ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเห็นด้วยกับความเห็นของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจที่ว่า บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) มีศักยภาพที่จะเป็นผู้ลงทุน ผู้จัดการ และผู้ดำเนินการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น

กระทรวงคมนาคมมองว่าเมื่อเทียบกับการลงทุนภาครัฐและการลงทุนในรูปแบบ PPP แล้ว การที่ กฟผ. เข้ามาดำเนินการลงทุนโครงการจะมีข้อได้เปรียบหลายประการ

ทางหลวงหมายเลข 8 ยาวถั่น 1647.jpg
กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยกับความเห็นของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจที่ว่า บริษัท VEC มีความสามารถในการเป็นผู้ลงทุน ผู้จัดการ และผู้ดำเนินการทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น

ประการแรก การส่งเสริมบทบาทและทรัพยากรของรัฐวิสาหกิจให้สอดคล้องกับเป้าหมายในการจัดตั้ง VEC การประสานการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์จากทางด่วน ถือเป็นพื้นฐานให้ VEC ลงทุนในการขยายทางด่วนที่ VEC บริหารจัดการ

ประการที่สอง สอดคล้องกับสถานการณ์ความเป็นเจ้าของสินทรัพย์ในเส้นทางนี้ของ VEC ในอนาคตอันใกล้ (กำลังดำเนินการโอนสินทรัพย์นี้ให้แก่ VEC ผ่านรูปแบบการเพิ่มทุนตามกฎบัตร)

สาม ไม่จำเป็นต้องใช้เงินทุนการลงทุนจากภาครัฐ ทำให้ลดแรงกดดันต่องบประมาณแผ่นดิน

ประการที่สี่ เวลาในการดำเนินการสั้นลง

ประการที่ห้า ด้วยตัวเลือกในการมอบหมายให้ VEC ดำเนินการ จะไม่จำเป็นต้องจัดการกับความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่าง VEC และหน่วยงานใหม่ (ในกรณีของการลงทุนภายใต้วิธี PPP)

“การใช้เงินทุนจากรัฐวิสาหกิจ เช่น VEC เพื่อการลงทุน ถือเป็น 1 ใน 3 รูปแบบการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในปัจจุบัน ซึ่งคล้ายคลึงกับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานสนามบินของบริษัท Vietnam Air Traffic Management Corporation และ Vietnam Airports Corporation” รายงานระบุ

ตามแผนที่เสนอ โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น มีความยาวรวมเกือบ 22 กม.

โดยช่วงทางแยกถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 2 (กม.4+000) ถึงทางแยกถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (กม.8+770) จะถูกขยายเป็น 8 ช่องจราจรตามแผน

ส่วนช่วงตั้งแต่ทางแยกถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (กม.8+770) ไปจนถึงทางแยกทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (กม.25+920) จะถูกขยายเป็น 10 ช่องทางจราจรตามแผน

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 14,955 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง ไม่รวมค่าเคลียร์พื้นที่) โดยแบ่งเป็นส่วนของผู้ถือหุ้น 5,555 พันล้านดอง (37%) และเงินกู้เชิงพาณิชย์ 9,400 พันล้านดอง (63%)

VEC จะระดมเงินทุน 100% เพื่อดำเนินโครงการลงทุน และจัดการการใช้ประโยชน์ เก็บค่าธรรมเนียมเพื่อนำเงินทุนกลับมาใช้ งบประมาณส่วนกลาง/งบประมาณท้องถิ่น (โฮจิมินห์ ด่งนาย ) จะถูกนำไปใช้ในการเคลียร์พื้นที่ และแยกเป็นโครงการอิสระในรูปแบบของการลงทุนภาครัฐ

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โครงการจะเตรียมการลงทุนตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2568 และดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2570