Snabbt avlägsna hinder i mark- och materialkällor för Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet

Vice premiärminister Mai Van Chinh begärde att parterna under arbetsmötet i eftermiddag (11 mars) med lokalbefolkningen diskuterar lösningar för att undanröja hinder gällande mark- och materialresurser, och påskyndar därmed projektet med Ho Chi Minh-stadens ringväg 3.

På morgonen den 11 mars inspekterade en regeringsdelegation ledd av vice premiärminister Mai Van Chinh byggprocessen för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3. I delegationen deltog även biträdande byggnadsminister Bui Xuan Dung, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté Bui Xuan Cuong och ledare för relevanta avdelningar och grenar.

Detta är en av sju arbetsgrupper inom regeringen som ska granska framsteg, uppmana till, undanröja svårigheter, hinder och hantera flaskhalsar och materiella flaskhalsar för att säkerställa framsteg och kvalitet i projekt som slutförs senast 2025, och uppnå målet på 3 000 km motorväg.

Herr Luong Minh Phuc, chef för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement (vänster), rapporterar till regeringsdelegationen om genomförandet av Ho Chi Minh-stadens ringvägsprojekt 3. Foto: My Quynh.

Måste göra bättre

Efter att ha inspekterat platsen och lyssnat på den övergripande lägesrapporten för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt, erkände vice premiärminister Mai Van Chinh Ho Chi Minh-stadens och orternas insatser för att genomföra projektet.

Enligt vice premiärministern är de uppnådda resultaten mycket uppmuntrande, men det finns fortfarande många svårigheter som behöver lösas. Det svåraste av dessa är problemet med markröjning, som påverkar byggandet. Samtidigt är källan till material som transporteras till byggarbetsplatsen inte tillräcklig.

Vice premiärministern begärde att alla parter under arbetsmötet i eftermiddag (11 mars) med lokalbefolkningen diskuterar lösningar för att snabbt lösa ovannämnda problem.

”Vi siktar på att ha 3 000 km vägar över hela landet. Detta är ett nyckelprojekt av stor betydelse för den regionala ekonomiska utvecklingen. Därför måste vi vara beslutsamma, mobilisera krafter och maskiner och maximera mänskliga resurser. Det som görs bra måste göras ännu bättre. Investerare måste erkänna arbetsandan, fokusera på beslutsamhet och diskutera framsteg för att säkerställa projektets kvalitet”, sa vice premiärminister Mai Van Chinh.

Tan Van-korsningen i Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet. Foto: My Quynh.

Markförvärv försenar framstegen

Tidigare, vid Tan Van-korsningen, sa Tran Hung Viet, chef för trafikbyggnadsinvesteringsprojektet (trafikstyrelsen) i Binh Duong-provinsen, att Ringväg 3-projektet genom Binh Duong-provinsen har fyra byggpaket.

Byggpaket 1 (byggandet av Tan Van-korsningen) har avklarat 98,6 % av tomten, och hela tomten förväntas överlämnas i mars, med ett byggvolymvärde på 12,03 %.

I byggpaket 2 (byggande av Binh Chuan-korsningen) nådde tomtfrigöringen 93 %, 11 ärenden har inte lämnats ut, volymen nådde 37,11 % av kontraktet. Byggpaket 3 (sträcka från Binh Chuan till Saigonfloden) nådde tomtfrigöringen 92,2 %, 68 ärenden har inte lämnats ut, framstegen nådde 25,03 % av kontraktet. Byggpaket 4 (byggande av Binh Goi-bron) nådde tomtfrigöringen 97 %, 2 ärenden har inte lämnats ut.

Enligt Tran Hung Viet ligger projektets byggprocess cirka 4,6 % efter schemat. En av svårigheterna är den långsamma röjningen av platsen. Dessutom är sandmaterial för vägbyggnation knappt. Även om entreprenörer försöker hitta sandkällor har den volym som mobiliserats till byggarbetsplatsen inte mött efterfrågan.

Binh Duongs transportdepartement åtar sig att slutföra cirka 3 km av byggpaket 2 och byggpaket 4 år 2025; strävar efter att slutföra 80 % av byggpaket 1 och byggpaket 3; fokuserar på att slutföra sträckan från My Phuoc-Tan Van-vägen till riksväg 13 och huvudöverfarten vid Tan Van-korsningen i december 2025. Sträva efter att öppna hela Ho Chi Minh City Ring Road 3-sträckan genom Binh Duong-provinsen senast i juni 2026.

Ett hushåll har ännu inte överlämnat tomten i byggpaket 5, vilket gör det svårt för entreprenören att säkerställa framstegen. Foto: My Quynh.

Behöver en särskild mekanism för att öka sandbrytningskapaciteten och materialbrytningarna

Vid byggpaket 3 i Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet sa Luong Minh Phuc, chef för Ho Chi Minh Citys transportavdelning, att 10 huvudsakliga byggpaket är att bygga broar och tunnlar längs rutten; bygga grunder för att behandla svag jord genom att gräva för att ersätta jorden med cajuput-pålar, cementjordpelare (CDM) och vakuumsugning (PVD). Produktionen av 10 paket nådde cirka 31,1 % av kontraktsvärdet.

Fyra drifts- och exploateringspaket implementeras i enlighet med det huvudsakliga byggpaketets framsteg.

Det tredje delprojektet (sträcka genom Dong Nai-provinsen) har 5 byggpaket, varav 3 huvudsakliga byggpaket är byggande av korsningar med vägarna DT.25B och DT.25C; byggande av dräneringskulvertar och komprimering av vägbädden. Produktionen nådde cirka 24,6 % av kontraktsvärdet.

För komponentprojekt 7 (sträcka genom Long An-provinsen) finns det 7 byggpaket, inklusive 4 huvudbyggnadspaket och 3 paket för exploatering och drift. För närvarande har de 4 huvudbyggnadspaketen i princip färdigställt underbyggnaden och konstruerar överbyggnaden (bro, tunnel, dränering), behandlar marken med CDM och fyller med sand. Produktionen är cirka 62 % av kontraktsvärdet.

För närvarande har Ho Chi Minh-staden och Binh Duong ännu inte slutfört marköverlämnandet, som förväntas vara 100 % slutfört i mars 2025.

Nästan 15 km överfart genom Thu Duc City i Ho Chi Minh City accelererar och strävar efter att öppna för trafik år 2025. Foto: My Quynh.

Enligt Mr. Phuc kommer man att sträva efter att färdigställa den upphöjda sträckan på nästan 22 km, som förbinder My Phuoc Tan Van-vägen, i slutet av året. De återstående sträckorna kommer att sträva efter att vara färdigställda senast den 30 juni 2026.

Angående svårigheter bedömde Mr. Phuc att bristen på sand för fyllning är ett vanligt problem för alla fyra orter, och en särskild mekanism behövs för att öka kapaciteten för sandbrytning och materialbrytning. För sträckor som inte påverkas kommer framstegen att ökas, och trafikavdelningen kommer att sträva efter att förkorta byggtiden.

"Med anledning av den 30 april kommer en del av byggpaket 1 att öppnas tekniskt för trafik för att ansluta till Nhon Trach-bron, en del av projekt 1A. Fordon från Ho Chi Minh-staden kan resa längs motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh, svänga höger in på Nhon Trach-bron för att bekvämt ta sig till Long Thanh flygplats. I slutet av detta år kommer Ringväg 3 att ha ytterligare 14,7 km från Long Thanh-motorvägen till Tan Van som kommer att vara tekniskt öppnad för trafik", sa Phuc.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-thao-go-nhanh-vuong-mac-mat-bang-nguon-vat-lieu-du-an-vanh-dai-3-tphcm-192250311105919635.htm