler om trafikavgifter för privatbilar som kör in i vissa stadsområden under specifika tidsperioder för att begränsa den överdrivna tillväxten av privatfordon och bidra till att minska trafikstockningarna i städerna.

Samtidigt kompletterar det statsbudgeten med ytterligare intäkter för att stärka stödet till utveckling av väginfrastruktur och kollektivtrafiksystem i stadsområden.

Nationalförsamlingens ständiga utskott anser att regleringar om trafikavgifter i innerstäder inte omfattas av lagförslaget och kräver ytterligare forskning och en grundlig konsekvensbedömning. Därför föreslår nationalförsamlingens ständiga utskott att nationalförsamlingen inte inkluderar detta innehåll i lagförslaget.

När det gäller vägtransporter föreslår vissa yttranden att man lägger till regler för turisttransporter ; att man lägger till persontransporter med eldrivna fyrhjuliga fordon som används i områden med begränsat transportavstånd i paragraf 6; och vissa yttranden föreslår strängare regler för kontraktsbaserad persontransport.

Med beaktande av yttranden från nationalförsamlingens ledamöter lägger nationalförsamlingens ständiga kommitté till kategorin fyrhjuliga motorfordon i klausul 5 och relaterade klausuler i artikel 56;

Samtidigt tillägger rapporten följande: Lagförslaget har klassificerat kontraktsfordon och turistfordon som kontraktsfordon eftersom dessa två typer har liknande egenskaper och natur vad gäller transportorganisation; de har liknande verksamhetsområde, målkunder och former av avtalsslut mellan transportföretag och transportuthyrare. När dessa två typer klassificeras som kontraktsfordon kommer de fortfarande att prioriteras att användas i turistområden och destinationer och transportera turister enligt gällande bestämmelser...

Beträffande förslaget att strängare reglera kontraktsbaserade persontransportföretag anser nationalförsamlingens ständiga utskott att specifika föreskrifter kommer att specificeras av regeringen i enlighet med klausul 14 i denna artikel och de praktiska förvaltningsaktiviteterna för statliga myndigheter. Därför föreslår nationalförsamlingens ständiga utskott att nationalförsamlingen behåller detta innehåll som i det lagutkast som lämnats in till nationalförsamlingen för godkännande.

Det har föreslagits att två punkter ska läggas till i klausul 8: Staten uppmuntrar utvecklingen av persontransporter med buss i stadsområden och ger regeringen befogenhet att utfärda mekanismer och policyer för att uppmuntra utvecklingen av busstransporter i stadsområden.

Efter feedback från nationalförsamlingens ledamöter gav nationalförsamlingens ständiga kommitté direktiv om revidering och komplettering av paragraf 8, artikel 56 i det lagutkast som lämnats in till nationalförsamlingen för godkännande.

Källa: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm