เสร็จสิ้นการส่งมอบเส้นทางหลักทางด่วนกวางงาย

ก้าวข้ามความยากลำบากเพื่อส่งมอบ สถานที่สะอาด 100%

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า บริเวณถนนสายหลัก กวางงาย -ห้วยโญน ที่ตั้งโครงการโล่ง ปัญหาเกี่ยวกับบ้านเรือน วัตถุสถาปัตยกรรม ต้นไม้ และพืชผลทางการเกษตรก็ได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว

ส่งมอบเส้นทางหลักทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน ผ่านจังหวัดกวางงาย เสร็จ 100% เร็วกว่ากำหนดที่ นายกรัฐมนตรี สั่ง

บริเวณทางแยกถนนสาย 623B ตัดผ่านตำบลเหงียกี ซึ่งถือเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างทางหลวงหมายเลข 623B กับจังหวัดกวางงาย พื้นที่ก่อสร้างที่โปร่งโล่งแห่งนี้คึกคักไปด้วยเสียงเครื่องจักรก่อสร้างเสาสะพานลอย ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังยานยนต์และบุคลากรเพื่อจัดทีมงานก่อสร้างที่คึกคัก

มีคนเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม ยังมีบ้านอีก 80 หลังที่ยังไม่ได้ถูกรื้อถอน

จากมุมสูง ทางด่วนสายกวางงาย-ฮว่ายเญินได้รับการเคลียร์พื้นที่แล้ว ภาพบ้านเรือนหายไปตลอดเส้นทาง ถูกแทนที่ด้วยงานก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง เครื่องจักรและบุคลากรถูกเคลื่อนย้ายไปทั่วทุกหนทุกแห่ง เปลี่ยนสถานที่แห่งนี้ให้กลายเป็นพื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่

นายเหงียน ดัง วินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนเขตตูเหงีย กล่าวว่า หลังจากพิธีเปิดงานเคลียร์พื้นที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เสร็จสิ้นภายใน 30 วัน หน่วยงานในพื้นที่ได้ระดมกำลัง เจ้าหน้าที่ ทุกฝ่ายให้ร่วมมือกันในจิตวิญญาณแห่งการ "ฝ่าฟันแดด ฝ่าฝน" โดยเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จ 100% และส่งมอบงานให้ผู้รับเหมาเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จและใช้งานได้ตามแผนที่วางไว้

จุดที่เป็นจุดร้อนของไซต์ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดกว๋างหงาย ได้รับการเคลียร์เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถขยายพื้นที่ก่อสร้างต่อไปได้ - ในภาพ ส่วนแรกของเส้นทางเชื่อมต่อกับทางด่วนสายดานัง-กว๋างหงาย

ที่ตั้งของถนนสาย 623B และเส้นทางไปจวงออย ถือเป็น "จุดร้อน" ในแง่ของที่ดินอย่างแท้จริง เพราะส่วนใหญ่เป็นที่อยู่อาศัย รวมถึงกรณีบ้านเรือนที่สร้างบนที่ดินเกษตรกรรม แต่ผู้คนไม่มีที่อยู่อาศัยอื่น ขณะเดียวกันก็มีกรณีที่มีทะเบียนที่ดินเป็น 299 แต่ไม่มีกลไกการชดเชยและการย้ายถิ่นฐาน

นี่คือสิ่งที่ทำให้คนทำงานเคลียร์พื้นที่ “นอนไม่หลับ” แต่ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองสูงสุด นโยบายของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเห็นพ้องของประชาชน ช่วยให้การชดเชยและเคลียร์พื้นที่สำหรับทางด่วนในพื้นที่เสร็จสิ้นก่อนเวลาที่จังหวัดกำหนด” นายวินห์กล่าว

ในทำนองเดียวกัน ตลอดเส้นทางหลักที่ผ่านอำเภอเหงียฮาญห์ อำเภอโมดึ๊ก และอำเภอดึ๊กเฝอ ปัญหาการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างได้หมดไป มีเพียงทีมงานก่อสร้างที่ประจำการอยู่พร้อมๆ กันเท่านั้น มีการจัดวางเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ ไว้ตามพื้นที่ก่อสร้าง โดยเฉพาะในพื้นที่ที่เพิ่งได้รับมอบ ผู้รับเหมาได้เพิ่มจำนวนหัวรถจักรและอุปกรณ์ให้ทำงานเป็น 3 กะ และ 4 ทีมงาน เพื่อชดเชยความคืบหน้า

นายเหงียน กวาง ฮุย ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทร่วมทุนด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง Deo Ca กล่าวว่า การเคลียร์เส้นทางแรกเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโครงการนี้

“หลังจากได้รับพื้นที่สะอาดจากทางพื้นที่แล้ว เราจะเร่งดำเนินการก่อสร้างเพิ่มทันที เพื่อเน้นเพิ่มปริมาณและฟื้นฟูความคืบหน้าที่ล่าช้าจากปัญหาพื้นที่เดิม” นายฮุย กล่าว

ทันทีหลังจากส่งมอบไซต์งาน ผู้รับเหมาโครงการได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์เครื่องกลเพื่อเข้าสู่ไซต์งานและเร่งงานก่อสร้าง

“ขณะนี้ งานก่อสร้างกำลังดำเนินการอยู่ตลอดทั้งโครงการ โดยมีทีมงานก่อสร้างมากกว่า 40 ทีม โดยเน้นที่จุดสำคัญที่เพิ่งส่งมอบพื้นที่ รวมถึงระบบสะพาน แม่น้ำตลอดเส้นทาง และการก่อสร้างอุโมงค์ลอดภูเขา เรากำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้การก่อสร้างมีความคืบหน้าและเบิกจ่ายเงินทุนได้ตามแผนที่วางไว้” นายฮุยกล่าว

มุ่งเน้นแก้ปัญหาพื้นที่ส่วนเกินอย่างทั่วถึง

นาย Tran Phuoc Hien รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Ngai ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Giao Thong ว่า จนถึงขณะนี้ จังหวัดได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับเส้นทางหลักของโครงการเสร็จสิ้น 100% ก่อนกำหนดส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน ซึ่งเป็นก่อนกำหนดเส้นตายของรัฐบาลในวันที่ 30 มิถุนายน

“ผลลัพธ์ที่ได้นั้นได้รับการสนับสนุนอย่างดีจากประชาชน ความเห็นพ้องต้องกันของประชาชนคือ “กุญแจ” สำคัญในการทำให้การเคลียร์พื้นที่สำหรับเส้นทางหลักของโครงการเสร็จสมบูรณ์” นายเหียนกล่าว

เป็นที่ทราบกันดีว่าทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญินมีความยาวเส้นทางมากกว่า 88 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีความยาวมากกว่า 60 กิโลเมตร เพื่อก่อสร้างโครงการนี้ จังหวัดกวางงายได้ถมที่ดินทุกประเภทรวม 494 เฮกตาร์

ผู้รับเหมาได้นำเครื่องเจาะฐานสะพานลอย QL24 มายังสถานที่ก่อสร้างเพื่อเริ่มการก่อสร้างทันทีหลังจากรื้อบ้านหลังสุดท้ายบนเส้นทางออกไป

จำนวนองค์กร ครัวเรือน และบุคคลที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดมีจำนวน 5,743 ราย โดย 723 ครัวเรือนต้องได้รับการย้ายออกไป และจำนวนหลุมศพที่ต้องย้ายคือ 5,000 หลุม

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน จะมีการย้ายสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 220kV และ 110kV จำนวน 8 สาย สายส่งไฟฟ้าแรงปานกลาง 35kV และ 22kV จำนวน 145 สาย และสายส่งไฟฟ้าแรงต่ำ 0.4kV จำนวน 414 สาย

สำหรับเหมืองแร่ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย ระบุว่า ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม มีผู้ได้รับอนุมัติเหมืองแร่แล้ว 14 แห่ง ตามที่ผู้รับจ้างเสนอ ซึ่งรวมถึงเหมืองดิน 10 แห่ง และเหมืองทราย 4 แห่ง สำหรับเหมืองหิน ผู้รับจ้างใช้หินที่ได้จากการขุดอุโมงค์และเหมืองเชิงพาณิชย์

ปัจจุบัน ปัญหาเกี่ยวกับไซต์และเหมืองแร่วัสดุได้รับการแก้ไขแล้ว โดยมีเพียงบางสถานที่ในแพ็คเกจ XL02 เท่านั้นที่มีโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่ยังไม่ได้ย้ายตำแหน่ง

แม้ว่างานเคลียร์พื้นที่เส้นทางหลักจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่การทำงานเคลียร์พื้นที่เส้นทางสาขา ถนนทางเข้า รวมถึงพื้นที่เพิ่มเติมที่เพิ่มขึ้นหลังจากเริ่มโครงการก็เหลือเกือบ 11 เฮกตาร์

พร้อมกันนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กำลังดำเนินการปรับปรุงและเพิ่มเติมการออกแบบตำแหน่งถนนบริการ ถนนที่อยู่อาศัย แนวทางป้องกันน้ำท่วม จุดพักผ่อนเพิ่มเติม งานเสริม ฯลฯ ส่งผลให้พื้นที่ดินที่ต้องมีการชดเชยและเคลียร์พื้นที่เพิ่มมากขึ้น

จังหวัดกวางงายกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้การเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดของโครงการเสร็จสมบูรณ์ โดยเฉพาะพื้นที่เพิ่มเติม

นาย Tran Phuoc Hien รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Ngai กล่าวว่า เพื่อจัดการงานการเคลียร์พื้นที่ของโครงการทั้งหมดอย่างทั่วถึง ผู้ลงทุนจำเป็นต้องสรุปเอกสารการออกแบบ ติดตั้งหลักเคลียร์พื้นที่เพิ่มเติมและปรับแก้ให้รวดเร็ว ดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ อนุมัติ และส่งมอบหลักเคลียร์พื้นที่ให้กับหน่วยงานท้องถิ่น

จังหวัดจะดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างแข็งขันภายหลังการส่งมอบงานและมุ่งมั่นที่จะทำให้งานนี้เสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อมีส่วนสนับสนุนกระทรวงคมนาคมในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จและนำไปปฏิบัติ

ทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญินมีความยาว 88 กิโลเมตร โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีความยาว 60 กิโลเมตร โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,000 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เป็นผู้ลงทุน เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2569 นี่เป็น 1 ใน 12 โครงการส่วนประกอบทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2566 และเป็นโครงการที่มีเงินลงทุนสูงที่สุด โดยมีจุดเด่นอยู่ที่อุโมงค์ 3 แห่งที่ทะลุผ่านภูเขา อุโมงค์หมายเลข 3 ที่เชื่อมระหว่างจังหวัดกวางงายและจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีความยาว 3.2 กิโลเมตร เมื่อเปิดใช้งานแล้ว จะเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวเป็นอันดับ 3 ของประเทศ รองจากอุโมงค์ไห่เวินและอุโมงค์เดโอกา

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ban-giao-xong-mat-bang-tuyen-chinh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240703181834822.htm