กระทรวงคมนาคมว่าอย่างไรเกี่ยวกับข้อเสนอเปลี่ยนแปลงแผนการจราจรทางด่วนกามโล?

จากข้อมูลของผู้มีสิทธิเลือกตั้งจังหวัด กวาง จิ ปัจจุบันเมืองด่งห่า จังหวัดกวางจิยังไม่มีทางหลวงหมายเลข 1A หลังจากดำเนินการเบี่ยงการจราจรและห้ามรถบรรทุกขนาดใหญ่เข้าสู่ทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน จำนวนรถบนทางหลวงหมายเลข 1A เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบนท้องถนนหลายครั้ง

ส่วนหนึ่งของทางหลวง Cam Lo - La Son

ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง เชื่อว่า การอนุญาตให้รถตู้โดยสารเกิน 30 ที่นั่ง และรถบรรทุกหนัก วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 1A ไม่เหมาะสม พร้อมเสนอให้ปรับการจราจรให้รถยนต์ที่เคลื่อนที่และรถตู้โดยสารไม่เกิน 24 ที่นั่ง วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 1A ต่อไป

สำหรับรถบรรทุกที่เดินทางบนทางหลวง Cam Lo - La Son วิธีการเบี่ยงการจราจรนี้ถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดในการลดอุบัติเหตุทางถนน

กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ตามแผนงานโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ทางหลวงหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดกวางจิ ระยะทาง 71 กิโลเมตร ได้มาตรฐานถนนระดับ 3 ขนาด 4 เลน สถานะปัจจุบันของเส้นทางทั้งหมดได้มาตรฐานถนนระดับ 3 ขนาด 4 เลน ตามแผนงาน

โครงการบายพาสเมืองดงห่ามีแผนที่จะมีความยาวมากกว่า 22 กิโลเมตร โดยมีระดับการวางแผนการก่อสร้างเป็นระดับ 3 ขนาด 2 ช่องจราจร โดยในจำนวนนี้ได้มีการลงทุนไปแล้วกว่า 5 กิโลเมตร ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562 ด้วยระดับ 3 ขนาด 2 ช่องจราจร อีกกว่า 13 กิโลเมตร ได้รับการลงทุนด้วยระดับ 3 ขนาด 2 ช่องจราจร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2567 และอีกกว่า 4 กิโลเมตร ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ด้วยระดับ 3 ขนาด 2 ช่องจราจร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568

ในส่วนของการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ก็ได้เสนอข้อเสนอที่มีเนื้อหาคล้ายกันนี้เช่นกัน

กระทรวงคมนาคมได้จัดตั้งทีมสำรวจเพื่อประเมินแผนการควบคุมการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son โดยทำงานร่วมกับพื้นที่ 2 แห่ง คือ Quang Tri และ Thua Thien Hue

โดยอิงตามความคิดเห็นของกรมตำรวจจราจร (C08) และหน่วยงานอื่นๆ กรมทางหลวงเวียดนามจะเลือกที่ปรึกษาเพื่อรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลการจราจรเพื่อพัฒนาแผนการจัดการจราจรบนเส้นทางที่เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

จากความคิดเห็นของหน่วยงานท้องถิ่น หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้ร้องขอให้เขตการจัดการถนน II และคณะกรรมการการจัดการโครงการถนนโฮจิมินห์ ปรับปรุงระบบเส้นกึ่งกลางถนนและป้ายจราจรให้สอดคล้องกับแผนการจัดระเบียบการจราจร และปรับปรุงเนื้อหาในแผนการจัดระเบียบการจราจรบนเส้นทาง

แนวทางแก้ไขปัญหาระยะยาวคือการลงทุนปรับปรุงและขยายเส้นทางในระยะที่ 2 เป็น 4 ช่องจราจร ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเสนอ กระทรวงคมนาคมเห็นชอบอย่างยิ่งกับข้อเสนอของจังหวัด และเร่งจัดทำรายงานเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและกำหนดนโยบายการลงทุนให้เป็นไปตามกฎระเบียบ

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้ยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาเซิน โดยใช้เงินลงทุนภาครัฐต่อรัฐบาล สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติแผนการจัดสรรแหล่งเงินทุนเพื่อเพิ่มรายได้และประหยัดรายจ่ายในปี พ.ศ. 2566 เพื่อควบคุมแหล่งเงินทุนในปี พ.ศ. 2568

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนกำลังประเมินโครงการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ หลังจากนั้น โครงการจะถูกดำเนินการและพยายามทำให้สำเร็จตามแผน ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงาน กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่อย่างใกล้ชิด เพื่อวางแผนแบ่งการจราจรบนเส้นทางให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริงและเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm