แรงกดดันด้านอัตราบนเส้นทางการค้าสำคัญของโลกถึงจุดเดือด

การค้าโลกภายใต้แรงกดดัน สงครามการค้าโลกเมื่อมองจากตัวเลข

วิกฤตการณ์ทะเลแดงส่งผลให้ค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้นในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา แต่มีสัญญาณว่าแรงกดดันให้ค่าขนส่งในเส้นทางการค้าหลักเพิ่มขึ้นอาจถึงจุดสูงสุดแล้ว

อัตราค่าระวางขนส่งบนเส้นทางทะเลจากเอเชียไปยังสหรัฐฯ เริ่มลดลง ตามการวิเคราะห์ข้อมูลสินค้าล่าสุดที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์โดย Xeneta ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มประเมินการขนส่งทางอากาศและทางทะเลชั้นนำ อัตราค่าขนส่งในยุโรปและเมดิเตอร์เรเนียนเริ่มลดลงในช่วงปลายเดือนมกราคม หากการปรับลดครั้งล่าสุดเกิดขึ้นจริง ก็ถือเป็นเรื่องที่น่าโล่งใจสำหรับผู้ส่งสินค้าในสหรัฐฯ เนื่องจากอัตราค่าขนส่งทางทะเลจากตะวันออกไกลมายังสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นในช่วงโดยทั่วไป 146% (ชายฝั่งตะวันออก) ถึง 186% (ชายฝั่งตะวันตก) อันเป็นผลจากการโจมตีในทะเลแดง

Áp lực tăng giá cước trên các tuyến thương mại toàn cầu quan trọng lên đến đỉnh điểm

ภาพประกอบ แหล่งที่มา CNBC

การกลับตัวของอัตราค่าขนส่งทางทะเลเกิดขึ้นแม้ว่าภัยคุกคามทางทะเลต่อบริษัทเดินเรือเชิงพาณิชย์ทั่วโลกจะไม่มีทีท่าจะบรรเทาลงเลยก็ตาม ล่าสุด สำนักงานการค้าทางทะเลของสหราชอาณาจักรรายงานว่าเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากถูกขีปนาวุธโจมตีนอกชายฝั่งเมืองเอเดน ประเทศเยเมน ส่งผลให้เรือได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย แต่ไม่มีลูกเรือได้รับบาดเจ็บ นับเป็นการโจมตีเรือพาณิชย์ครั้งที่ 48 ตั้งแต่วันที่ 19 พฤศจิกายนปีที่แล้ว

ตามข้อมูลใหม่ที่ Xeneta จัดทำเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ลดลงเล็กน้อยจาก 6,260 ดอลลาร์ต่อ FEU (ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เป็น 6,100 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ อัตราค่าขนส่งจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ลดลงจาก 4,730 ดอลลาร์ต่อ FEU เป็น 4,680 ดอลลาร์ต่อ FEU ในช่วงเวลาเดียวกัน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าอัตราค่าขนส่งสปอตสูงสุดจากตะวันออกไกลไปยังสหรัฐฯ อาจบรรลุได้ภายหลังอัตราสปอตนับตั้งแต่มีการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยทั่วไป (GRI) ครั้งล่าสุดเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์

นักวิเคราะห์ตลาด Xeneta Emily Stausbøll อธิบายว่าสัญญาณเบื้องต้นบ่งชี้ว่าตลาดจะยังอ่อนตัวลงต่อไปในอีก 10 วันข้างหน้า ข้อมูลของ Xeneta รวบรวมจากข้อมูลที่ได้รับการระดมทุนจากมวลชนกว่า 400 ล้านจุด แม้ว่านี่จะเป็นการพัฒนาที่น่ายินดีสำหรับผู้นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา อัตราสปอตบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกายังคงเพิ่มขึ้น 146% เมื่อเทียบกับวันที่ 14 ธันวาคม และ 186% บนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ต่างจากในยุคโควิด-19 ที่การหยุดชะงักต่างๆ ยังคงสร้างความเสียหายอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน ผู้ส่งสินค้าและผู้ให้บริการขนส่งทราบแล้วว่าพวกเขากำลังเผชิญกับอะไรเนื่องจากเรือต่างๆ ถูกเบี่ยงเส้นทางไปทั่วทวีปแอฟริกาเพื่อหลีกเลี่ยงคลองสุเอซ อัตราค่าขนส่งยังคงสูง ดังนั้นผลกระทบจากวิกฤตินี้ยังคงเกิดขึ้นอีกมาก และสถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา แต่บางทีอาจมีการฟื้นคืนความสงบเรียบร้อยได้บ้างแล้ว ระยะเวลาของการปรับลดอัตราอาจส่งผลต่อสัญญาใหม่ในการเจรจาระหว่างบริษัทเดินเรือและผู้ส่งสินค้าในช่วงต้นเดือนมีนาคม

ผู้ให้บริการขนส่งจะทำทุกวิถีทางเพื่อรักษาระดับราคาให้สูงในขณะที่เข้าสู่การเจรจาสัญญาฉบับใหม่กับผู้ขนส่งในสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลของ Xeneta แสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้จะเป็นเรื่องยาก และราคามีแนวโน้มที่จะลดลงอีกในอีก 10 วันข้างหน้านี้ เช่นเดียวกับที่เคยเกิดขึ้นกับการค้าจากตะวันออกไกลไปจนถึงยุโรปแล้ว

อัตราค่าระวางขนส่งที่ลดลงเกิดขึ้นท่ามกลางความต้องการด้านการผลิตที่ชะลอตัวลงในช่วงนี้ในเอเชียและในช่วงเทศกาลตรุษจีน ซึ่งปริมาณการขนส่งจะลดลง เนื่องจากการผลิตในจีนชะลอตัวลงในช่วงวันหยุด คาดว่าปริมาณจะเพิ่มขึ้นอีกเมื่อโรงงานผลิตกลับมาดำเนินการอีกครั้ง และอาจส่งผลกระทบต่อราคาในช่วงที่เหลือของปี

อย่างไรก็ตาม ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านี้จะเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับทั้งผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้าทางทะเล และอาจกำหนดชะตากรรมของพวกเขาในช่วงที่เหลือของปี 2567 ก็ได้

เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ นายเปาโล เจนติโลนี กรรมาธิการ เศรษฐกิจ ยุโรป กล่าวว่า การโจมตีของกลุ่มฮูตีในเยเมนโดยมีเป้าหมายเป็นเรือสินค้าในทะเลแดง ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งบางเส้นทางจากจีนไปยังยุโรปเพิ่มขึ้นประมาณ 400% ยุโรปกล่าวว่าระยะเวลาการขนส่งบนเส้นทางเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็น 15 วัน เจ้าหน้าที่สหภาพยุโรปแสดงความหวังว่าผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากวิกฤตเส้นทางการค้าจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออัตราเงินเฟ้อในสหภาพยุโรป ขณะเดียวกันก็ยอมรับว่าการหยุดชะงักของอุปทานเพิ่มเติมอาจส่งผลให้ราคาเพิ่มขึ้นได้

นับตั้งแต่เกิดวิกฤตการณ์ทะเลแดง บริษัทเดินเรือรายใหญ่หลายแห่งก็หยุดใช้คลองสุเอซและเปลี่ยนเส้นทางเรือของตนไปทางแหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกาตอนใต้แทน

รายงานระบุว่าอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เฉลี่ยทั่วโลก เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในเดือนที่แล้ว เนื่องมาจากการรายงานเหตุโจมตีของกลุ่มก่อการร้าย ในขณะเดียวกันอัตราค่าขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับจุดหมายปลายทางเฉพาะก็เพิ่มสูงขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบหลายปี

เมื่อเดือนที่แล้ว รัฐมนตรีต่างประเทศสหภาพยุโรปได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นในการเริ่มปฏิบัติการทางเรือในทะเลแดงเพื่อปกป้องเรือพาณิชย์ ข้อเสนอนี้ถูกเสนอโดยเยอรมนี ฝรั่งเศส และอิตาลี เพื่อตอบสนองต่อคำอุทธรณ์โดยตรงจากเนเธอร์แลนด์ ซึ่งอุตสาหกรรมการเดินเรือของประเทศต้องเผชิญกับผลกระทบอย่างร้ายแรงเนื่องจากการโจมตีที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง

แหล่งที่มา