ทุ่ม 35,000 ล้านดอง ขยาย 3 ทางเข้าเมืองโฮจิมินห์ด้วยทางยกระดับ

นครโฮจิมินห์กำลังวิจัยและจัดทำรายงานการศึกษาเบื้องต้นสำหรับโครงการ BOT จำนวน 5 โครงการ เพื่ออัปเกรดและขยายช่องทางหลักในการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและปรับปรุงการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

โครงการทั้ง 5 โครงการ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนน Kinh Duong Vuong ถึงชายแดนจังหวัด Long An ); ทางหลวงหมายเลข 13 (จากสะพาน Binh Trieu ถึงชายแดนจังหวัด Binh Duong); ทางหลวงหมายเลข 22 (จากทางแยก An Suong ถึงถนนวงแหวน 3); ถนนแกนเหนือ-ใต้ (จากถนน Nguyen Van Linh ถึง Ben Luc - ทางด่วน Long Thanh); สะพาน Binh Tien - ถนน (จากถนน Pham Van Chi ถึงถนน Nguyen Van Linh)

z603445414639575d260d45f012490e32415b79e24a1c3 17316437594111313529487.jpg — การลงทุนในโครงการ BOT บนถนนที่มีอยู่เดิมโดยใช้เส้นทางยกระดับถือเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากช่วยลดปัญหาทางแยกและปัญหาการจราจรติดขัด ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

โครงการ BOT ยกระดับ 3 โครงการ ต้องใช้เงินลงทุนรวมกว่า 35,000 ล้านดอง

โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 13 ( ช่วงที่ผ่านเมืองทูดึ๊ก) เป็นเส้นทางสำคัญที่ประตูทางเหนือของนครโฮจิมินห์ ซึ่งมักมีการจราจรคับคั่งเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานมีจำกัด

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ แกนทางเข้ายาว 5.95 กม. (จากสะพานบิ่ญเจี๊ยวไปยังชายแดนจังหวัด บิ่ญเซือ ) ปัจจุบันมีความกว้างเพียง 19-26 ม. โดยมีทางแยก 10 แห่ง (ทางแยกที่มีระดับ 2 แห่ง และทางแยกที่มีระดับ 8 แห่ง)

ตามโครงการปรับปรุงผังเมืองทั่วไปของเมือง Thu Duc (อยู่ระหว่างการประเมิน โดยกระทรวงก่อสร้าง ) แนวทางคือจะเปลี่ยนทางหลวงหมายเลข 13 ให้เป็นถนนความเร็วสูง โดยมีความกว้าง 60 ม.

W-quoc lo 13 1504.jpg — ทางหลวงหมายเลข 13 ผ่านเมือง Thu Duc มักมีการจราจรติดขัดเนื่องจากปริมาณการจราจรที่มากเกินไป ภาพโดย: Tuan Kiet

ตามที่ที่ปรึกษาระบุ เมื่อเปรียบเทียบทางเลือกสองทางคือทางต่ำและทางสูง (สะพานลอย) ทางเลือกในการสร้างทางยกระดับระยะทาง 3.7 กม. จากทางแยกบิ่ญเจรียวถึงทางแยกบิ่ญเฟือกมีความเป็นไปได้มากที่สุด

ถนนยกระดับมี 4 เลน (ความเร็ว 80 กม./ชม.) ด้านล่างจะมีถนนคู่ขนาน 2 เส้น แต่ละฝั่งมีความกว้าง 3 เลน (ความเร็ว 60 กม./ชม.) ขณะเดียวกัน บริเวณสี่แยกสะพานบินห์โลยและสี่แยกบินห์เฟือก จะมีการสร้างทางลอดสองทาง

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 20,000 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่คิดเป็นมูลค่ากว่า 14,500 พันล้านดอง

ql13 1 17316366692572029528514.jpg — โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 13 โดยใช้สะพานลอย มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 20,000 พันล้านดอง ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

ที่ปรึกษากล่าวว่า เมื่อเทียบกับทางเลือกอาคารเตี้ย (มูลค่าการลงทุนรวม 18,296 พันล้านดอง) ทางยกระดับมีต้นทุนการก่อสร้างที่สูงกว่า (ประมาณ 1,339 พันล้านดอง) แต่ถือว่าเหมาะสมกว่าในระยะยาว ทางยกระดับมีทางแยกน้อยกว่ากับเส้นทางด้านล่าง ทำให้เส้นทางราบรื่นและรถวิ่งได้เร็วขึ้น

โครงการถนนแกนเหนือ-ใต้ (ช่วงจากสี่แยกเหงียนวันลินห์ถึงทางด่วนเบิ่นลุก - ลองถั่น): รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เส้นทางมีความยาวรวม 8.6 กิโลเมตร หน้าตัด 60 เมตร เป็นถนนความเร็วสูง มีทางแยก 7 จุด (รวมทางแยกบนทางแยกระดับดิน 4 จุด และทางแยกบนทางแยกระดับดิน 3 จุด)

หลังจากเปรียบเทียบทางเลือกต่างๆ แล้ว ที่ปรึกษาเสนอว่าทางยกระดับจะต้องใช้เงินทุนรวมเกือบ 8,500 พันล้านดอง ซึ่งมากกว่าทางเลือกในพื้นที่ลุ่มประมาณ 1,000 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม ทางเลือกนี้จะช่วยลดจุดตัดกับถนนที่มีอยู่เดิม

ถนนยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ความกว้างช่องจราจร 3.75 ม. ขนานกันทั้งสองฝั่ง ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม. ความกว้างช่องจราจรละ 3.5 ม.

แผนภาพภาพรวมของเส้นทางรถไฟยกระดับแกนเหนือ-ใต้ที่เสนอ โดยมีระดับการลงทุน 8,483 พันล้านดอง ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะเป็นแกนการจราจรแบบรัศมีเชื่อมต่อถนนวงแหวน 2 กับถนนวงแหวน 3 และต่อมาคือถนนวงแหวน 4 ตอบสนองความต้องการการจราจรระหว่างภูมิภาคของพื้นที่ประตูทางใต้ของเมืองกับจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกเฉียงใต้ ระบบท่าเรือ และสนามบินนานาชาติลองถั่น

สะพานและถนนบิ่ญเตียน: รายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการนี้มีความยาว 3.66 กม. เริ่มต้นจากทางแยกบิ่ญเตียน - ฝ่ามวันจี (เขต 6) ข้ามถนนหวอวันเกียต คลองเตาฮู ถนนกายซุง (เขต 8) คลองดอย ถนนต๋ากวางบูว ก่อนจะเชื่อมต่อกับถนนเหงียนวันลินห์ (เขตบิ่ญจัน)

เพื่อให้การจราจรราบรื่น จึงมีการเสนอให้สร้างเส้นทางทั้งหมดบนสะพานลอยที่มีความกว้าง 30-40 เมตร และมีขนาด 4-6 เลน

สะพานบินห์เตียน 2 1731631901563135722174.jpg — แผนที่เส้นทางโครงการสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยน ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

ถนนยกระดับจะมีทางแยกเชื่อมต่อกับถนน Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu และ Nguyen Van Linh ช่วยให้การจราจรเชื่อมต่อกับเส้นทางที่มีอยู่เดิมได้

โครงการ เงินลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 6,800 พันล้านดอง โดยเป็นต้นทุนก่อสร้าง 2,529 พันล้านดอง และอีกกว่า 2,878 พันล้านดองเป็นค่าเคลียร์พื้นที่...

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพานและถนนบิ่ญเตียนจะสร้างแกนถนนใหม่จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังถนนเหงียนวันลินห์ จึงเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 50 ทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนเบ๊นลูก์-ลองถั่น และถนนวงแหวนหมายเลข 3 ได้อย่างสะดวก โครงการนี้ไม่เพียงช่วยลดการจราจรในพื้นที่ส่วนกลางเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค โดยเฉพาะกับจังหวัดทางภาคตะวันตกอีกด้วย

ต้องใช้เงิน 60,000 ล้านดองสร้างโครงการ BOT 5 โครงการเพื่อขยายประตูสู่นครโฮจิมินห์

เพื่อดำเนินโครงการ BOT จำนวน 5 โครงการบนถนนที่มีอยู่เดิมตามมติ 98 ที่อนุญาตให้นครโฮจิมินห์เป็นโครงการนำร่อง จำเป็นต้องใช้งบประมาณประมาณ 60,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินทุนงบประมาณและเงินทุนที่ระดมจากนักลงทุน

นครโฮจิมินห์จะยกเลิกสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนยาว 2.7 กม.

โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนหวอวันเกียตกับทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง ระยะทางประมาณ 2.7 กม. ภายใต้สัญญา BOT งบประมาณกว่า 1,500 พันล้านดอง ถูกระงับมาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว