กระทรวงคมนาคมทำอะไรให้วงการตรวจสภาพรถเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง หลังเกิดเรื่องอื้อฉาวต่อเนื่อง?

ปลายเดือนตุลาคม 2565 ประชาชนทั่วประเทศเดือดร้อนจากกรณีอื้อฉาวของอุตสาหกรรมตรวจสภาพรถยนต์ ส่งผลให้ต้องปิดสถานตรวจสภาพรถยนต์ติดต่อกัน 106 จาก 281 แห่ง และเจ้าหน้าที่และผู้ตรวจสภาพรถยนต์กว่า 600 ราย ถูกดำเนินคดีและจับกุมในหลายข้อหา

แต่หลังจากผ่านไปครึ่งปี รูปลักษณ์ของอุตสาหกรรมการตรวจสอบก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง

หลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาวมาครึ่งปี อุตสาหกรรมตรวจสอบรถยนต์กำลังเผชิญกับรูปแบบใหม่ (ภาพ: Thanh Cong Group)

จุดสว่างที่ไม่คาดคิด

ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน นาย Quach Ha Duong (Thanh Tri, ฮานอย ) รู้สึกตกใจเมื่อโทรหาเพื่อนเพื่อขอที่อยู่จดทะเบียนรถยนต์ Hyundai ของเขา

รถ Accent ของครอบครัวเขาต้องเข้ารับการตรวจสภาพในวันที่ 9 มิถุนายน เพราะเขากังวลเรื่องรถที่บรรทุกเกินพิกัดและต้องรอคิวนานหลายวัน อย่างไรก็ตาม เมื่อเขาค้นหาข้อมูล เขาก็พบว่าปัญหารถที่บรรทุกเกินพิกัดได้รับการแก้ไขแล้ว และเขาสามารถลงทะเบียนนัดหมายตรวจสภาพรถออนไลน์หรือเลื่อนการตรวจสภาพรถออกไปได้นานถึง 6 เดือน

“ช่วงนี้ผมไม่ค่อยสนใจข่าวสารเท่าไหร่ รู้แต่ปัญหาตอนไปตรวจสภาพรถ เพราะมีคนบ่นกันเยอะมาก พอถึงคราวที่ผมต้องไปตรวจสภาพรถ ผมก็เลยกังวลมาก แต่พอได้รับคำแนะนำจากศูนย์ตรวจสภาพรถ ผมก็รีบนัดตรวจสภาพออนไลน์ทันที ปรากฏว่าผ่านแล้ว ตอนนี้เหลือแค่จัดการเรื่องนำรถไปตรวจสภาพตามกำหนดที่กฎหมายกำหนด” คุณ Duong กล่าวอย่างมีความสุข

ขณะเดียวกัน ในกรณีของคนขับแท็กซี่ ฟาม วัน ไฮ (จาก นามดิงห์ ) เนื่องจากรถของเขาต้องเข้าตรวจสภาพ แต่เอกสารการเดินทางที่ธนาคารออกให้หมดอายุแล้ว เขาจึงไม่สามารถนำรถเข้าตรวจสภาพได้ทันเวลา หลังจากไปปรึกษาและให้คำแนะนำที่ศูนย์ตรวจสภาพ 29-30D (เยนเงีย, ห่าดง) คุณไฮจึงสามารถเลื่อนการตรวจสภาพออกไปได้สำเร็จ เพื่อรอเอกสารใหม่จากธนาคาร

“ผมผ่อนรถคันนี้มาเพื่อขับแท็กซี่ เพราะผมไม่ได้ใส่ใจ ทะเบียนรถที่ธนาคารถ่ายสำเนาและออกให้สำหรับการขับขี่ก็หมดอายุแล้ว ผมจึงไม่สามารถตรวจสภาพรถได้ตามระเบียบ ผมกังวลว่าจะทำอย่างไร เพราะถ้ายังขับรถต่อไปบนถนน ผมจะถูกปรับ และต้องกลับไปทำเอกสารใหม่กับธนาคารอีกหลายวัน โชคดีที่นโยบายการตรวจสภาพรถในช่วงที่ผ่านมาช่วยเอาชนะข้อจำกัดต่างๆ ได้ ผมพบว่ากระบวนการตรวจสภาพรถในปัจจุบันสะดวกสบายมาก แตกต่างจากเมื่อก่อนอย่างสิ้นเชิง” คุณไห่กล่าว

กิจกรรมการตรวจสภาพรถยนต์เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับเมื่อกว่าครึ่งปีก่อน (ภาพ: Thanh Lam)

ผู้แทนบริษัทขนส่งผู้โดยสารเส้นทางฮานอย-ลาวไก เห็นด้วยกับความเห็นข้างต้น โดยกล่าวว่า ด้วยการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบัน อุตสาหกรรมการตรวจสอบยานพาหนะได้ช่วยให้ธุรกิจขนส่งมีความกระตือรือร้นมากขึ้น และนำมาซึ่งผลประโยชน์ ทางเศรษฐกิจ ที่สำคัญ

“เราไม่ต้องเตรียมสินบนเหมือนแต่ก่อนอีกต่อไป และการตรวจสภาพรถยนต์ก็ไม่ต้องดำเนินการแบบขอไปทีอีกต่อไป เจ้าของรถยังตระหนักถึงการบำรุงรักษาและตรวจสอบรถยนต์ก่อนนำรถเข้าตรวจสภาพมากขึ้น ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา การตรวจสภาพรถยนต์มีการพัฒนาไปอย่างมาก” ตัวแทนจากบริษัทรถยนต์รายนี้กล่าวเน้นย้ำ

กระทรวงคมนาคมเดินหน้ามาตรการเข้มต่อเนื่อง

เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์เชิงบวกดังกล่าว ไม่สามารถที่จะไม่พูดถึงบทบาทของกระทรวงคมนาคมโดยทั่วไปและอุตสาหกรรมตรวจสอบยานพาหนะโดยเฉพาะได้

ในการประชุมสรุปปี 2565 และจัดสรรงานสำหรับปี 2566 ของสำนักงานทะเบียนเวียดนาม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง เน้นย้ำว่า "ไม่มีทางเลือกอื่น สำนักงานทะเบียนต้องเผชิญกับความจริง ต่อสู้จนถึงที่สุดเพื่อต่อต้านภาวะเสื่อมโทรมและคอร์รัปชัน แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนพนักงานลงทะเบียน 100% ก็ตาม... เราต้องฟื้นฟูกิจกรรมการลงทะเบียนทั่วประเทศโดยเร็วด้วยทุกวิถีทาง"

ไม่มีทางอื่นอีกแล้ว กรมทะเบียนการค้าต้องเผชิญหน้ากับความจริง ต่อสู้จนถึงที่สุดเพื่อต่อต้านภาวะเสื่อมทรามและคอร์รัปชั่น แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนพนักงานทะเบียน 100% ก็ตาม... เราต้องฟื้นฟูกิจกรรมทะเบียนทั่วประเทศโดยเร็วด้วยทุกวิถีทาง"

วันที่ 22 มีนาคม กระทรวงคมนาคมได้ออกหนังสือเวียนที่ 02/2566 กฎระเบียบใหม่หลายเรื่อง เช่น การยกเว้นการตรวจสภาพรถครั้งแรกสำหรับรถยนต์ใหม่ และการปรับรอบการตรวจสภาพรถยนต์บางประเภท ซึ่งได้รับผลตอบรับจากประชาชนเป็นอย่างดี

ล่าสุด กระทรวงได้ดำเนินการออกหนังสือเวียนที่ 08/2023 เพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของหนังสือเวียนที่ 16/2021 ซึ่งควบคุมการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของยานยนต์บนท้องถนน โดยจะมีผลใช้บังคับอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายน 2023

ทั้งนี้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 9 ที่นั่ง ที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์ (มีระยะเวลาการผลิตสูงสุด 7 ปี และระยะเวลาการผลิต 13-20 ปี) ที่ได้รับใบรับรองและตราประทับตรวจสภาพก่อนวันที่ 22 มีนาคม 2566 และยังคงมีอายุการตรวจสภาพ ณ วันที่ 3 มิถุนายน 2566 จะได้รับการขยายระยะเวลาการตรวจสภาพโดยอัตโนมัติตามรอบใหม่ที่กำหนดในหนังสือเวียนที่ 02/2566

หน่วยงานตรวจสภาพจะออกหนังสือรับรองความถูกต้องของหนังสือรับรองและตราประทับตรวจสภาพให้กับรถยนต์ดังกล่าวโดยอัตโนมัติ โดยเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องนำรถยนต์เข้าศูนย์ตรวจสภาพเพื่อทำการตรวจสภาพซ้ำอีก

นอกจากนี้ หนังสือเวียนที่ 08/2566 ยังได้กำหนดกฎระเบียบใหม่ๆ มากมายเพื่อให้ความสำคัญกับการตรวจสภาพรถยนต์ที่หมดอายุแล้วแต่ยังไม่ได้รับการตรวจสภาพ ป้องกันไม่ให้ศูนย์ตรวจสภาพปฏิเสธรถยนต์ที่ได้รับการยกเว้นการตรวจสภาพครั้งแรก และกำหนดความรับผิดชอบอย่างชัดเจน เพื่อสร้างการรับรู้ของเจ้าของรถเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์

ด้วยการดำเนินการตามแนวทางข้างต้นอย่างสอดคล้องกัน ประกอบกับการสนับสนุนด้านทรัพยากรบุคคลจากกระทรวงความมั่นคงสาธารณะและกระทรวงกลาโหม จนถึงปัจจุบัน หน่วยตรวจสอบได้รับการฟื้นฟูแล้ว 72 แห่งทั่วประเทศ ทำให้จำนวนหน่วยตรวจสอบทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 249/281 แห่ง เฉพาะในฮานอย มีหน่วยตรวจสอบ 26/31 แห่ง และในนครโฮจิมินห์ มีหน่วยตรวจสอบ 16/19 แห่ง

นวัตกรรมครบวงจรของอุตสาหกรรมตรวจสภาพรถยนต์

เพื่อจำกัดการละเมิดของศูนย์ตรวจสอบ กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้กรมตรวจสอบทบทวนและแก้ไขเอกสารทางกฎหมาย ปรับปรุงกลไก นโยบาย และช่องทางกฎหมายให้สมบูรณ์แบบ เพื่อแก้ไขช่องโหว่ ข้อบกพร่อง และข้อบกพร่องต่างๆ ที่เกิดขึ้นในช่วงที่ผ่านมา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดตั้งศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ให้สอดคล้องกับจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นในแต่ละภูมิภาคและท้องถิ่น เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับประชาชนในการเข้าตรวจสภาพรถยนต์ ควบคุมสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคของศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์อย่างเคร่งครัดในทิศทางของการใช้ระบบอัตโนมัติ ลดขั้นตอนการตรวจสอบด้วยมือให้เหลือน้อยที่สุด

พร้อมกันนี้ ให้กำกับดูแลกระบวนการตรวจสอบอย่างเคร่งครัดในทิศทางที่ส่งเสริมให้เกิดการประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส ความสะดวกในการดำเนินการ ตลอดจนการตอบสนองความต้องการในงานตรวจสอบและสอบทาน ปรับปรุงระดับทรัพยากรบุคคลในทิศทางที่ส่งเสริมให้เกิดการตอบสนองความต้องการทั้งในระดับบริหาร ระดับมืออาชีพ และจริยธรรมวิชาชีพ ให้ศูนย์ตรวจสอบกำหนดวัตถุประสงค์ของกิจกรรมการตรวจสอบอย่างชัดเจน เช่น การให้บริการสาธารณะในการดำเนินการตรวจสอบ และออกใบรับรองการตรวจสอบยานยนต์เพื่อให้บริการสังคม แทนที่จะใช้เป้าหมายผลกำไรไปละเมิดกฎระเบียบเหมือนในอดีตที่ผ่านมา

พร้อมกันนี้ ให้สร้างระบบซอฟต์แวร์จัดการการตรวจสอบแบบซิงโครนัสใหม่เพื่อจัดการและตรวจสอบการทำงานตรวจสอบยานพาหนะแบบเรียลไทม์ (ออนไลน์) เพื่อให้แน่ใจว่ามีความลับและจำกัดการแทรกแซงและการซ่อมแซมผลการตรวจสอบยานพาหนะ

สำนักทะเบียนเวียดนามกล่าวว่าได้เพิ่มบทลงโทษต่อหน่วยงานตรวจสอบ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบ และพนักงานสำหรับการกระทำที่ส่งคำร้องโดยพลการหรือออกขั้นตอนที่ไม่ได้ระบุไว้ในกฎระเบียบ ปฏิเสธที่จะให้บริการตรวจสอบ... ก่อให้เกิดความยุ่งยากแก่ธุรกิจและประชาชน

ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินการเสนอรัฐบาลพิจารณาลงนามพระราชกฤษฎีกาแก้ไขเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139/2561/กท-กท-กท และเอกสารทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำทรัพยากรสังคมเข้ามามีส่วนร่วมในการตรวจสภาพรถยนต์ เร่งนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้...

กระทรวงฯ ยังได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติการพัฒนาโครงการ “นวัตกรรมการบริหารจัดการภาครัฐด้านการตรวจสภาพรถยนต์”

โครงการได้กำหนดบทบาท หน้าที่ และภารกิจของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐเกี่ยวกับการตรวจสภาพรถยนต์อย่างชัดเจน โดยมีหน้าที่ในการจัดระเบียบการให้บริการตรวจสภาพรถยนต์ (บริการสาธารณะ) กำหนดเนื้อหาการบริหารจัดการของรัฐที่ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลาง ทะเบียนเวียดนาม และกรมการขนส่งอย่างชัดเจน และยังคงกระจายงานตรวจสภาพรถยนต์ระหว่างกระทรวงคมนาคม ทะเบียนเวียดนาม และหน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่นต่อไป

โครงการนี้ยังชี้แจงแนวทางและแผนงานด้านนวัตกรรมและการปรับโครงสร้างใหม่ของกรมทะเบียนเพื่อให้เกิดการปรับปรุง มีประสิทธิภาพ และเหมาะสมกับสถานการณ์จริง

แหล่งที่มา: https://vtc.vn/bo-gtvt-lam-gi-khien-nganh-dang-kiem-thay-doi-toan-dien-sau-loat-lum-xum-ar797870.html