Grundlig granskning för att åtgärda "kryphål" inom flygsäkerheten

I grupp 6 (inklusive nationalförsamlingens delegationer från provinserna Dong Nai, Lang Son och Hue City) diskuterades utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad), och delegaterna föreslog att man noggrant skulle se över bestämmelserna för att överbrygga kryphål i luftfartssäkerheten.

Det behövs en laglig korridor för att reglera flygtransporter på låg höjd.

När nationalförsamlingens ledamöter diskuterade utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad) sa de att ändringen syftar till att fortsätta institutionalisera partiets politik, främja strategiska genombrott i byggandet av synkron infrastruktur, legalisera internationella fördrag och uppfylla kraven på socioekonomisk utveckling.

Nationalförsamlingsledamoten Pham Trong Nghia ( Lang Son ) sade att lagförslaget noggrant följde internationella bestämmelser och föreslog ett antal viktiga politikområden som ryggrad.

Nationalförsamlingsledamoten Pham Trong Nghia (Lang Son) talar vid gruppen. Foto: Ho Long

Mer specifikt, policyn för "forskning och utveckling av låghöjdsflygtransporter", sa delegaterna att detta är nytt innehåll i lagförslaget. Delegaterna föreslog dock att utkastet till lagförslag bör fortsätta att granska vissa bestämmelser om tillämpning av lagen för att säkerställa överensstämmelse med lagen om offentliggörande av juridiska dokument.

Enligt delegaten Pham Trong Nghia är regler relaterade till hantering och drift av drönare populära inom jordbruk , transport, logistik, och även under de senaste stormarna har drönarnas roll tydligt demonstrerats i hjälpinsats, räddning och transport av varor till isolerade områden.

”Enligt statistik från länder runt om i världen står låghöjdsflyg för 50 % av alla sektorer. I Vietnam förväntas denna marknad öka, eftersom vårt land faktiskt har exporterat drönare till utlandet. Detta är helt klart en potentiell marknad”, betonade delegaten och föreslog samtidigt att det borde finnas en rättslig korridor för att reglera denna låghöjdsflygtransport.

Mer revolution för att uppmuntra privata flygbolag

Ledamoten Trinh Xuan An (Dong Nai) i nationalförsamlingen uppskattade den revolutionerande karaktären av att lägga till nya regler i utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad) och föreslog att det är nödvändigt att vara "mer revolutionär" genom att separera infrastrukturutbyggnad och affärsverksamhet. Delegaten sa att den, i likhet med järnvägslagen, syftar till att skapa en öppnare mekanism, inte bara för nationella flygbolag utan också att uppmuntra privata flygbolag att investera och utvecklas starkare, särskilt i samband med en marknad med 100 miljoner människor, samtidigt som behovet av att minska klyftan mellan den offentliga och privata sektorn betonas.

Nationalförsamlingens vice Trinh Xuan An (Dong Nai) talar vid diskussionen. Foto: Ho Long

När det gäller frågan om att säkerställa säkerhet och trygghet höll delegaterna med om att ha ett separat kapitel om flygsäkerhet. Med tanke på osäkra incidenter som har inträffat, såsom hackning av Vietnam Airlines information, föreslog delegaterna dock att det är nödvändigt att noggrant och försiktigt granska och bedöma säkerhetsbrister. I synnerhet när det gäller att säkerställa flygsäkerhet är det nödvändigt att klargöra myndigheternas roll, särskilt försvarsministeriet, i miljöförvaltningen, särskilt när det gäller att lösa konflikter om flygriktningar i artiklarna 26, 27 och 28 som rör flygplatsplanering och byggnation.

Beträffande låghöjdsflyg sa delegaten att "låghöjdsflyg" är kärnan i "låghöjdsekonomin". För att ta en genväg bör utkastskommittén därför granska och utforma ytterligare bestämmelser om "låghöjdsflyg" för att uppmuntra utvecklingen av låghöjdsekonomin, inte bara genom att stanna vid säkerhetshantering utan också genom att bana väg för nya industrier som drönarlogistik, räddning, jordbruk och turism, vilket bidrar till att öppna upp nya ekonomiska utvecklingsutrymmen för landet.

I samband med denna fråga sa vissa delegater också att utkastet huvudsakligen reglerar traditionell flygsäkerhet (screening, bagage, flygplan), men inte täcker cybersäkerhet, dataattacker, elektronisk flygverksamhet. Det finns inga specifika bestämmelser om skydd av passageraruppgifter eller säkerhet för flygoperativa system. Följaktligen föreslås det att ett nytt kapitel eller ett separat avsnitt om cybersäkerhet och dataskydd inom civil luftfart läggs till. Samtidigt är det nödvändigt att fastställa ansvaret för flygföretag och leverantörer av flygoperativa tjänster för att säkerställa cybersäkerhetsstandarder och följa 2018 års cybersäkerhetslag.

Källa: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-luong-de-khac-phuc-lo-hong-an-ninh-hang-khong-10392469.html