ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเห็นด้วยกับความคิดเห็นของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจว่า บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) มีความสามารถในการเป็นผู้ลงทุนและบริหารและดำเนินการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น

กระทรวงคมนาคมมองว่าเมื่อเทียบกับการลงทุนภาครัฐและการลงทุนในรูปแบบ PPP แล้ว อาชีวศึกษาที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการลงทุนโครงการจะมีข้อได้เปรียบหลายประการ

ถนนสายลองถั่น 8 1647.jpg
กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยกับความคิดเห็นของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจว่า บริษัท VEC มีความสามารถในการเป็นผู้ลงทุน บริหารจัดการและดำเนินการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น

ประการแรก การส่งเสริมบทบาทและทรัพยากรของรัฐวิสาหกิจให้สอดคล้องกับเป้าหมายในการจัดตั้ง อาชีวศึกษา การเชื่อมโยงการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์จากทางพิเศษ ถือเป็นพื้นฐานให้ อาชีวศึกษา ลงทุนในการขยายทางพิเศษที่ อาชีวศึกษา บริหารจัดการ

ประการที่สอง สอดคล้องกับสถานการณ์ความเป็นเจ้าของสินทรัพย์ในเส้นทางนี้ของ VEC ในอนาคต (ปัจจุบันกำลังดำเนินการโอนสินทรัพย์นี้ให้ VEC โดยออกกฎบัตรเพิ่มทุน)

สาม ไม่ต้องใช้ทุนลงทุนภาครัฐ ลดแรงกดดันต่องบประมาณแผ่นดิน

ประการที่สี่ เวลาในการดำเนินการสั้นลง

ประการที่ห้า ด้วยทางเลือกในการมอบหมายให้ VEC ดำเนินการ จะไม่จำเป็นต้องจัดการกับความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่าง VEC และนิติบุคคลใหม่ (ในกรณีของการลงทุนภายใต้วิธี PPP)

“การใช้เงินทุนจากรัฐวิสาหกิจ เช่น VEC เพื่อการลงทุน ถือเป็น 1 ใน 3 รูปแบบการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในปัจจุบัน ซึ่งคล้ายคลึงกับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานสนามบินโดย Vietnam Air Traffic Management Corporation และ Vietnam Airports Corporation” รายงานระบุ

ตามแผนที่เสนอ โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน มีความยาวรวมเกือบ 22 กม.

โดยช่วงทางแยกถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 2 (กม.4+000) ไปจนถึงทางแยกถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (กม.8+770) จะถูกขยายเป็น 8 ช่องจราจรตามแผน

แผนจะขยายถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 (กม. 8+770) ไปจนถึงทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า (กม. 25+920) เป็น 10 เลน

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ราว 14,955 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยระหว่างการก่อสร้าง ไม่รวมค่าเคลียร์พื้นที่) โดยมีสินทรัพย์สุทธิ 5,555 พันล้านดอง (37%) สินเชื่อเชิงพาณิชย์ 9,400 พันล้านดอง (63%)

อาชีวอินเตอร์เนชั่นแนลจะระดมเงินทุน 100% เพื่อดำเนินการลงทุนโครงการและจัดระเบียบการใช้ประโยชน์และการเก็บค่าผ่านทางเพื่อเรียกคืนเงินทุน งบประมาณกลาง/งบประมาณท้องถิ่น (โฮจิมินห์ ด่งนาย ) จะถูกใช้เพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่และแยกออกเป็นโครงการอิสระในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ โครงการจะเตรียมการลงทุนตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2568 และดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2570