Säkerställa kundernas liv, hälsa, säkerhet och intressen

Implementera tredimensionell transport "tunnelbana, sjö, luft"

Vice ordförande för nationalförsamlingen, generallöjtnant Tran Quang Phuong, instämmer helt i policyn för "forskning och utveckling av låghöjdsflygtransporter", det nya innehållet i utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad), och konstaterade att låghöjdsflyg inte bara är användbart för transporter utan även för jordbruk , industri och logistik. Om tredimensionell transport "på land, till sjöss, i luften" kan implementeras, kommer det att lösa trängseln i storstäder och problemet med separation mellan regioner.

Nationalförsamlingens vice ordförande, generallöjtnant Tran Quang Phuong, talar vid gruppdiskussionen.

Nationalförsamlingens vice ordförande sa att nationalförsamlingens ständiga utskott också hoppas att regeringen kommer att ha omfattande strategier för att utveckla flyget på en höjd av 1 000 m eller lägre med hjälp av digital teknik med ultralätta flygplan och drönare.

Nationalförsamlingens vice ordförande noterade att strategin för "dubbel användning" i lagförslaget inte är helt komplett och påpekade att lagförslaget huvudsakligen nämner "dubbel användning" inom områdena nationellt försvar och säkerhet.

Enligt nationalförsamlingens vice ordförande är "dubbel användning in och dubbel användning ut" båda på nationell nivå och bör tilldelas regeringen att reglera i detalj, inte ministern för allmän säkerhet eller ministern för nationellt försvar.

Nationalförsamlingens vice ordförande Tran Quang Phuong talar vid gruppdiskussionen.

”Vi måste inte bara tillämpa det i krigs- och försvarssituationer, utan även beakta medicinska nödsituationer, naturkatastrofer, stormar och översvämningar.” Nationalförsamlingens vice ordförande sa att militära flygplan och säkerhetsflygplan absolut kan använda civila flygplatser för nödtransporter till ”översvämningsbenägna” områden, storm- och översvämningscentra, samt för räddning och hjälpinsatser. Vi har en styrkommitté för civilt försvar som leds av premiärministern, så vi måste tydligt definiera ansvarsområden.

"Dubbel användning gäller inte bara i krigs- och försvarssituationer, utan inkluderar även icke-traditionella säkerhetsnödsituationer såsom naturkatastrofer, stormar, översvämningar, nödsituationer, medicinska nödsituationer, katastrofer etc.", konstaterade nationalförsamlingens vice ordförande.

Flygsäkerhet är oskiljaktigt kopplad till flygskydd.

Är lagförslaget okej att separera flygsäkerhet från flygskydd, och samtidigt definiera befogenheterna för "luftfartsmyndigheter och luftfartsskyddsmyndigheter"? Nationalförsamlingsledamoten Nguyen Van Hung (Quang Tri) tog upp denna fråga och föreslog att den utarbetande myndigheten bör undersöka och beräkna för att säkerställa konsekvens, eftersom flygskydd krävs för att uppnå flygsäkerhet, detta är en obligatorisk faktor som inte kan separeras.

Nationalförsamlingsdelegaten Nguyen Van Hung (Quang Tri) talar

Lagförslaget har föreskrivit säkerhetskultur inom flygbranschen, men handlar huvudsakligen bara om beteende och propagandaarbete. Därför föreslog delegaten Nguyen Van Hung att man skulle göra en omräkning. Flygkultur omfattar värderingar, övertygelser, attityder och beteenden hos människor och organisationer, och särskilt säkerhet är av största vikt. Generellt sett är det den korrekta uppfattningen av säkerhet, vilket justerar beteendet, förtydligar ansvaret för flygmyndigheter, flygarbetare och ansvaret att tillhandahålla information och utbyta information.

”Kulturen måste ständigt uppdateras och förändras för att bäst betjäna passagerarna, och därigenom skapa värde och höja statusen inte bara inrikes utan också för att sprida nationell kultur till andra länder i världen”, betonade delegaten Nguyen Van Hung.

orange — Nationalförsamlingsdelegaten Nguyen Thanh Cam (Dong Thap)

Ledamoten i nationalförsamlingen, Nguyen Thanh Cam (Dong Thap), föreslog också att det i principerna för civil luftfartsverksamhet är nödvändigt att lägga till principen: "att säkerställa kundernas liv, hälsa, säkerhet och intressen är av största vikt", baserat på denna princip för att specificera bestämmelserna i lagutkastet.

"Många kunder som använder flygbolag har upplevt inställda och försenade flyg, men att bara få en ursäkt från kaptenen är inte riktigt tillfredsställande. Om det beror på väder eller objektiva förhållanden sympatiserar kunderna helt och hållet och håller med, men om det beror på subjektivitet i ledning och drift, i flygexploatering, måste det finnas en lämplig kompensationsmekanism för att skydda kundernas rättigheter", påpekade delegaten Nguyen Thanh Cam.

Källa: https://daibieunhandan.vn/bao-dam-tinh-mang-suc-khoe-an-toan-va-quyen-loi-cua-khach-hang-10392390.html