Främja grön logistik med praktiska strategier

Enligt ekonomiska experter kan den hållbara utvecklingen av logistikbranschen inte separeras från den gröna omställningsprocessen, utan kan bara förverkligas när det finns en lämplig, stark och synkron finanspolitik som motiverar företag att omvandlas.

Deltagarna delade med sig av lösningar för att utveckla logistikbranschen vid seminariet "Finansiell politik för att utveckla grön logistik" som hölls på eftermiddagen den 31 juli i Ho Chi Minh -staden.

Grunden för grön omställning

På eftermiddagen den 31 juli, vid seminariet "Finansiell politik för grön logistikutveckling" som anordnades av Economic -Finance Magazine i samarbete med Vinexad, sa Vu Thi Anh Hong, biträdande chefredaktör för Economic-Finance Magazine, att logistikbranschen spelar en avgörande roll i den vietnamesiska ekonomin med en tillväxttakt på 14–16 %/år och en marknadsstorlek på cirka 40–42 miljarder USD.

Detta medför dock betydande press på driftskostnaderna, som står för 16–18 % av BNP, och stora koldioxidutsläpp, särskilt inom vägtransportsektorn. Om branschen inte övergår till en grön logistikmodell kommer det därför att bli svårt för branschen att upprätthålla sin tillväxttakt och uppfylla globala standarder inom en snar framtid.

Enligt Anh Hong är grön logistik för närvarande en av de viktigaste pelarna som hjälper Vietnam att uppnå det nettonollutsläppsmål som fastställdes vid COP26. Den gröna omställningen kan dock inte fungera på egen hand utan tillräcklig, snabb och riktad finansiell politik.

Dessutom behöver företag som vill bli gröna investera i miljövänliga transportmedel, energibesparande lager, digitala utsläppshanteringssystem etc. Dessa förutsättningar kräver stora kostnader och starkt stöd från statliga förvaltningsmyndigheter.

Ett stort antal kunder och företag deltog i den tredje Vietnam Logistics International-mässan som ägde rum från 31 juli till 2 augusti i Ho Chi Minh-staden.

Tran Thanh Hai, biträdande direktör för import- och exportavdelningen ( industri- och handelsministeriet ), delar samma åsikt och sa att grön logistik kommer att vara nyckeln till att hjälpa vietnamesiska företag att öka sin motståndskraft mot globala fluktuationer och möta marknadskraven, särskilt EU:s koldioxidskattepolitik (CBAM).

"Investeringar i smarta containrar, optimerade operativsystem eller elfordon bidrar inte bara till att skydda miljön utan minskar också de långsiktiga kostnaderna, särskilt i samband med ständigt fluktuerande energipriser. Dessutom ligger fördelen med grön logistik inte bara i kostnadsaspekten utan också i förmågan att skapa konkurrenskraft. Grön certifiering kommer snart att bli ett viktigt "kommersiellt visum" för att hjälpa företag att penetrera krävande marknader."

För närvarande står vietnamesiska företag, särskilt små och medelstora företag, fortfarande inför många hinder på vägen mot en grön logistikomvandling. Enligt Ngo Thi Thanh Vy, biträdande generaldirektör för Long An International Port, har Vietnam nyligen proaktivt byggt en nationell logistikutvecklingsstrategi och investerat kraftigt i hamninfrastruktur.

Med den unika egenskapen att vara ett strategiskt transitcentrum i söder – ett område som står för cirka 45 % av den totala godsvolymen som passerar genom landets hamnar – bevisar Long An International Port att en hamn inte bara är en lastnings- och lossningsplats utan också ett grönt innovationsnav i hela logistikkedjan. För att förverkliga stora planer behöver enheten dock starkt stöd från finanspolitik: från gröna krediter och skatteincitament till logistikutvecklingsfonder.

Enligt Thanh Vy är investeringar i miljövänliga transporter, energibesparande lager eller digitala utsläppshanteringssystem inte små och alla företag har inte potential att implementera dem utan lämpliga stödmekanismer. För att övervinna svårigheter förväntar sig företagen att utöka sina samarbetsnätverk med inhemska och utländska partners för att bygga ett heltäckande, modernt och hållbart logistiskt ekosystem och främja digitalisering.

Främja digital transformation

Dao Duy Tam, chef för avdelningen för tullhantering och övervakning (General Department of Customs), sade att tullsektorn nu har digitaliserat tullklareringsprocessen i stor utsträckning med stöd av AI, blockkedjor, big data, QR-koder etc., vilket bidrar till att förkorta tid, minska kostnaderna och särskilt bidra till att minska utsläppen inom logistikverksamheten.

Följaktligen har 99,56 % av företagen implementerat elektroniska tullförfaranden, ett uppmuntrande antal. För att grön logistik verkligen ska bli en allmän trend och spridas till alla affärssegment måste dock förvaltningsmyndigheterna fortfarande fokusera på att bygga och reglera ett synkront finansiellt ekosystem. Mer specifikt behöver det finnas förmånliga åtgärder för skatter, grön kredit, lånegarantier, stöd för teknisk innovation och förenkling av administrativa förfaranden, vilka alla måste kopplas samman inom en omfattande och enhetlig policyram.

Ur ett affärsperspektiv sa Tony Anh, biträdande generaldirektör för ITL Group, att digital transformation och hållbar utveckling är två strategiska pelare i logistikföretagens långsiktiga utvecklingsinriktning. Med starka investeringar i modern ledningsteknik som eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau etc. har enheten digitaliserat nästan hela sin logistikkedja, från hantering av flottor, containrar, pråmar till hamnar och lager.

Höjdpunkten är VELA-plattformen (digital logistikplattform) som enheten tillämpar, och som tillhandahåller integrerade tjänster, hjälper kunder att optimera verksamheten, minska kostnader, ge informationstransparens och framför allt bidra till utvecklingen av grön logistik.

350 företag deltar i Vietnam Logistics International Exhibition 2025.

”Genom digital transformation förbättrar vi inte bara vår konkurrenskraft utan uppfyller även de allt strängare kraven från internationella partners. För närvarande strävar enheten efter att bli ett ledande företag inom logistikbranschen i Vietnam med en omsättning på 1 miljard USD år 2028. För att göra det är vi engagerade i långsiktiga investeringar i teknisk innovation, grön infrastruktur och högkvalitativ utveckling av mänskliga resurser”, tillade Tony Anh.

Enligt ekonomiska experter är finanspolitiken den grundläggande faktorn för att öppna dörren till den framtiden. Utan finanspolitik kommer företag inte att kunna omvandlas ensamma och den vietnamesiska ekonomin kommer att ha svårt att uppnå målet om grönare omvandling eller effektiv digital omvandling i den globala leveranskedjan. För att främja utvecklingen av denna industri måste regeringen därför snart utfärda ett omfattande policypaket som tydligt utformar finansiella verktyg som är lämpliga för varje företagsstorlek och varje steg i omvandlingen.

Samordning mellan finansministeriet, transportministeriet, naturresurs- och miljöministeriet och kommuner är en förutsättning för att skapa en gynnsam investeringsmiljö för grön logistik, utveckling och effektiv digital omvandling.

Enligt VNA

Källa: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700