Varför måste 100 år gamla träd huggas ner för att bygga trafikarbeten?

På morgonen den 10 december ägde programmet "Folk frågar - Regeringen svarar" rum i Ho Chi Minh-staden, som leddes av Ho Chi Minh-stadens folkråd och Ho Chi Minh City Television (HTV), med temat "Förvaltning och utveckling av parker och offentliga träd".

Väljaren Dao Thi Hoa (valkrets 14, Go Vap-distriktet) frågade: "Många 100 år gamla träd höggs ner för att bygga trafikarbeten. Bedömde Ho Chi Minh-staden trädens säkerhet och livslängd innan arbetena påbörjades?"

Angående denna fråga sa Vu Van Diep, chef för Ho Chi Minh Citys tekniska infrastrukturförvaltningscenter, att när det finns ett projekt för att bygga ett trafikprojekt, kommer de berörda parterna noggrant att studera och komma fram till optimala lösningar för att minimera påverkan på befintliga arbeten, inklusive stadsträd, särskilt stora, gamla träd.

Men enligt Diep är det, med tanke på Ho Chi Minh-stadens nuvarande tillstånd, nästan omöjligt att välja byggalternativ som undviker påverkan eller bevarar träd, eftersom det inte finns någon bättre lösning.

Gröna träd på Truong Sa-gatan, längs Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen

Byggprojekt som kräver att träd hugges ner eller flyttas måste godkännas av specialiserade myndigheter, godkännas av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och genomföras enligt en mycket strikt process. Trädens skick bedöms noggrant för att avgöra om träden ska huggas ner eller flyttas.

Dessutom måste investeraren i designplanen för trafikbyggnation föreslå att plantera ytterligare träd i lika hög grad eller större än antalet träd som har flyttats eller huggits ner.

”Att flytta eller hugga ner träd i staden är beklagligt, men på grund av oundvikliga omständigheter finns det ingen bättre lösning. Därför hoppas jag att väljarna kommer att dela och stödja de funktionella enheterna när de utför sina uppgifter, särskilt när de planterar ersättningsträd på befintliga vägar”, sa Diep.

Planeringsprojektet har inslag av gröna parkområden, men har ännu inte genomförts.

Dr. Dinh Quang Diep, föreläsare vid Ho Chi Minh Citys universitet för jordbruk och skogsbruk (Ho Chi Minh Citys nationella universitet), ställde frågan: Vad kommer Ho Chi Minh City att göra för att uppnå standarden för urban grön parkmark på nästan ^{7 m2} /person?

För att inte tala om att den nuvarande fördelningen av grönområden är ojämn, eftersom innerstads- och centrala stadsdelar har ett stort antal och en stor yta av parker, medan nya stadsdelar och förortsområden har mycket begränsad offentlig parkmark, trots att den planerade markfonden för gröna parker är mycket stor.

Detta är paradoxen med Ho Chi Minh-staden eftersom parkerna bör utvecklas i takt med att stadsområdet utvecklas. Därifrån väckte Dr. Dinh Quang Diep frågan om projektet att justera den översiktliga planeringen av Ho Chi Minh-staden fram till 2040, med en vision till 2060, kan lösa denna "paradox".

Dang Phu Thanh, biträdande chef för Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning, sade att för att uppnå målet om grönområde i städerna har berörda enheter nyligen granskat markfonder i planeringsprojekt. För närvarande har Ho Chi Minh-staden 11 369 hektar park- och grönmark.

Enheten rådde också Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att utfärda ett program för att utveckla offentliga parker och träd för perioden 2020-2030, där ytterligare 150 hektar parkmark och offentliga träd kommer att utvecklas under perioden 2020-2025, och 450 hektar kommer att läggas till under perioden 2026-2030.

Dessutom har Ho Chi Minh-staden uppgraderat, renoverat och byggt 405 nya parker med en total yta på 508 hektar. Bland dem finns stora parker som Gia Dinh-parken, Go Vap-parken, National Cultural History Park, Khanh Hoi-parken och Saigonbron.

Arbetare som vilar i den gröna parken

Herr Nguyen Thanh Nha, chef för avdelningen för planering och arkitektur i Ho Chi Minh-staden, informerade också om att det tidigare var lättare för Ho Chi Minh-staden att planera och bygga offentliga parker koncentrerade till centrala distrikt eftersom staden inte var under press från befolkningstillväxt och utvecklingen av fastighetsmarknaden.

För närvarande finns det 600 detaljplaner i Ho Chi Minh-staden som alla har godkänt och som har infört fullständiga gröna parker. Problemet är dock att dessa planer inte har genomförts i praktiken, så de senaste åren har gröna parker inte uppfyllt kraven.

"Det finns en paradox mellan stadsutveckling och grönska. Men för närvarande, där befolkningen växer, sker också utveckling av transportinfrastruktur och social infrastruktur. Jag rekommenderar också att vi, utöver att utveckla transportinfrastruktur och teknisk infrastruktur, bör prioritera grönområden", sade Nha.

Som avslutning på programmet bad Nguyen Thi Thanh Van, chef för stadskommittén i Ho Chi Minh-stadens folkråd, Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att påskynda genomförandet av investeringsprojekt för att utveckla parker och offentliga träd i området för att snart uppnå målen och uppgifterna.

Planerings- och investeringsdepartementet i Ho Chi Minh-staden behöver snart undersöka och utveckla en uppsättning standarder och markanvändningsstrukturer för olika typer av offentliga parker; ge vägledning om hur man upprättar och godkänner planer för användning av den totala markytan och detaljerade byggplaner i skala 1/500 för varje befintlig park.

Dessutom begärde Nguyen Thi Thanh Van att orterna skulle granska planerade grönområden för att bygga offentliga parker enligt planen.

Källänk: https://thanhnien.vn/vi-sao-phai-chat-co-thu-100-tuoi-de-lam-cong-trinh-giao-thong-185231210161227855.htm