Byggherren uppgav att detta är den första byggnaden i Ho Chi Minh-staden som har sin källare ansluten till Ba Son-stationen på tunnelbanelinje 1. Byggnaden är uppförd på en 6 000 m² stor tomt, med 55 våningar ovan mark och 5 källarvåningar, belägen intill de lyxiga lägenhetstornen Marriott och JW Marriott vid Grand Marina, Saigon. Byggnaden är ett blandat komplex bestående av kontor och ett köpcentrum, med en total golvyta på över 106 000 m² . Det är också en del av världens hittills största lyxfastighetsprojekt, som förvaltas och drivs av Marriott och JW Marriott.
Herr Nguyen Khac Dong, generaldirektör för An Phong Construction Joint Stock Company, huvudentreprenör för projektet, sa att denna byggnad är bland de högsta i staden, så den stod inför många utmaningar under byggnationen, särskilt med sina fem källarvåningar och 10 000 kubikmeter betong. Detta är den största mängden betong som någonsin hällts i en enda sats. Byggnadens fem källarvåningar är direkt anslutna till Ba Son-stationen på tunnelbanelinje 1. När tunnelbanelinje 1 är färdigställd kan invånare och passagerare snabbt och enkelt gå från byggnaden till tunnelbanan och vice versa eftersom Ba Son-stationens ingång också ligger framför byggnaden. För att slutföra projektet var An Phong Construction Joint Stock Company tvungna att arbeta dag och natt med att undersöka bygglösningar och förvandla projektets utmaningar till framgångar.
Den första byggnaden i Ho Chi Minh-staden sägs vara ansluten till tunnelbanelinje 1.
Angående planering, exploatering och anslutning av underjordiska utrymmen erkände Truong Trung Kien, biträdande chef för avdelningen för planering och arkitektur, att sättningar är ett fenomen som Ho Chi Minh-staden för närvarande står inför. Under en lång period nådde den högsta sättningen i staden 81 cm, den lägsta var 1,99 cm, med ett genomsnitt på cirka 23,27 cm. Dessutom upplever Ho Chi Minh-staden en plötslig ökning av nederbörd och högre flodnivåer än normalt. Dessa problem kräver att staden tar itu med översvämningsproblem och förbättrar sitt dräneringssystem.
Enligt Ho Chi Minh Citys järnvägsstyrelse är det för närvarande endast tre byggnader som har tillstånd att ansluta till de tre stationerna på tunnelbanelinje 1. Byggnader som vill ansluta till stationer på tunnelbanelinje 1 måste ansöka om och få godkännande från myndigheterna innan anslutning tillåts, eftersom de måste följa den underjordiska planeringen.
Angående utveckling av underjordiska utrymmen sa Truong Trung Kien, biträdande chef för avdelningen för planering och arkitektur i Ho Chi Minh-staden, att vid byggande av tunnelbanelinjer måste alla relevanta regler följas, och åsikter från flera parter måste inhämtas för att bedöma och fastställa konsekvenskorridoren och skyddsomfånget för att undvika att påverka stadens övergripande underjordiska utrymme. I den nu reviderade generalplanen kommer innehållet gällande underjordiska utrymmen att behandlas fullt ut. Staden kommer att identifiera områden där utveckling uppmuntras, områden där den behöver begränsas och områden där utveckling är förbjuden, med hänsyn till horisontella, vertikala och djupgående dimensioner. Samtidigt överväger vi också att ansluta de underjordiska utrymmena i byggprojekt till offentliga underjordiska utrymmen.
[annons_2]
Källa: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm
Kommentar (0)