
สร้างแรงผลักดันให้เกิดการเชื่อมโยง ส่งเสริมความร่วมมือและการพัฒนาภูมิภาค
รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนวิญ-ถันถวี ที่เสนอโดยรองนายกรัฐมนตรี บุ่ย ถัน เซิน ระบุว่า การลงทุนและก่อสร้างมีเป้าหมายเพื่อสร้างแกนแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อกับระบบแกนแนวตั้ง (ทางด่วนเหนือ-ใต้ ถนนโฮจิมินห์ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนนเลียบชายฝั่ง) ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง สร้างพื้นที่และแรงขับเคลื่อนการพัฒนาพื้นที่ในภูมิภาคด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและสังคมที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน เชื่อมต่อเมืองหลวงเวียงจันทน์ ประเทศลาว และฮานอย ประเทศเวียดนาม ศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ท่าเรือ ปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขัน สร้างแรงขับเคลื่อนการเชื่อมโยง ส่งเสริมความร่วมมือและการพัฒนาภูมิภาค...
จุดเริ่มต้นของโครงการตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออก จังหวัด เหงะอาน จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจด่านชายแดน Thanh Thuy ระยะทางรวมประมาณ 60 กม.

โดยพิจารณาจากความต้องการด้านการขนส่งและความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรอย่างสมดุล โครงการจึงเสนอให้ลงทุนในขนาด 4 เลน (B = 22ม. - 24.75ม.) ตำแหน่งสำหรับการขุดลึกและยกระดับทางและสะพานและอุโมงค์บนเส้นทางขนาด 6 เลน (B = 29ม. - 32.25ม.) พื้นที่โล่งตามแผน 06 เลน เป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงด้วยความเร็วการออกแบบ 80 - 100 กม./ชม.
โครงการมีพื้นที่เบื้องต้นรวมประมาณ 648 เฮกตาร์ ประกอบด้วย พื้นที่นาข้าวประมาณ 223 เฮกตาร์ พื้นที่ป่าไม้ประมาณ 367 เฮกตาร์ และพื้นที่อื่นๆ ตามบทบัญญัติของกฎหมายที่ดินประมาณ 58 เฮกตาร์ คาดว่าจำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบประมาณ 2,833 ครัวเรือน และพื้นที่ที่ย้ายถิ่นฐานประมาณ 221 ครัวเรือน
เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 23,940.34 พันล้านดอง โดยใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดินที่จัดสรรจากการเพิ่มรายได้งบประมาณกลางในปี 2567 งบประมาณกลางและงบประมาณท้องถิ่นในช่วงปี 2569 - 2573
คาดว่าโครงการจะเตรียมการลงทุนในปี 2568 ดำเนินการในปี 2569 และแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2572
ตรวจสอบอย่างรอบคอบและเลือกตัวเลือกเส้นทางที่ดีที่สุด
รายงานการตรวจสอบที่นำเสนอโดยประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน Phan Van Mai ระบุว่า คณะกรรมการเห็นพ้องถึงความจำเป็นในการลงทุนในโครงการเพื่อทำให้เป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยที่สอดคล้องกับข้อกำหนดในการส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค การบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ และการรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่ชายแดนเป็นรูปธรรม
อย่างไรก็ตาม มีข้อเสนอแนะให้เพิ่มเติมและชี้แจงความต้องการด้านการขนส่งบนเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและเส้นทางหวิงห์-ถั่นถวีในแต่ละระยะ เพื่อชี้แจงถึงความจำเป็นและความเร่งด่วนในการลงทุนในโครงการ

ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางด่วนสายวิญ - ถั่นถวี มีความยาวประมาณ 85 กม. และมี 6 เลน
อย่างไรก็ตาม ระยะนี้ลงทุนเพียง 60 กม. มีขนาด 4 เลน (ช่วงก๊วลอ-วินห์ ระยะทางประมาณ 25 กม. ยังไม่ได้ลงทุน)
ดังนั้น จึงขอแนะนำให้เสริมและชี้แจงให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ขณะเดียวกัน ขอแนะนำให้พิจารณาอย่างรอบคอบและเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด โดยเชื่อมต่อกับท่าเรือ สนามบิน นิคมอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และศูนย์กลางโลจิสติกส์ได้อย่างสะดวก และลงทุนสร้างระบบจุดพักรถ ระบบจราจรอัจฉริยะ ทางแยก และงานเสริมแบบซิงโครนัส เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพ

คณะกรรมการอนุมัติการลงทุนโครงการในรูปแบบการลงทุนภาครัฐโดยพื้นฐานแล้ว ด้วยเหตุผลดังที่ได้วิเคราะห์ไว้ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น มีความเห็นแนะนำให้ศึกษาการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ซึ่งจะช่วยดึงดูดและระดมทรัพยากรทางสังคม และลดแรงกดดันต่องบประมาณแผ่นดินในช่วงปี พ.ศ. 2568-2573 ซึ่งเป็นช่วงที่โครงการสำคัญหลายโครงการต้องให้ความสำคัญกับทรัพยากรเป็นอันดับแรก...
ที่มา: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html






การแสดงความคิดเห็น (0)