Den första byggnaden i Ho Chi Minh-staden som förbinder källaren med tunnelbanestation nr 1

Investeraren sa att detta är den första byggnaden i Ho Chi Minh-staden som ansluter källaren till tunnelbanelinje 1-stationen vid Ba Son-stationen. Byggnaden är byggd på en tomt på 6 000 ^m2 , med en höjd på 55 våningar över marken och 5 källare bredvid lägenhetstornen med varumärkena Marriott och JW Marriott i Grand Marina, Saigon. Byggnaden är ett komplex av kontor och kommersiella centra, med en total golvyta på över 106 000 ^m2 . Detta är också byggnaden i världens hittills största varumärkesfastighetsprojekt, som förvaltas, drivs och utnyttjas av de två varumärkena Marriott och JW Marriott.

Herr Nguyen Khac Dong, generaldirektör för An Phong Construction Joint Stock Company, projektets huvudentreprenör, sa att den här byggnaden är bland de högsta i staden, så den har mött många utmaningar under byggnationen eftersom den har 5 källare, med 10 000 kubikmeter betong. Detta är den största betongsatsen någonsin. Byggnadens 5 källare är direkt anslutna till Ba Son-stationen på tunnelbanelinje 1. När tunnelbanelinje 1 är färdigställd kan invånare och passagerare gå från byggnaden till tunnelbanan och vice versa snabbt och enkelt eftersom Ba Son-stationen också ligger framför byggnaden. För att slutföra projektet var An Phongs entreprenör tvungen att arbeta dag och natt för att undersöka bygglösningar. Att förvandla projektets utmaningar till framgångar.

Den första byggnaden i Ho Chi Minh-staden sägs vara ansluten till tunnelbanelinje 1.

Angående planering, exploatering och anslutning av underjordiska utrymmen medgav Truong Trung Kien, biträdande chef för avdelningen för planering och investeringar, att sättningar är ett fenomen som Ho Chi Minh-staden står inför. Sett över en längre tidsperiod är den högsta sättningen i staden upp till 81 cm, den lägsta är 1,99 cm och genomsnittet är cirka 23,27 cm. Å andra sidan upplever Ho Chi Minh-staden en plötslig ökning av nederbörden, och vattennivån i floderna är högre än normalt. Ovanstående problem kräver att staden löser problemet med översvämningar och förbättrar dräneringssystemet.

Samtidigt, enligt HCM City Urban Railway Management Board, är det för närvarande endast 3 byggnader som får ansluta till 3 tunnelbanestationer nr 1. Byggnader som vill ansluta till tunnelbanestation nr 1 måste be om tillstånd och godkännande från myndigheterna för att kunna ansluta eftersom de måste följa den underjordiska planeringen.

Angående utveckling av underjordiska utrymmen sa Truong Trung Kien, biträdande chef för avdelningen för planering och arkitektur i Ho Chi Minh-staden, att det vid byggandet av tunnelbanelinjer är nödvändigt att följa relevanta bestämmelser, konsultera många parter för att utvärdera, fastställa influenskorridoren och skyddsområdet för att undvika att påverka stadens gemensamma underjordiska utrymmen. I det allmänna stadsplaneringsprojektet som justeras kommer innehållet i underjordiska utrymmen att implementeras fullt ut. Staden kommer att avgöra vilka områden som uppmuntras att utvecklas, vilka områden som behöver begränsas och vilka områden som inte får utvecklas horisontellt, vertikalt och på djupet. Samtidigt beräknar vi också kopplingen mellan underjordiska utrymmen för arbeten och offentliga underjordiska utrymmen.

Källa: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm