Eastern Expressway Link ska främja smart tillverkningskedja

Östra motorvägen, som en viktig trafikled

Dra nytta av lokala fördelar

För två år sedan, i juli 2022, undertecknades avtalet om ekonomisk förbindelse mellan den östra motorvägen (VEHEC) mellan VCCI och fyra orter, inklusive Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong och Hung Yen. Detta är den första subregionala förbindelsemodellen, som syftar till att etablera en samordningsmekanism för att optimera resurser, utnyttja styrkorna i varje provins och stärka samarbetet mellan provinsiella provinser i VEHEC-området, och därigenom maximera regionens ekonomiska potential.

VEHEC är en viktig ekonomisk drivkraft i norra Vietnam, med en tillväxttakt på GRDP för hela VEHEC-regionen som de senaste åren nått en hög nivå, från 9 % till 12 % per år, vilket är högre än den genomsnittliga GRDP för 63 provinser och städer.

Enligt Dr. Phan Huu Thang har implementeringen av VEHEC-avtalet bara varit över ett år, men det är tydligt att de effektiva stegen och metoderna genom specifikt ekonomiskt samarbete initialt har medfört fördelar för människor och företag på de fyra orterna.

Baserat på denna inledande framgång kommer de fyra orternas ekonomiska konnektivitetsaktiviteter i delregionen att bidra till att förbättra regionens konkurrenskraft, genom att mobilisera olika resurser (särskilt från utländskt utländskt direktinvesteringskapital) för att stödja och underlätta subregionala konnektivitetsaktiviteter och projekt, och dra nytta av alla fördelar och interna och externa styrkor hos varje ort.

Vid Eastern Expressway Industrial Park Forum med temat "Länka och främja smarta tillverkningskedjor" som nyligen hölls i Quang Ninh , betonade Pham Tan Cong - ordförande för Vietnam Federation of Commerce and Industry (VCCI): Vietnam, som en ny produktionslänk i Asien, spelar en allt viktigare roll i den globala smarta tillverkningsförsörjningskedjan.

Smart tillverkning håller på att bli en ny trend inom Industri 4.0. För två år sedan förutspådde Ericsson Group att mer än två tredjedelar av de globala tillverkarna skulle flytta till Asien-Stillahavsområdet år 2025, och Vietnam ansågs vara ett attraktivt resmål.

I det sammanhanget, enligt Dr. Tran Thi Hong Minh - chef för Central Institute for Economic Management Research: industriparker i VEHEC måste också snabbt bekanta sig med, komma ikapp och anpassa sig till nya investeringstrender.

Särskilt hållbar utveckling blir ett brådskande krav, till och med "irreversibelt". Följaktligen kan inte politiska rörelser stanna vid ledarnas engagemang och handlingsplaner, utan måste förverkligas i varje företag och varje industrianläggning. Här är utvecklingen av ekologiska industriparker och omvandlingen av industriparker till ekologiska industriparker mycket viktiga.

Utvecklingen av industriparker i allmänhet och längs den östra motorvägen måste bidra mer direkt och starkt till grön tillväxt. Den måste också bidra till att avsevärt förbättra kopplingarna mellan företag, särskilt mellan inhemska och utländska företag.

Pham Duc An, ordförande för Quang Ninh-provinsens folkkommitté, påpekade också: Att proaktivt delta i den globala leveranskedjan och den smarta produktionskedjan, samt att optimera produktions- och leveranskedjan är avgörande för att förbättra industriparkernas konkurrenskraft. Med utvecklingen av digital teknik, artificiell intelligens och automatisering kan traditionella modeller inte längre möta behoven, och det är nödvändigt att ändra tankesättet från en enda produktion till att utveckla ett sammanlänkat ekosystem, dela information och resurser samt bygga smarta leveranskedjor.

Men mer samordnade strategier behövs för att utveckla smarta leveranskedjor för tillverkning, enligt Nguyen Le Huy - ständig vice ordförande för Hung Yen-provinsens folkkommitté.

Och på affärssidan är det också nödvändigt att bekanta sig med och anpassa sig till nya trender och noggrant förbereda sig för att ge sig in på den globala spelplanen – konstaterade Dr. Phan Huu Thang, ordförande för Vietnam Industrial Park Finance Association (VIPFA).

Ämnet är ett vietnamesiskt företag.

Dr. Phan Huu Thang betonade: Att förbättra produktionskapaciteten hos vietnamesiska företag är en förutsättning för att vietnamesiska företag snabbt och säkert ska kunna ta sig in på den globala spelplanen för produktion och leverans av insatsvaror till utländska företag.

Ordföranden för VIPFA noterade: Kraven för den globala leveranskedjan är: Det måste finnas en nära koppling mellan deltagande företag, och samtidigt måste dessa företag också hantera flödet av information, produkter och finansiella frågor väl för att undvika förluster och uppnå maximal vinst i hela kedjan;

En annan grundläggande del i att bygga en stark leveranskedja idag och under den kommande perioden är att digitalisera relationen mellan köpare och leverantörer. För att göra detta måste både köpare och leverantörer ha grunden och förutsättningarna för att effektivt tillämpa AI (artificiell intelligens) och IoT (sakernas internet) teknik, så att leveranskedjan snabbt kan ställa om till alternativa leverantörer när störningar uppstår.

Detta kräver också att vietnamesiska företag som vill delta i den globala produktions- och leveranskedjan har tillräckliga högteknologiska förutsättningar för att möta kraven i den nuvarande ekonomiska digitaliseringsperioden.

Ett annat villkor för att vietnamesiska företag ska kunna delta i den globala produktions- och leveranskedjan är att ha högkvalificerade mänskliga resurser med tillräckliga kvalifikationer för att omedelbart ta sig an tilldelat arbete, vilket fortfarande är mycket bristfälligt.

Det finns gynnsamma möjligheter för vietnamesiska företag att delta i den nuvarande globala produktions- och leveranskedjan. Vad vietnamesiska företag behöver göra omedelbart är att övervinna befintliga svagheter (produktionskapacitet, teknik och mänskliga resurser). Och företagen behöver statens stöd i form av lämplig politik och finansiella mekanismer.

Enligt Dr. Phan Huu Thang är det nödvändigt att tydligt erkänna att de som är föremål för utvecklingen av industriparkerna längs den östra motorvägen, som är kopplade till den globala produktions- och affärskedjan, är vietnamesiska företag. Detta inkluderar infrastrukturinvesterare i industriparkerna, företag i industriparkerna, inklusive företag med utländska direktinvesteringar.

De flesta utländska direktinvesteringsföretag som investerar i Vietnam har dock redan produktion. Utländska direktinvesteringsföretag i Vietnam är dock insatskällor för den globala produktions- och leveranskedjan för vietnamesiska företag. Att inse detta kommer att bidra till att förkorta tiden det tar för vietnamesiska företag att hitta möjligheter att delta i den globala produktions- och leveranskedjan.

Att vietnamesiska företag fokuserar på att producera och leverera insatsvaror till utländska direktinvesteringar i Vietnam kommer därför att vara en av de rätta utvecklingsriktningarna för vietnamesiska företag att snabbt delta i den globala produktions- och leveranskedjan i Vietnam. Att förbättra produktionskapaciteten hos vietnamesiska företag är därför en förutsättning för att vietnamesiska företag snabbt och säkert ska kunna ta sig in på den globala marknaden för att producera och leverera insatsvaror till utländska företag.

Det faktum att industriparker fyller den markyta som tilldelats genom utländska direktinvesteringar kommer att öppna upp större möjligheter för vietnamesiska företag att delta i produktions- och leveranskedjan i Vietnam.

Lösningen för att snabbt fylla industriområden med utländska direktinvesteringar måste beräknas seriöst och specifikt i varje lokalitet och delregion, för att undvika ohälsosam konkurrens mellan företag i delregionen.

NT (enligt tidningen Cong Luan)

Källa: https://baohaiduong.vn/truc-cao-toc-phia-dong-lien-ket-thuc-day-chuoi-san-xuat-thong-minh-401045.html