เสนอโครงการทางด่วนสายวินห์-ถั่นถวี มูลค่ารวมเกือบ 24,000 ล้านดองต่อรัฐสภา

(แดน ตรี) - โครงการทางด่วนวิญ-ทานถวี มีความยาว 60 กม. มี 4 เลน เสนอให้ภาครัฐลงทุน มีบทบาทเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างเวียดนามและลาว

ช่วงบ่ายของวันที่ 3 ธันวาคม รอง นายกรัฐมนตรี บุย แทงห์ เซิน ได้นำเสนอรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการทางด่วนสายวิญ-แทงห์ถวี โดยเน้นย้ำว่าโครงการนี้เป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย

ทางด่วนสายนี้เริ่มต้นที่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออกของจังหวัดเหงะอาน และสิ้นสุดที่เขต เศรษฐกิจ ด่านชายแดนแทงถวี ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดเหงะอาน เส้นทางนี้มีบทบาทเชิงกลยุทธ์ไม่เพียงแต่ในการพัฒนาจังหวัดเท่านั้น แต่ยังเป็นประตูการค้า สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจให้กับภูมิภาค และเชื่อมต่อโดยตรงกับลาว (ช่วงแทงถวี - เวียงจันทน์)

ตามแผน ทางด่วนสายนี้มีความยาวประมาณ 85 กิโลเมตร 6 เลน ในระยะก่อนการศึกษาความเป็นไปได้ รัฐบาล เสนอให้ลงทุนประมาณ 60 กิโลเมตร 4 เลน ส่วนช่วงก๊วโล-วิงห์ ระยะทางประมาณ 25 กิโลเมตร ยังไม่ได้ลงทุน

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้มีมูลค่าเกือบ 23,940 พันล้านดอง โดยใช้งบประมาณกลางจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 และงบประมาณส่วนกลางและท้องถิ่นสำหรับปี 2569-2573 คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างในปี 2569 และเปิดดำเนินการในปี 2572

รองนายกรัฐมนตรี บุย แทงห์ เซิน นำเสนอรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการทางด่วนสายวิญ-แทงห์ถวี ในช่วงบ่ายของวันที่ 3 ธันวาคม (ภาพ: Media QH)

นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน ได้นำเสนอรายงานการประเมินว่า คณะกรรมการเห็นพ้องถึงความจำเป็น และยืนยันว่าโครงการดังกล่าวเป็นไปตามเกณฑ์ที่รัฐสภาจะพิจารณาตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน ตามแผนพัฒนาและกลยุทธ์ที่ออก

ในส่วนของวิธีการลงทุน รัฐบาลได้เสนอให้ลงทุนภาครัฐ แต่รายงานการประเมินระบุว่า มีความเห็นแนะนำให้ศึกษาแนวทาง PPP เพื่อดึงดูดทรัพยากรทางสังคมและลดแรงกดดันต่องบประมาณแผ่นดิน

ในส่วนที่เกี่ยวกับการเงิน คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินได้ขอให้รัฐบาลชี้แจงหลักเกณฑ์การคำนวณเงินลงทุนรวมเบื้องต้นและเปรียบเทียบกับโครงการที่คล้ายคลึงกัน พร้อมทั้งเพิ่มเติมเนื้อหาเกี่ยวกับการประเมินทุนและความสามารถในการคงสภาพทุนให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนสาธารณะฉบับปัจจุบัน เพื่อให้แน่ใจถึงความถูกต้องและความเป็นไปได้ของโครงการ

สำหรับขนาดการลงทุน คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินได้ขอให้ชี้แจงความแตกต่างระหว่างแผนงาน (6 เลน) และแผนระยะการลงทุน 4 เลน ความเห็นบางส่วนแนะนำให้ประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและเทคนิคอย่างรอบคอบ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ต้องขยายโครงการทันทีหลังจากเสร็จสิ้นโครงการ เช่นเดียวกับบางโครงการในอดีต

ในส่วนของประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ สมาชิกคณะกรรมการบางส่วนได้ทราบถึงความจำเป็นในการชี้แจงความคืบหน้าการลงทุนแบบซิงโครนัสในฝั่งลาว (ช่วงถั่นถวี - เวียงจันทน์) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้ประโยชน์ตลอดเส้นทาง

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน Phan Van Mai (ภาพ: Media QH)

ในส่วนของการชดเชยและการย้ายถิ่นฐาน คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินเสนอให้ทบทวนและเลือกเส้นทางที่เหมาะสมเพื่อจำกัดการเปลี่ยนแปลงพื้นที่ป่าและที่ดินนาข้าว และหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อพื้นที่อนุรักษ์และโบราณสถานและมรดกทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม ขณะเดียวกันก็ต้องให้แน่ใจว่ามีการชดเชย การสนับสนุน นโยบายการย้ายถิ่นฐาน และการสนับสนุนการดำรงชีพที่เหมาะสมแก่ผู้ได้รับผลกระทบ

เพื่อเร่งรัดความคืบหน้า รัฐบาลได้เสนอให้นำกลไกและนโยบายพิเศษ 3 กลุ่มมาใช้ คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินประเมินว่าข้อเสนอนี้มีมูลเหตุมาจากการที่รัฐสภาได้อนุมัติให้นำไปใช้กับโครงการสำคัญระดับชาติมาแล้วในอดีต และขอให้รัฐบาลรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยเร็วตามระเบียบหมายเลข 01-QC/TW

ที่มา: https://dantri.com.vn/thoi-su/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh-thanh-thuy-tong-von-gan-24000-ty-dong-20251203162016111.htm