3 ภูมิภาคที่เปี่ยมพลังสร้างแรงผลักดันให้กับมหานครโฮจิมินห์

หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์ได้กลายเป็นมหานครที่มีพื้นที่ ขนาดประชากร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ รายได้งบประมาณ... เป็นผู้นำของประเทศ

จำเป็นต้อง "ปลุก" ศักยภาพของแม่น้ำไซง่อนด้วยการส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานและพื้นที่บนทั้งสองฝั่ง สร้างสะพานและทางเดินเพื่อการพัฒนาทางวัฒนธรรมและความบันเทิง - ภาพ: กวางดินห์

แต่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการเติบโตสองหลัก นครโฮจิมินห์จะต้องสร้างและใช้ประโยชน์จากปัจจัยกระตุ้นการเติบโตใหม่ๆ ที่สร้างสรรค์และยั่งยืน

รองศาสตราจารย์ ดร. TRAN DINH THIEN อดีตผู้อำนวยการสถาบัน เศรษฐกิจ เวียดนาม สมาชิกสภาที่ปรึกษานโยบายของนายกรัฐมนตรี ให้สัมภาษณ์กับ Tuoi Tre ว่า ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับการขยายตัวของนครโฮจิมินห์คือการรักษาอัตราการเติบโตที่สูง และนครโฮจิมินห์จำเป็นต้องระบุอุตสาหกรรมหลักรุ่นใหม่ให้ชัดเจน เพื่อใช้เป็นกลยุทธ์ในการพัฒนา

กุญแจสำคัญอยู่ที่การใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาค การลงทุนเชิงกลยุทธ์ในโครงสร้างพื้นฐาน และการใช้กลไกเฉพาะเพื่อเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานเหล่านั้นให้เป็นความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจแบบผสมผสานเพื่อเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจ เขากล่าว

จำเป็นต้องสร้างนครโฮจิมินห์ให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับโลก เวียดนามกำลังได้รับความสนใจเนื่องจากเส้นทางเดินเรือที่เปลี่ยนไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของ มหาสมุทรแปซิฟิก นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากประตูยุทธศาสตร์สู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้แห่งนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการประสานงานท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศในก๊ายเม็ป - ถิไว และเกิ่นเส่ออย่างเหมาะสมที่สุด

รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดินห์ เทียน

จำเป็นต้องสร้างพลังร่วม

* เมื่อนครโฮจิมินห์ขยายตัวไปสู่ระดับเมืองที่ใหญ่ขึ้น เราควรใช้ประโยชน์จากสิ่งใดเพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนามหานครแห่งนี้ครับ?

- นครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง และ บ่าเหรียะ-หวุงเต่า (เดิม) เดิมทีเป็นสามเขตเมือง สามภูมิภาคที่มีชีวิตชีวา ปัจจุบันทั้งสองได้ผนึกกำลังกันก่อตั้งนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นมหานครที่มีความแข็งแกร่งในทุกด้าน เมื่อพิจารณาจากขนาดเมื่อเทียบกับเมืองอื่นๆ ในประเทศ นครโฮจิมินห์อยู่ในอันดับที่ 1 ด้วยมูลค่าผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) มากกว่า 2.7 ล้านล้านดอง ตัวชี้วัดอื่นๆ เช่น รายได้งบประมาณ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อคน พื้นที่ และจำนวนประชากร ก็สูงกว่าเมืองอื่นๆ ที่เหลืออย่างมาก

การรวมพื้นที่สามแห่งเข้าด้วยกันเป็นกลุ่มใหญ่ไม่ใช่เพียงการผสานความแข็งแกร่งของพื้นที่เดิมเข้าด้วยกันเท่านั้น แต่ยังสร้างความแข็งแกร่งใหม่ที่เหนือกว่าด้วยสองปัจจัยหลักเพื่อสร้างโมเมนตัมใหม่ ประการแรกคือการสร้างแรงสั่นพ้อง องค์ประกอบทั้งสามไม่สามารถรวมเป็นหนึ่งเดียวได้เหมือนในอดีต แต่แรงสั่นพ้องเกิดขึ้นจากการเชื่อมโยงและเลือกลำดับความสำคัญที่สมเหตุสมผลมากขึ้น เป็นเวลานานที่การเชื่อมโยงไม่ดี แต่ละคนดูแลตัวเอง ทำให้ประสิทธิภาพการเติบโตไม่สูงนัก บัดนี้ เรามีเงื่อนไขในการจัดการอย่างเหมาะสมและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ประการที่สอง เรามีตัวเลือกลำดับความสำคัญ นั่นคือ เมื่อเรามีคอมเพล็กซ์ เราจำเป็นต้องรู้ว่าควรให้ความสำคัญกับคลัสเตอร์ใดและในขั้นตอนใด ยกตัวอย่างเช่น ในระบบวงแหวนรอบนอกทั้งหมด การเชื่อมต่อใดที่จำเป็นต้องสร้างอย่างรวดเร็ว เส้นทางใดที่เปิดกว้างในแต่ละภูมิภาคแต่สร้างแรงผลักดันให้กับภูมิภาคอื่นๆ หรือเช่นเดียวกับเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินในตัวเมืองและระหว่างภูมิภาค เราต้องกำหนดเส้นทางใดที่ต้องให้ความสำคัญเป็นลำดับแรก เพื่อแก้ไขปัญหาเร่งด่วนของนครโฮจิมินห์

แรงสะท้อนนี้ก่อให้เกิดประสิทธิภาพและพลังขับเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น นครโฮจิมินห์ในปัจจุบันกลายเป็นมหานครขนาดใหญ่ที่ต้องแข่งขันกับโลก ไม่ใช่แค่ภายในประเทศ ดังนั้นนครโฮจิมินห์จึงจำเป็นต้องวางตำแหน่งตัวเองให้เป็น “พลัง” ของการบูรณาการและการแข่งขันระดับโลกในอนาคต นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ หัวรถจักรแห่งการพัฒนาและการเติบโตแห่งชาติ และจุดเชื่อมต่อและการขนส่งระหว่างประเทศ

* นอกเหนือจากการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันสูงสุดจากสามบล็อกดั้งเดิมและแรงขับเคลื่อนแบบดั้งเดิมแล้ว เมืองจำเป็นต้องเพิ่มแรงขับเคลื่อนใหม่ใดบ้างเพื่อให้บรรลุการเติบโตสูงในระดับสองหลัก?

- แรงผลักดันเดิมๆ ไม่เพียงพอที่จะทำให้เราบรรลุการเติบโตสูง ดังนั้น เราจึงจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่สถาบันใหม่ๆ โซลูชันที่ไม่ธรรมดา และความพยายามที่ไม่ธรรมดาเพื่อสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจใหม่ๆ

ประการแรก จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ก้าวล้ำ จำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงและทางรถไฟยกระดับภายในเมือง เมืองนี้ตั้งเป้าหมายที่จะพัฒนาระบบรถไฟในเมืองระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร หรืออาจถึงหลายพันกิโลเมตร ระบบนี้ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อตัวเมืองเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า และบิ่ญเซืองอีกด้วย

นี่จะเป็นแรงผลักดันที่แข็งแกร่งอย่างยิ่งยวด เพราะจะช่วยแก้ปัญหาความแออัดและสร้างโอกาสในการดึงดูดทรัพยากรผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน จำเป็นต้องเชื่อมโยงท่าเรือต่างๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้กับท่าเรือหลักสองแห่งของก๊ายแม็ป ได้แก่ ถิวายและเกิ่นเส่อ เมืองนี้มีข้อได้เปรียบที่รับประกัน “การอยู่ข้างหลังและนำหน้า” ในการสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับโลก ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีการแข่งขันสูง

นี่คือภารกิจระดับชาติ เราไม่สามารถปล่อยให้ท่าเรือสองแห่งแข่งขันกันภายในพื้นที่เดียวกันได้ แต่จำเป็นต้องสร้างกลไกและวิธีการเพื่อให้ท่าเรือขนส่งนี้รวมกลุ่มกันอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด สิ่งนี้จำเป็นต้องอาศัยรัฐบาลกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งนครโฮจิมินห์ เพื่อหาแนวทางแก้ไขทั้งในด้านขั้นตอนและกลไก

จำเป็นต้องสร้างพื้นที่เศรษฐกิจเมืองแบบหลายมิติ ครอบคลุมทั้งเศรษฐกิจระดับล่างและเศรษฐกิจเทคโนโลยีขั้นสูง นครโฮจิมินห์ควรให้ความสำคัญกับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับล่าง (พื้นที่เศรษฐกิจใต้ดิน) ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนพื้นดินเท่านั้น

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น ยังหมายถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบิน ซึ่งเป็นตลาดโลกที่เติบโตอย่างรวดเร็วซึ่งมีส่วนสนับสนุนทั้งในด้านการทหารและพลเรือน

สุดท้ายนี้ จำเป็นต้องส่งเสริมพลังขับเคลื่อนใหม่ๆ เช่น ศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศ เขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับศูนย์กลางโลจิสติกส์ การเติบโตสีเขียว...

นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงและรถไฟฟ้าภายในเมืองเพื่อเชื่อมต่อระหว่างเมืองและพื้นที่ระหว่างภูมิภาค - ภาพ: Q.DINH

ปลุกศักยภาพเศรษฐกิจใต้ดินและเศรษฐกิจกลางคืน

* เรายังมีช่องว่างให้พัฒนาในด้านต่างๆ ที่นครโฮจิมินห์มีจุดแข็งแต่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ เช่น เศรษฐกิจกลางคืน พื้นที่วัฒนธรรม หรือโดยเฉพาะเศรษฐกิจใต้ดินที่พัฒนาสำเร็จไปแล้วในหลายประเทศหรือไม่?

เป็นเวลานานที่การมุ่งเน้นพัฒนาเฉพาะบนพื้นดิน (พื้นดิน) ก่อให้เกิดปัญหาความแออัดและราคาที่ดินสูงขึ้น นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องขยายพื้นที่ไปยังพื้นที่อื่นๆ เศรษฐกิจใต้ดินก็เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับนครโฮจิมินห์เช่นกัน เมืองที่เจริญและทันสมัยทุกเมืองล้วนมีพื้นที่ใต้ดิน แม้กระทั่งเมืองใต้ดินสำหรับธุรกิจ ช้อปปิ้ง ความบันเทิง และการท่องเที่ยว...

ดังนั้น นครโฮจิมินห์จึงจำเป็นต้องขยายพื้นที่เชิงพาณิชย์ ลานจอดรถใต้ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อพื้นที่ใต้ดินกับรถไฟฟ้าใต้ดิน พื้นที่ใต้ดินมีมลพิษน้อยกว่า แออัดน้อยกว่า และปลอดภัยกว่า จึงจำเป็นต้องพัฒนาเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างให้กับพื้นที่ที่คับแคบอยู่แล้ว นครโฮจิมินห์ยังมีศักยภาพสูงสุดในการพัฒนาเศรษฐกิจยามค่ำคืนในเวียดนาม แต่ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การรับประทานอาหาร ดื่มเบียร์ และบริการความบันเทิงยามค่ำคืนเท่านั้น

จำเป็นต้องมีกลยุทธ์เพื่อยกระดับเศรษฐกิจยามราตรี ครอบคลุมทั้งแหล่งช้อปปิ้ง โรงละครหรู สนามศิลปะการต่อสู้ การแข่งขันระดับนานาชาติ... นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องเปิดพื้นที่ทางวัฒนธรรมและอุตสาหกรรมทางวัฒนธรรม เพราะวัฒนธรรมของภาคใต้มีความโดดเด่นเป็นอย่างยิ่ง เป็นวัฒนธรรมที่เปิดกว้าง เสรีนิยม สร้างสรรค์ เต็มไปด้วยผู้กล้า ใจกว้าง และเปี่ยมด้วยความรัก จิตวิญญาณนี้ดึงดูดโลกและเปิดกว้างสู่โลกภายนอก ก่อให้เกิดพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งอย่างยิ่ง

เฉกเช่นแม่น้ำ จำเป็นต้องมีจุดเชื่อมต่อระหว่างสาขาต่างๆ เพื่อก่อให้เกิดกระแสน้ำที่ไหลเชี่ยวกรากสู่ทะเล นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องเชื่อมต่อไม่เพียงแต่ทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถาบันและเชิงพื้นที่ (บนท้องฟ้า บนพื้นดิน ในทะเล ในพื้นที่ดิจิทัล) เพื่อให้กระแสการเติบโตไม่ถูกขัดขวางโดยปัญหาคอขวดเดิมๆ และสามารถฝ่าฟันเพื่อบรรลุเป้าหมายสองหลักได้

* ถึงแม้จะถือว่าเป็นเส้นชีวิต แต่แม่น้ำไซง่อนยังคง "หลับใหล" และเศรษฐกิจของแม่น้ำก็ยังไม่ตื่น นอกจากจะถูกนำไปใช้สำหรับเรือและเรือเดินทะเล?

การปลุกสายน้ำให้ตื่นขึ้นนั้น ไม่เพียงแต่เป็นการพัฒนาบนสายน้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นการปลุกชีวิตทั้งสองฝั่งแม่น้ำให้ตื่นขึ้นด้วย เมื่อนั้นชีวิตบนสายน้ำจึงจะมีความหมาย การเชื่อมโยงสองฝั่งแม่น้ำเข้าด้วยกันจะก่อให้เกิดการเติบโตครั้งใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานและพื้นที่ริมฝั่งทั้งสองฝั่ง เช่น การสร้างสะพานสำคัญ การสร้างเส้นทางพัฒนาบนทั้งสองฝั่ง รวมถึงคลัสเตอร์ทางวัฒนธรรมและความบันเทิงริมฝั่งทั้งสองฝั่ง แม่น้ำไซ่ง่อนและแม่น้ำด่งนายเป็นแม่น้ำเวียดนามแท้ๆ ไม่ได้มาจากต่างประเทศเหมือนแม่น้ำแดงหรือแม่น้ำโขง เราคือเจ้าของต้นน้ำของเราเอง ดังนั้น เราจึงต้องมีทัศนคติที่จริงจัง มีวัฒนธรรม และมีความรับผิดชอบในการปกป้องต้นน้ำและรักษาเอกลักษณ์ของเราไว้

เราจำเป็นต้องระดมพลังภาคเอกชน เนื่องจากภาคธุรกิจมีแนวคิดและเริ่มสร้างโครงการเพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานทั้งสองฝั่งแม่น้ำ ดังนั้น รัฐบาลจึงต้องสนับสนุนด้วยจิตวิญญาณแห่งความเปิดกว้าง โปร่งใส และการหารือเพื่อให้ดำเนินการได้ดีขึ้น

* คาดว่าศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศและเขตการค้าเสรี (FTZ) จะเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ของเมือง แล้วพื้นที่เหล่านี้จะมีส่วนช่วยต่อ GDP ของเมืองในเร็วๆ นี้ได้อย่างไร

เราต้องเลือกแบบจำลองที่ดีและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริงเพื่อเอาชนะปัญหานี้ และนี่เป็นเรื่องราวระดับชาติ ไม่ใช่แค่สำหรับนครโฮจิมินห์เท่านั้น เราต้องเชิญผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติที่ดีที่สุดมาออกแบบให้เรา รวมถึงการเชิญผู้เชี่ยวชาญชาวเวียดนามฝีมือดีจากต่างประเทศกลับมาสร้างบ้านเรา นี่คือพลังสำคัญในการแบ่งปันประสบการณ์กับผู้เชี่ยวชาญในประเทศ ซึ่งจะช่วยให้กระบวนการบูรณาการระหว่างประเทศเป็นไปอย่างราบรื่น

เราต้องมอบอำนาจระดับชาติให้แก่นครโฮจิมินห์ในการจัดตั้งกลไกและสภาที่ปรึกษา นครโฮจิมินห์ต้องดำเนินงานในระดับชาติอย่างแท้จริง ในระดับนานาชาติ ไม่ใช่แค่ในระดับท้องถิ่น เราต้องแข่งขันกับโลกและดึงศักยภาพของโลกมาใช้ เราต้องเรียนรู้จากเกาหลี จีน และสิงคโปร์ เพื่อเชิญผู้เชี่ยวชาญที่ดีและเรียนรู้จากแนวปฏิบัติที่ดีของโลก แต่เราต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญ เราเป็นผู้มาทีหลัง แต่เราต้องไม่รีบร้อน

นครโฮจิมินห์กำลังวิจัยพัฒนาเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮา (เดิมคือบ่าเรีย-หวุงเต่า) ที่เชื่อมโยงกับคลัสเตอร์ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย - ภาพ: A LOC

การพัฒนาเขตการค้าเสรีสร้างพื้นฐานสำหรับความก้าวหน้า

ตามแนวทางของคณะกรรมการพรรคการเมืองโฮจิมินห์ เขตบ่าเหรียะ-หวุงเต่ามีแผนที่จะพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งคลัสเตอร์ท่าเรือและระบบโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคลัสเตอร์ท่าเรือน้ำลึกก๊ายเม็ป-ถิวาย กำลังค่อยๆ ก้าวขึ้นเป็นซูเปอร์พอร์ตของเวียดนามและของโลก

ท่าเรือ Gemalink เป็นหนึ่งใน 19 ท่าเรือทั่วโลกที่สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุด 24,000 TEU ได้ ในปัจจุบัน ซูเปอร์พอร์ตแห่งนี้ได้ดึงดูดบริษัทท่าเรือและสายการเดินเรือรายใหญ่ที่สุดของโลกให้มารวมตัวกัน ผู้ประกอบการท่าเรือรายใหญ่ที่สุดของโลกหลายรายกำลังดำเนินกิจการแบบร่วมทุนที่นี่

นอกจากนี้ เขตก๋ายเม็ปฮา (เขตเตินเฟือกและเขตเตินไห่) กำลังอยู่ระหว่างการวิจัยและก่อสร้างเขตการค้าเสรี (FTZ) ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 3,800 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นพื้นที่บูรณาการอเนกประสงค์ มีขอบเขตทางภูมิศาสตร์และพื้นที่ที่ชัดเจน แบ่งออกเป็น 3 พื้นที่ใช้งาน และ 8 พื้นที่ย่อยที่อยู่ติดกัน

การจัดตั้งเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮาจะช่วยดึงดูดเงินลงทุนทั้งในและต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากบริษัทโลจิสติกส์ การค้า และการผลิตเทคโนโลยีขั้นสูง นับจากนี้ไป จะเป็นแรงผลักดันการเติบโตครั้งใหม่ให้กับนครโฮจิมินห์ ภาคตะวันออกเฉียงใต้ และระบบท่าเรือแห่งชาติ

หลายธุรกิจแสดงความสนใจและเสนอที่จะลงทุนในเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮา อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮาประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องมีกลไกเฉพาะของตนเอง เช่น พิธีการศุลกากร ภาษีศุลกากร การลงทุน การนำเข้า-ส่งออก และโลจิสติกส์ ที่รวดเร็ว โปร่งใส และมีเสถียรภาพ

ให้ความสำคัญกับการลงทุนในเส้นทางคมนาคมขนส่งเชิงกลยุทธ์ โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส และแบบเปิด เลือกบริษัทขนาดใหญ่ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม หลีกเลี่ยงการลงทุนในแบบ "ฉวยโอกาส" หรือธุรกิจที่ฉวยโอกาสจากแรงจูงใจ

ส่งเสริมให้นครโฮจิมินห์มีความเป็นอิสระและสามารถกำหนดชะตากรรมของตนเองได้มากขึ้น

รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดิญ เทียน กล่าวว่า สาเหตุพื้นฐานที่ทำให้นครโฮจิมินห์และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดประสบปัญหาในการพัฒนา "อย่างเต็มศักยภาพ" ในช่วงเวลาที่ผ่านมา คือ "ข้อจำกัดเชิงสถาบัน" ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญยิ่งยวด เพื่อให้บรรลุการเติบโตสองหลัก จำเป็นต้อง "คลายแรงกดดัน" ความคิดและกลไกต่างๆ ไม่เพียงแต่นครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ทั้งหมดจำเป็นต้องยกระดับสถาบันให้สูงขึ้น เพื่อนำแบบจำลอง "การกำหนดอนาคต การพัฒนาตนเอง และความรับผิดชอบของตนเอง"

มติ 98 มีความสำคัญอย่างยิ่ง แต่จิตวิญญาณแห่งการนำไปปฏิบัติต้องเปิดกว้างและมีพลังอำนาจมากขึ้น และต้องสร้างความมั่นใจให้กับบุคลากรในงานของตน การเสริมพลังอำนาจที่ดีเปรียบเสมือนเบรกที่ดี ช่วยให้ผู้คนทำงานได้เร็วขึ้น การเสริมพลังอำนาจคือการทำให้พวกเขามีความรับผิดชอบ ส่งเสริมความคิดริเริ่มและความคิดสร้างสรรค์ เมื่อได้รับทรัพยากรและยึดมั่นในภารกิจนำ นครโฮจิมินห์ต้องรับผิดชอบ หากไม่สามารถทำได้ พวกเขาก็ต้องลาออกโดยอัตโนมัติ ความรับผิดชอบในตนเองเป็นบททดสอบที่ดีที่สุดที่จะประเมินว่าบุคลากรที่มีความสามารถทั้งในระดับบุคคลและระดับองค์กรจะสามารถอยู่รอดได้หรือไม่

กลไกนี้ต้องดำเนินงานบนหลักการที่ว่า งานเลือกคน ไม่ใช่คนเลือกงาน จำเป็นต้องกำหนดมาตรฐานการทำงาน แล้วจึงเลือกคนที่ดีที่สุด หากนครโฮจิมินห์มีกลไกอิสระในการสร้างสรรค์ที่มีขอบเขต ระดับ และความรับผิดชอบระดับชาติเพียงพอ นครก็จะมีคนที่เหมาะสม

กลับสู่หัวข้อ

ง็อกเฮียน - อา ล็อก

ที่มา: https://tuoitre.vn/3-vung-dong-luc-tao-suc-bat-cho-sieu-do-thi-tp-hcm-20251111081816998.htm