ส่งมอบเส้นทางหลักทางด่วนกวางงายเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ก้าวข้ามความยากลำบากเพื่อส่งมอบ สถานที่สะอาด 100%

ตามที่ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงาน ตลอดเส้นทางสายหลัก กวางงาย -ห้วยโญน พื้นที่โครงการโล่ง และปัญหาเกี่ยวกับบ้านเรือน วัตถุสถาปัตยกรรม และพืชผลทางการเกษตรก็ได้รับการเคลียร์แล้ว

ส่งมอบเส้นทางหลักทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน ผ่านจังหวัดกวางงาย เสร็จ 100% เร็วกว่ากำหนดที่ นายกรัฐมนตรี สั่ง

บริเวณทางแยกถนนสาย 623B ตัดผ่านตำบลเหงียกี ซึ่งถือเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างทางหลวงหมายเลข 623B กับจังหวัดกวางงาย พื้นที่ก่อสร้างที่โปร่งโล่งแห่งนี้คึกคักไปด้วยเสียงเครื่องจักรก่อสร้างเสาสะพานลอย ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังยานยนต์และบุคลากรเพื่อจัดทีมงานก่อสร้างที่คึกคัก

มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม ยังมีบ้านอีก 80 หลังที่ยังไม่ได้ถูกรื้อถอน

จากมุมสูง ทางด่วนสายกวางงาย-ฮว่ายเญินได้รับการเคลียร์เรียบร้อยแล้ว ภาพหมู่บ้านเล็กๆ ตลอดเส้นทางหายไป มีแต่งานก่อสร้าง เครื่องจักร และบุคลากรที่กระจายอยู่ทั่วทุกแห่ง สถานที่แห่งนี้กลายเป็นสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่

นายเหงียน ดัง วินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนเขตตูเหงีย กล่าวว่า หลังจากพิธีเปิดโครงการเคลียร์พื้นที่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งใช้เวลาดำเนินการ 30 วัน หน่วยงานในพื้นที่ได้ระดมกำลัง เจ้าหน้าที่ ทุกฝ่ายให้ร่วมมือกันด้วยจิตวิญญาณแห่งการ "ฝ่าฟันแดด ฝ่าฝน" โดยเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จ 100% และส่งมอบงานให้ผู้รับเหมาเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จและนำไปใช้ได้ตามแผนที่วางไว้

จุดที่เป็นจุดร้อนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดกว๋างหงาย ได้รับการเคลียร์ เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถขยายพื้นที่ก่อสร้างต่อไปได้ - ในภาพ ส่วนแรกของเส้นทางเชื่อมต่อกับทางด่วนสายดานัง-กว๋างหงาย

ที่ตั้งของถนนสาย 623B และเส้นทางไปจวงออย ถือเป็น "จุดร้อน" ในแง่ของที่ดินอย่างแท้จริง เพราะส่วนใหญ่เป็นที่อยู่อาศัย รวมถึงกรณีบ้านเรือนที่สร้างบนที่ดินเกษตรกรรม แต่ไม่มีที่อยู่อาศัยอื่น ขณะเดียวกันก็มีกรณีที่มีทะเบียนที่ดินเป็น 299 แต่ไม่มีกลไกการชดเชยและการย้ายถิ่นฐาน

นี่คือสิ่งที่ทำให้คนทำงานเคลียร์พื้นที่ “นอนไม่หลับ” แต่ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองสูงสุด นโยบายของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเห็นพ้องของประชาชน ช่วยให้การชดเชยและเคลียร์พื้นที่สำหรับทางด่วนในพื้นที่เสร็จก่อนเวลาที่จังหวัดกำหนด” นายวินห์กล่าว

ในทำนองเดียวกัน ปัญหาการรื้อถอนที่ดินตามเส้นทางหลักที่ผ่านอำเภอเหงียฮาญห์ อำเภอโมดึ๊ก และอำเภอดึ๊กเฝอ ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ทีมงานก่อสร้างกลับถูกส่งไปพร้อมกัน มีการจัดวางเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ ไว้ตามพื้นที่ก่อสร้าง โดยเฉพาะในพื้นที่ที่เพิ่งได้รับมอบ ผู้รับเหมาได้เพิ่มจำนวนหัวรถจักรและอุปกรณ์ให้ทำงานเป็น 3 กะ และ 4 ทีมงาน เพื่อชดเชยความคืบหน้า

นายเหงียน กวาง ฮุย ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company กล่าวว่า พื้นที่ที่ถูกเคลียร์พื้นที่ในช่วงเริ่มต้นเส้นทางมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อโครงการ

“หลังจากได้รับพื้นที่สะอาดจากทางพื้นที่แล้ว เราจะเร่งดำเนินการก่อสร้างโดยทันที เพื่อเน้นเพิ่มปริมาณงานให้มากขึ้น และฟื้นฟูความคืบหน้าที่ล่าช้าไปจากปัญหาพื้นที่เดิม” นายฮุย กล่าว

ทันทีหลังจากส่งมอบไซต์งาน ผู้รับเหมาโครงการได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์เครื่องกลเพื่อเข้าสู่ไซต์งานและเร่งงานก่อสร้าง

“ขณะนี้ งานก่อสร้างกำลังดำเนินการอยู่ตลอดทั้งโครงการ โดยมีทีมงานก่อสร้างมากกว่า 40 ทีม โดยทีมเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่จุดสำคัญในการส่งมอบพื้นที่ รวมถึงระบบสะพาน แม่น้ำตลอดเส้นทาง และการก่อสร้างอุโมงค์ลอดภูเขา เรากำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้การก่อสร้างและการใช้จ่ายเงินทุนเป็นไปตามแผนที่วางไว้” นายฮุยกล่าว

มุ่งเน้นแก้ปัญหาพื้นที่ส่วนเกินอย่างทั่วถึง

นาย Tran Phuoc Hien รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Ngai ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Giao Thong ว่า จนถึงขณะนี้ จังหวัดได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับเส้นทางหลักของโครงการเสร็จสิ้น 100% ก่อนกำหนดส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน ซึ่งเป็นก่อนกำหนดเส้นตายของรัฐบาลในวันที่ 30 มิถุนายน

“ผลลัพธ์ที่ได้นั้นได้รับการสนับสนุนอย่างดีจากประชาชน ความเห็นพ้องต้องกันของประชาชนคือ “กุญแจ” สำคัญในการทำให้การเคลียร์พื้นที่สำหรับเส้นทางหลักของโครงการเสร็จสมบูรณ์” นายเหียนกล่าว

เป็นที่ทราบกันดีว่าทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญินมีระยะทางมากกว่า 88 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีความยาวมากกว่า 60 กิโลเมตร เพื่อก่อสร้างโครงการนี้ จังหวัดกวางงายได้เวนคืนที่ดินประเภทต่างๆ รวม 494 เฮกตาร์

ผู้รับเหมาได้นำเครื่องเจาะฐานสะพานลอย QL24 มายังสถานที่ก่อสร้างเพื่อเริ่มการก่อสร้างทันทีหลังจากรื้อบ้านหลังสุดท้ายบนเส้นทางเสร็จ

จำนวนองค์กร ครัวเรือน และบุคคลที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดมีจำนวน 5,743 ราย โดย 723 ครัวเรือนต้องได้รับการย้ายออกไป และจำนวนหลุมศพที่ต้องย้ายคือ 5,000 หลุม

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน จะย้ายสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 220kV และ 110kV จำนวน 8 เส้น สายส่งไฟฟ้าแรงปานกลาง 35kV และ 22kV จำนวน 145 เส้น และสายส่งไฟฟ้าแรงต่ำ 0.4kV จำนวน 414 เส้น

สำหรับเหมืองแร่ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย ระบุว่า ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม ได้มีการอนุมัติเหมืองแร่ตามที่ผู้รับจ้างเสนอไปแล้ว 14 แห่ง แบ่งเป็นเหมืองดิน 10 แห่ง และเหมืองทราย 4 แห่ง สำหรับเหมืองหิน ผู้รับจ้างใช้หินที่ขุดได้จากอุโมงค์และเหมืองเชิงพาณิชย์

ปัจจุบัน ปัญหาเกี่ยวกับไซต์และเหมืองแร่วัสดุได้รับการแก้ไขแล้ว โดยมีเพียงบางสถานที่ในแพ็คเกจ XL02 เท่านั้นที่มีโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่ยังไม่ได้ย้ายตำแหน่ง

แม้ว่างานเคลียร์พื้นที่เส้นทางหลักจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่การทำงานเคลียร์พื้นที่เส้นทางสาขา ถนนทางเข้า รวมถึงพื้นที่เพิ่มเติมที่เพิ่มขึ้นหลังจากเริ่มโครงการก็เหลือเกือบ 11 เฮกตาร์

พร้อมกันนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กำลังดำเนินการปรับปรุงและเพิ่มเติมการออกแบบตำแหน่งถนนบริการ ถนนที่อยู่อาศัย แนวทางป้องกันน้ำท่วม จุดพักผ่อนเพิ่มเติม งานเสริม ฯลฯ ส่งผลให้พื้นที่ดินที่ต้องมีการชดเชยและเคลียร์พื้นที่เพิ่มมากขึ้น

จังหวัดกวางงายกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้การเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดของโครงการเสร็จสมบูรณ์ โดยเฉพาะพื้นที่เพิ่มเติม

นาย Tran Phuoc Hien รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Ngai กล่าวว่า เพื่อจัดการงานการเคลียร์พื้นที่ของโครงการทั้งหมดอย่างทั่วถึง นักลงทุนจำเป็นต้องสรุปเอกสารการออกแบบ ติดตั้งหลัก GPMB เพิ่มเติมและปรับแก้ให้เสร็จอย่างรวดเร็ว กรอกข้อมูล อนุมัติ และส่งมอบหลักเคลียร์พื้นที่ให้กับหน่วยงานท้องถิ่น

จังหวัดจะดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างแข็งขันภายหลังการส่งมอบงานและมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด เพื่อมีส่วนสนับสนุนกระทรวงคมนาคมในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จและดำเนินการโครงการให้สำเร็จ

ทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญินมีความยาว 88 กิโลเมตร โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีความยาว 60 กิโลเมตร โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,000 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เป็นผู้ลงทุน เริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2569 นี่เป็น 1 ใน 12 โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก เริ่มดำเนินการในปี 2566 และเป็นโครงการที่มีเงินลงทุนสูงที่สุด โดยมีจุดเด่นอยู่ที่อุโมงค์ 3 แห่งที่ทะลุผ่านภูเขา อุโมงค์หมายเลข 3 ที่เชื่อมระหว่างจังหวัดกวางงายและจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีความยาว 3.2 กิโลเมตร เมื่อเปิดใช้งานแล้ว จะเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวเป็นอันดับ 3 ของประเทศ รองจากอุโมงค์ไห่เวินและอุโมงค์เดโอกา

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ban-giao-xong-mat-bang-tuyen-chinh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240703181834822.htm