Den östra motorvägsaxeln kopplar samman och främjar den smarta tillverkningskedjan.

Östra motorvägen, som fungerar som en viktig transportartär.

Att utnyttja varje lokalitets styrkor

För två år sedan, i juli 2022, undertecknades avtalet om ekonomisk anslutning till den östra motorvägen (VEHEC) mellan Vietnams handelskammare och industrikammare (VCCI) och fyra orter: Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong och Hung Yen. Detta är den första subregionala anslutningsmodellen, som syftar till att etablera en samordningsmekanism för att optimera resurser, utnyttja styrkorna i varje provins och förbättra samarbetet mellan provinsiella provinser inom VEHEC-regionen och därigenom maximera områdets ekonomiska potential.

VEHEC är en viktig ekonomisk drivkraft i norra Vietnam, där hela VEHEC-regionen har uppnått höga BRDP-tillväxttakter de senaste åren, från 9 % till 12 % årligen, vilket är högre än den genomsnittliga BRDP för de 63 provinserna och städerna.

Enligt Dr. Phan Huu Thang är det, trots att VEHEC-avtalet bara har varit i kraft i drygt ett år, tydligt att effektiva åtgärder och metoder, genom specifikt ekonomiskt samarbete och sammankoppling, initialt har medfört fördelar för människor och företag på de fyra orterna.

Med utgångspunkt i denna inledande framgång kommer de fyra orternas ekonomiska sammankopplingsaktiviteter i delregionen att bidra till att stärka regionens konkurrenskraft genom att mobilisera olika resurser (särskilt från utländska direktinvesteringar) för att stödja och underlätta subregionala sammankopplingsaktiviteter och projekt, och dra nytta av alla interna och externa styrkor hos varje ort.

Vid det nyligen genomförda Eastern Expressway Industrial Park Forum i Quang Ninh med temat "Att länka samman och främja smarta tillverkningskedjor" betonade Pham Tan Cong, ordförande för Vietnams handelskammare (VCCI), att Vietnam, som en ny tillverkningslänk i Asien, spelar en allt viktigare roll i den globala smarta tillverkningskedjan.

Smart tillverkning håller på att bli den nya trenden inom Industri 4.0. För två år sedan förutspådde Ericsson Group att mer än två tredjedelar av de globala tillverkarna skulle flytta till Asien-Stillahavsområdet år 2025, och Vietnam anses vara ett attraktivt resmål.

I detta sammanhang, enligt Dr. Tran Thi Hong Minh, chef för Central Institute for Economic Management Research, måste industriparker i VEHEC också snabbt bekanta sig med, hålla jämna steg med och anpassa sig till nya investeringstrender.

I detta sammanhang blir hållbar utveckling ett brådskande, till och med "irreversibelt", krav. Därför kan inte policyförändringar stanna vid ledares engagemang och handlingsplaner, utan måste förverkligas på företags- och industrinivå. Det är här utvecklingen av ekoindustriparker och omvandlingen av befintliga industriparker till ekoindustriparker blir avgörande.

Utveckling av industriparker i allmänhet, och längs den östra motorvägsaxeln i synnerhet, måste bidra mer direkt och starkt till grön tillväxt. Den måste också avsevärt förbättra kopplingarna mellan företag, särskilt mellan inhemska och utländska företag.

Pham Duc An, ordförande för Quang Ninh-provinsens folkkommitté, påpekade också: Att aktivt delta i globala smarta leveranskedjor och produktionskedjor, och att optimera produktions- och leveranskedjor är avgörande för att öka industriparkernas konkurrenskraft. Med utvecklingen av digital teknik, artificiell intelligens och automatisering är traditionella modeller inte längre tillräckliga. Ett skifte i tankesätt behövs, där man går från isolerad produktion till att utveckla sammankopplade ekosystem som delar information och resurser, och bygger smarta leveranskedjor.

Men mer samordnade strategier behövs för att utveckla en smart leveranskedja för tillverkning, enligt Nguyen Le Huy, ständig vice ordförande för folkkommittén i Hung Yen-provinsen.

Och på affärssidan är det också nödvändigt att bekanta sig med och anpassa sig till nya trender och noggrant förbereda sig för att etablera ett stadigt fotfäste på den globala arenan – noterade Dr. Phan Huu Thang, ordförande för Vietnam Industrial Park Finance Association (VIPFA).

Enheten är ett vietnamesiskt företag.

Dr. Phan Huu Thang betonade: Att öka produktionskapaciteten hos vietnamesiska företag är en förutsättning för att de snabbt och säkert ska kunna ta sig in på den globala arenan inom tillverkning och leverans av insatsvaror till utländska företag.

VIPFA:s ordförande noterade att den globala leveranskedjans krav kräver ett nära samarbete mellan deltagande företag, samtidigt som dessa företag också måste hantera informationsflödet, produkterna och de finansiella frågorna effektivt för att undvika förluster och maximera vinsterna i hela kedjan.

En annan grundläggande del i att bygga en robust leveranskedja nu och i framtiden är digitaliseringen av relationerna mellan köpare och leverantörer. För att uppnå detta måste både köpare och leverantörer ha grunden och förutsättningarna för att effektivt utnyttja AI (artificiell intelligens) och IoT (sakernas internet), så att leveranskedjan snabbt kan ställa om till alternativa leverantörer när störningar uppstår.

Detta kräver också att vietnamesiska företag som vill delta i globala produktions- och leveranskedjor har tillräcklig högteknologisk kapacitet för att möta kraven i den nuvarande digitaliseringsfasen av ekonomin.

Ett annat villkor som vietnamesiska företag måste uppfylla för att kunna delta i globala produktions- och leveranskedjor är högkvalificerad arbetskraft med tillräckliga kvalifikationer för att omedelbart utföra tilldelade uppgifter, vilket för närvarande är allvarligt saknat.

Det finns för närvarande gynnsamma möjligheter för vietnamesiska företag att delta i globala produktions- och leveranskedjor. Vad vietnamesiska företag behöver göra omedelbart är att övervinna befintliga svagheter (produktionskapacitet, teknik och mänskliga resurser). Dessutom behöver företag stöd från regeringen i form av lämplig politik och finansiella mekanismer.

Enligt Dr. Phan Huu Thang är det viktigt att inse att de viktigaste aktörerna i utvecklingen av industriparker längs den östra motorvägen, kopplade till globala produktions- och affärskedjor, är vietnamesiska företag. Detta inkluderar infrastrukturinvesterare i industriparker, företag inom industriparkerna och även de med utländska direktinvesteringar.

De flesta utländska direktinvesteringsföretag som investerar i Vietnam har dock redan etablerade marknader för sina produkter. Men utländska direktinvesteringsföretag i Vietnam fungerar också som insatsvaror för vietnamesiska företags globala produktions- och leveranskedjor. Att inse detta kommer att bidra till att förkorta den tid det tar för vietnamesiska företag att hitta möjligheter att delta i globala produktions- och leveranskedjor.

Därför kommer vietnamesiska företag som fokuserar på att producera och leverera insatsvaror till utländska direktinvesteringar i Vietnam att vara en av de rätta utvecklingsriktningarna för vietnamesiska företag att snabbt delta i globala produktions- och leveranskedjor här i Vietnam. Att förbättra produktionskapaciteten hos vietnamesiska företag är därför en förutsättning för att de snabbt och säkert ska kunna ta sig in på den globala arenan när det gäller att producera och leverera insatsvaror till utländska företag.

Det faktum att industriparker fyller på sin tilldelade mark med utländska direktinvesteringar kommer att öppna upp större möjligheter för vietnamesiska företag att delta i produktions- och leveranskedjor här i Vietnam.

Lösningar för att snabbt fylla industriparker med utländska direktinvesteringar måste övervägas specifikt och seriöst på lokal och subregional nivå, för att undvika ohälsosam konkurrens mellan företag inom delregionen.

NT (enligt tidningen Cong Luan)

Källa: https://baohaiduong.vn/truc-cao-toc-phia-dong-lien-ket-thuc-day-chuoi-san-xuat-thong-minh-401045.html