Nationalförsamlingen godkände ändringar och tillägg till resolution 98, som utfärdar en rad särskilda mekanismer för Ho Chi Minh-staden.

På morgonen den 11 december, i fortsättning på programmet för den 10:e sessionen, med 433 av 438 deltagande delegater som röstade för, antog nationalförsamlingen en resolution som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i nationalförsamlingens resolution nr 98/2023/QH15 daterad 24 juni 2023 om att pilotprojektera ett antal särskilda mekanismer och policyer för utvecklingen av Ho Chi Minh-staden. Denna resolution träder i kraft den 12 december 2025.

Enligt nationalförsamlingens resolution tillåts Ho Chi Minh-staden att testa ett antal unika och exempellösa mekanismer och policyer gällande investeringsförvaltning; finans och statsbudget; stadsförvaltning, resurser och miljö; prioriteringslista för att attrahera strategiska investerare; etablering och drift av frihandelszoner; förvaltning av vetenskap , teknik och innovation; samt organisation av regeringsapparaten...

Resolutionen tillåter särskilt Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att besluta om investeringar i byggnation i kombination med bostadsbyggande, kommersiella och serviceinriktade anläggningar, offentliga arbeten och andra anläggningar vid järnvägsstationer, tågunderhålls- och reparationsdepåer samt områden intill trafikkorsningar längs Ringväg 3, vilka är avsedda för utveckling enligt TOD-modellen (Transit-Oriented Development).

Folkkommittén i Ho Chi Minh-staden har också befogenhet att besluta om ekonomiska och tekniska indikatorer och markanvändningsindikatorer för planering som skiljer sig från föreskrifterna i de nationella tekniska standarderna för stad- och landsbygdsplanering, men måste säkerställa att teknisk infrastruktur, social infrastruktur och miljösäkerhetsföreskrifter för bostadsområden följs.

När det gäller planering föreskriver resolutionen att Ho Chi Minh-staden endast ska ha en övergripande stadsplan, baserad på konkretiseringen av nationell och regional planering, samt integration och införlivande av provinsiell och kommunal översiktsplanering.

Den godkända generalplanen för staden ersätter den provinsiella planen och stadens generalplan. Stadens generalplan har samma rättsliga giltighet som den provinsiella planen enligt planeringsbestämmelserna och stadens generalplan enligt stadsplaneringsbestämmelserna.

Denna godkända plan fungerar som grund för utarbetande, bedömning och godkännande av stadsplaner och landsbygdsplaner, och som grund för bedömning av projektets lämplighet enligt föreskrifter. Ho Chi Minh-stadens folkkommitté godkänner stadens generalplan och justerar generalplanen efter att den har godkänts av stadens folkfullmäktige...

Baserat på Ho Chi Minh-stadens generalplan beslutar stadens folkfullmäktige om en lista över stadsplaneringsprojekt och landsbygdsplaner där både zonplaner och detaljplaner ska utarbetas samtidigt. Om detaljplanen utarbetas och granskas först, kommer den att godkännas först och uppdateras i zonplanen.

Stadsfullmäktige beslutade att använda lokala budgetmedel för att genomföra oberoende offentliga investeringsprojekt för att genomföra kompensation, stöd och omlokalisering av investeringsprojekt enligt separata stadsplaner, stadsplanering av områden kring järnvägsstationer på järnvägslinjer som godkänts av behöriga myndigheter, och områden kring trafikkorsningar längs Ringväg 3 inom stadens territorium. Detta inkluderar markförvärv, stadsrenovering och utveckling, omlokalisering och skapande av markfonder för auktionering av markanvändningsrättigheter för att genomföra stadsutvecklings-, kommersiella och serviceinvesteringsprojekt i enlighet med lagen, eller för att betala investerare som genomför järnvägsprojekt med hjälp av Build-Transfer (BT)-kontrakt enligt lagen om investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetod.

Lägger till 11 prioriterade projektgrupper för att attrahera strategiska investerare.

Enligt resolutionen är hanteringen av intäktsdelning och procentuellt förhållande (%) mellan central och lokal budget från exploatering av mark i TOD-områden följande: För lokala järnvägsprojekt som följer TOD-modellen och som använder hela stadens budget eller förskottskapital från investeraren för att genomföra kompensation, stöd och omlokalisering av mark som förvärvats för järnvägen och TOD-området, får staden behålla 100 % av intäkterna från exploatering av mark i TOD-området för att prioritera investeringar i lokala järnvägsprojekt och transportprojekt längs TOD-rutten.

En central del av resolutionen är listan över prioriterade projekt och policyer för att attrahera strategiska investerare. Mer specifikt lägger resolutionen till 11 prioriterade projektgrupper för att attrahera strategiska investerare.

Särskilt anmärkningsvärt är gruppen av investeringsprojekt för byggande och drift av integrerade nöjes- och resortkomplex, inklusive boendetjänster för turister som uppfyller minst 5-stjärniga standarder, exklusiva resorttjänster och omfattande shopping- och nöjestjänster längs Saigonfloden, Dong Nai-floden och kustkorridorerna, i syfte att skapa momentum för socioekonomisk utveckling, med ett investeringskapital på 30 000 miljarder VND eller mer.

Investeringsprojekt för specialiserade medicinska kluster, idrottsanläggningar, kulturparker eller temaparker med ett investeringskapital på 6 000 miljarder VND eller mer;

Projekt för renovering och flyttning av hus vid floder, hus längs floder, hus vid kanaler och hus längs kanaler har ett investeringskapital på 6 000 miljarder VND eller mer;

Infrastrukturinvesteringsprojekt i frihandelszonen inkluderar: Hamninvesteringar med en kapitalskala på 75 000 miljarder VND eller mer; investeringar i logistikcenter med en kapitalskala på 25 000 miljarder VND eller mer; investeringar i industri-, stads- och servicefunktionella områden med en kapitalskala på 20 000 miljarder VND eller mer...

Dessutom införs genom resolutionen många exempellösa mekanismer och strategier för att hjälpa Ho Chi Minh-staden att attrahera strategiska investerare.

Resolutionen godkänner inrättandet och driften av Ho Chi Minh-stadens frihandelszon. En frihandelszon är ett geografiskt definierat område som inrättats för att styra överlägsna, banbrytande mekanismer och strategier som syftar till att attrahera högkvalitativa investeringar, finansiering, handel och tjänster för att främja export, industri, forskning och utveckling (FoU) samt högkvalitativa mänskliga resurser.

Dessutom är den organiserad i funktionella zoner inklusive: produktionszoner, hamn- och hamnlogistikzoner, logistikcenter, kommersiella och servicezoner samt andra typer av funktionella zoner enligt lag.

Funktionella zoner inom frihandelszonen som uppfyller villkoren för en tullfri zon enligt lag garanteras tullinspektion, övervakning och kontroll av tullmyndigheten, samt statlig förvaltningsverksamhet inom sina respektive områden av relevanta myndigheter enligt föreskrifter.

Källa: https://ttbc-hcm.gov.vn/quoc-hoi-thong-qua-viec-sua-doi-bo-sung-nghi-quyet-98-ban-hanh-hang-loat-co-che-dac-thu-cho-tphcm-1020186.html