ACV เสนอเป็นผู้ลงทุนสนามบินลองถั่น เฟส 2

VTV.vn - ACV ซึ่งเป็นผู้ลงทุนในโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่นระยะที่ 2 มีเป้าหมายที่จะให้ "สนามบินหนึ่งแห่ง - ผู้ให้บริการหนึ่งราย"

Vietnam Airports Corporation (ACV) เพิ่งยื่นเอกสารต่อ กระทรวงการก่อสร้าง และกระทรวงการคลัง โดยเสนอให้ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนระยะที่ 2 ของโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น

มุมมองแบบพาโนรามาของอาคารผู้โดยสาร สนามบินนานาชาติลองถั่น จากมุมสูง

สนามบินหนึ่งแห่ง – ผู้ให้บริการรายเดียว

ตามการประเมิน ระยะที่ 2 มีความสำคัญอย่างยิ่งในการเพิ่มขีดความสามารถของสนามบินให้เป็น 50 ล้านคนสำหรับผู้โดยสารและสินค้า 1.5 ล้านตันต่อปี ซึ่งจะทำให้ลองถั่ญกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศในภูมิภาคอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ตามข้อเสนอ การมอบหมายให้ ACV เป็นผู้ลงทุนในระยะที่ 2 มีเป้าหมายเพื่อรับรองหลักการ "สนามบินหนึ่งแห่ง - ผู้ให้บริการหนึ่งราย" หลีกเลี่ยงการแตกแขนงในการบริหารจัดการ การลงทุน และการดำเนินงาน ขณะเดียวกันก็รับรองการประสานงานในการวางแผน โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และแพลตฟอร์มเทคโนโลยีตลอดทั้งวงจรชีวิตของโครงการ

ปัจจุบัน ACV เป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 3 ในระยะที่ 1 “งานสำคัญในสนามบินที่ดำเนินการโดยผู้ประกอบการสนามบิน” และยังเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการและดำเนินการสนามบินนานาชาติลองถั่นเมื่อเริ่มเปิดดำเนินการอีกด้วย

นอกจากนี้ บริษัทยังลงทุนโดยตรงในโครงสร้างพื้นฐานสนามบินทั้งหมด โครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ร่วมกัน และสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ที่ให้บริการการใช้งาน ดังนั้น บริษัทเชื่อว่าการดำเนินกิจการในระยะที่ 2 ต่อไปจะช่วยให้เกิดการสืบทอดและความสม่ำเสมอในการลงทุน

ACV ย้ำว่าลองถั่นไม่เพียงแต่เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเป็น “สัญลักษณ์เชิงกลยุทธ์” ของอุตสาหกรรมการบินแห่งชาติอีกด้วย ดังนั้น การจัดระบบการลงทุนในระยะต่อไปจึงจำเป็นต้องดำเนินการอย่างสอดคล้องกัน ทั้งในแง่ของแนวคิดการบริหารจัดการ รูปแบบการใช้ประโยชน์ และแนวทางการพัฒนาตามมาตรฐานท่าอากาศยานนานาชาติสมัยใหม่

บริษัทได้ยืนยันแนวทางในการพัฒนาสนามบินลองถั่นตามโมเดลสนามบิน "สีเขียว - อัจฉริยะ - มาตรฐาน 5 ดาว" โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความเป็นอิสระและความสามารถในการบูรณาการเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (ICT) ตั้งแต่การออกแบบ การลงทุน ไปจนถึงขั้นตอนการดำเนินการ

ข้อเสนอของ ACV ที่จะลงทุนอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งสองระยะยังมีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าแพลตฟอร์มเทคโนโลยีจะไม่ถูกแบ่งแยก ทับซ้อน หรือขัดแย้งกัน

เงินทุนพร้อมสำหรับโครงการระยะที่ 2

สำหรับขนาดการลงทุน ตามแผนที่ยื่นต่อกระทรวงก่อสร้าง คาดว่าโครงการก่อสร้างทางวิ่งเส้นที่ 3 และงานเสริมเพียงอย่างเดียวจะมีมูลค่าประมาณ 13,000 พันล้านดอง รายการหลักประกอบด้วยทางวิ่ง ทางขับ อุปกรณ์สนามบิน สีสัญญาณ ป้าย และโครงสร้างพื้นฐานเสริมแบบซิงโครนัสอื่นๆ

ACV กล่าวว่าส่วนงานนี้สามารถดำเนินการได้ทั้งหมดโดยอาศัยความสามารถของผู้รับเหมาในประเทศ ตั้งแต่การออกแบบ การประเมิน ไปจนถึงการก่อสร้างและการกำกับดูแล โดยใช้เงินทุนทางกฎหมายขององค์กร 100% โดยไม่ต้องใช้การค้ำประกัน จากรัฐบาล

ตลอดระยะที่ 2 โครงการนี้จะประกอบด้วยการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารเพิ่มเติมและงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารรวมของสนามบินเป็น 50 ล้านคนต่อปี และรองรับสินค้าได้ 1.5 ล้านตันต่อปี งบประมาณการลงทุนทั้งหมดสำหรับระยะนี้อยู่ที่ประมาณ 80,000 พันล้านดอง โดยใช้เงินทุนทางกฎหมายของ ACV เช่นกัน

ตามที่ ACV ระบุ เนื่องจากมีขนาดใหญ่และมีข้อกำหนดทางเทคนิคสูง การดำเนินการตามรายการบางรายการในระยะที่ 2 จะต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของผู้รับเหมาต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการออกแบบโดยรวม โครงสร้างที่ซับซ้อน และเทคโนโลยีสนามบินที่ทันสมัย

เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุน บริษัทกล่าวว่าได้พัฒนาแผนสมดุลทุนที่เป็นไปได้ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าทรัพยากรสามารถนำไปลงทุนในรันเวย์ที่สามได้ทันทีจากกำไรหลังหักภาษีในปี 2567 และ 2568 ACV วางแผนที่จะจ่ายเงินปันผลเป็นหุ้นเพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียน ซึ่งจะสร้างรากฐานทางการเงินสำหรับขั้นตอนการลงทุนครั้งต่อไป

นอกจากนี้ ACV เสนอให้กระทรวงการก่อสร้างอนุญาตให้ดำเนินการระยะที่ 2 ตามแผนการแยกโครงการรันเวย์ที่ 3 และรายการเสริมเพื่อขออนุมัติและลงทุนก่อน

หลังจากผ่านการอนุมัติส่วนฐานรากนี้แล้ว ผลลัพธ์จะถูกรวบรวมเป็นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับระยะที่ 2 ทั้งหมด และส่งให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเพื่อตัดสินใจลงทุน

ก่อนหน้านี้ กระทรวงการก่อสร้างยังได้ยื่นเอกสารถึงรัฐบาลเพื่อขอให้ รัฐสภา อนุมัติปรับปรุงเนื้อหาในข้อ 6 มาตรา 2 แห่งมติที่ 94/2015/QH13 เพื่อให้รัฐบาลสามารถอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ระยะที่ 2 ด้วยตนเองได้โดยไม่ต้องนำเสนอให้รัฐสภาอนุมัติ

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ระยะที่ 1 ของกระทรวงก่อสร้าง คาดว่าระยะเวลาการลงทุนในระยะที่ 2 จะอยู่ในช่วงปี 2571-2575

อย่างไรก็ตาม ด้วยการคาดการณ์การเติบโตของ GDP ตั้งแต่ปี 2569 ไว้ที่ระดับสองหลัก ความต้องการการขนส่งทางอากาศ โดยเฉพาะที่สนามบินลองถั่น คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเร็วกว่าที่คำนวณไว้ในตอนแรก

ดังนั้นกระทรวงก่อสร้างจึงเห็นควรให้จัดการศึกษาวิจัยการลงทุนระยะที่ 2 เร็วกว่าที่คาดไว้

กระทรวงการก่อสร้างยังเชื่อว่าการลงทุนในระยะที่ 3 ในช่วงเริ่มต้นจะใช้ประโยชน์จากทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่มีอยู่จากแพ็คเกจระยะที่ 1 ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลา ต้นทุน และลดระยะเวลาของความคืบหน้าลง

ในเวลาเดียวกัน การดำเนินการในระยะเริ่มต้นยังช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการปฏิบัติการในระหว่างสนามบิน เช่น เสียง ฝุ่น และความขัดแย้งในสถานที่ก่อสร้าง

ที่มา: https://vtv.vn/acv-de-xuat-lam-chu-dau-tu-san-bay-long-thanh-giai-doan-2-100251206100939278.htm