เพิ่มข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับอาคารอพาร์ตเมนต์ที่มีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

Bổ sung quy chuẩn an toàn với chung cư có lắp trạm sạc xe điện- Ảnh 1. — การเพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ลงในมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติสำหรับอาคารชุด ไม่ใช่เพียงแค่ข้อกำหนดทางเทคนิค แต่เป็นมาตรการบริหารจัดการของรัฐที่เร่งด่วนซึ่งมุ่งสร้างสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่ปลอดภัย - ภาพ: หนังสือพิมพ์ Thanh Nien

ปัจจุบัน ประเด็นเรื่องการจัดการและจัดเตรียมโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในอาคารชุดกลายเป็นประเด็นร้อนอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ด้วยจำนวนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากว่า 2 ล้านคันและรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 300,000 คันที่ใช้งานอยู่ ความจำเป็นในการกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคที่ชัดเจนและเป็นหนึ่งเดียวเพื่อความปลอดภัยของผู้พักอาศัยจึงมีความเร่งด่วนอย่างยิ่ง

ที่น่าสังเกตคือ ฝ่ายบริหารของอาคารชุด HH Linh Dam เพิ่งประกาศระงับการจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าใหม่เป็นการชั่วคราวตั้งแต่เดือนธันวาคม 2568 และยกเลิกบริการที่จอดรถยนต์ไฟฟ้าในชั้นใต้ดินอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2569 เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความแออัดและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย การตัดสินใจนี้ก่อให้เกิดข้อโต้แย้งอย่างมากในทันที ทำให้คณะกรรมการประชาชนเขตหวงเหลียตต้องร้องขอให้ระงับการดำเนินการดังกล่าว

จากสถานการณ์ข้างต้นและความกังวลของผู้อยู่อาศัยในอาคารชุดหลายแห่ง กระทรวงการก่อสร้างจึง ได้จัดการประชุมเพื่อรวบรวมข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการแก้ไข QCVN 04:2021/BXD ซึ่งเป็นมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติสำหรับอาคารชุด โดยรวมถึงการเพิ่มข้อกำหนดสำหรับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

จำเป็นต้องเพิ่มข้อบังคับเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

ความคิดเห็นจากหน่วยงานกำกับดูแล กรม สถาบัน และธุรกิจต่างๆ ชี้ให้เห็นว่า ระบบโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ โดยเฉพาะในอาคารชุด จำเป็นต้องได้รับการควบคุมด้วยเกณฑ์ทางเทคนิคที่เข้มงวด รวมถึงวิธีการป้องกันอัคคีภัยและการระเบิด การระบายอากาศและการระบายควัน ข้อกำหนดเกี่ยวกับห้องแยกส่วน ตลอดจนข้อกำหนดเกี่ยวกับขนาด การป้องกันระบบไฟฟ้า และการป้องกันการโอเวอร์โหลด

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ชาร์จและแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุและรับรองความปลอดภัยของผู้ใช้งาน อุปกรณ์ และสถานที่

ผู้แทนได้ให้เหตุผลว่า QCVN 04:2021/BXD ยังคงตอบสนองความต้องการในทางปฏิบัติในปัจจุบันได้อย่างเพียงพอ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการใหม่ ควรเพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เข้าไปด้วย

การเพิ่มเติมนี้มีความจำเป็นเพื่อรองรับการพัฒนาของยานยนต์ไฟฟ้า สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสีเขียวในอนาคต และเกิดจากข้อกำหนดทางกฎหมายและเชิงปฏิบัติ เช่น การปรับปรุงกรอบกฎหมายให้สมบูรณ์ การเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการของภาครัฐในหมวดหมู่ใหม่นี้ การรับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัยและความปลอดภัยในชีวิตอย่างสมบูรณ์ผ่านข้อกำหนดเกี่ยวกับการแบ่งเขตป้องกันอัคคีภัย อุปกรณ์ดับเพลิง และตำแหน่งที่ตั้ง

QCVN 04:2021/BXD ระบุถึงนโยบายของ รัฐบาล เกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียว รับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของระบบและโครงสร้างทางเทคนิคเมื่อบูรณาการสถานีชาร์จพลังงานสูง และเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการบูรณาการและการประสานงานกับมาตรฐานสากล

โครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า - ข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่สำหรับอาคารอพาร์ตเมนต์

ในทางปฏิบัติ มาตรฐาน QCVN 04:2021/BXD สำหรับอาคารชุดในปัจจุบันกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคที่บังคับใช้สำหรับโรงจอดรถในการออกแบบ การก่อสร้างใหม่ หรือการปรับปรุงงานโยธา เนื้อหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ในฉบับปรับปรุงนี้ได้อ้างอิงจากมาตรฐานและข้อบังคับของประเทศที่พัฒนาแล้วหลายประเทศ รวมถึงมาตรฐาน QCVN และ TCVN ที่มีอยู่เดิมด้วย

การเพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ลงในมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติสำหรับอาคารชุด ไม่ใช่เพียงแค่ข้อกำหนดทางเทคนิค แต่เป็นมาตรการบริหารจัดการของรัฐที่เร่งด่วน ซึ่งมุ่งสร้างสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่ปลอดภัยและทันสมัย ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และรับประกันการพัฒนาอย่างยั่งยืนของเมืองต่างๆ ในเวียดนามในยุคใหม่

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน วัน ซิงห์ กล่าวว่า รัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างเป็นผู้นำในการแก้ไขและประกาศใช้ระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับอาคารชุดเพื่อแก้ไขปัญหานี้ ดังนั้น การพัฒนาและประกาศใช้ระเบียบข้อบังคับเหล่านี้โดยเร็วจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

จากข้อเสนอแนะที่ได้รับ รองรัฐมนตรีได้สั่งการให้กรมการจัดการตลาดที่อยู่อาศัยและอสังหาริมทรัพย์ประสานงานกับสถาบัน วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการก่อสร้างเพื่อนำเนื้อหาการอภิปรายไปพิจารณาอย่างรอบด้าน และในขณะเดียวกันก็ประสานงานกับกรมการก่อสร้างกรุงฮานอยเพื่อดำเนินการสำรวจและประเมินโครงการก่อสร้างแต่ละประเภท

ในส่วนของเนื้อหาทางเทคนิค จำเป็นต้องชี้แจงข้อกำหนดหลัก 3 กลุ่มสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ได้แก่ พื้นที่จอดรถ พื้นที่ชาร์จ (สถานีชาร์จ) และพื้นที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ (สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่) กฎระเบียบควรระบุข้อกำหนดแยกต่างหากสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ขณะเดียวกัน ควรผนวกรวมมาตรฐานทางเทคนิคเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วน เช่น ความปลอดภัยจากอัคคีภัย สถานีชาร์จ และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

สำหรับอาคารที่มีอยู่แล้ว กระทรวงการก่อสร้างเชื่อว่าคณะกรรมการบริหารควรตัดสินใจเกี่ยวกับสัดส่วนและขนาดของพื้นที่จอดรถยนต์ไฟฟ้าโดยพิจารณาจากการใช้งานจริง การซ่อมแซมและปรับปรุงต้องเป็นไปตามกฎหมายการก่อสร้าง ขณะเดียวกัน ควรมีการศึกษาแผนการจัดสรรพื้นที่แยกต่างหากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงการแยกส่วนระบบไฟฟ้า เส้นทางเข้าออก และการดำเนินการมาตรการความปลอดภัยด้านอัคคีภัย เพื่อความปลอดภัย จำกัดการลุกลามของไฟ และปกป้องผู้อยู่อาศัย

จำเป็นต้องส่งเสริมรูปแบบการจัดวางพื้นที่จอดรถไฟฟ้า สถานีชาร์จ และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแยกต่างหากจากตัวอาคาร โดยตั้งอยู่ในบริเวณมหาวิทยาลัยหรือพื้นที่ใกล้เคียง เพื่อเพิ่มทางเลือกให้แก่ผู้อยู่อาศัย แทนที่จะพึ่งพาพื้นที่ชั้นใต้ดินเพียงอย่างเดียว

นอกจากนี้ หน่วยงานร่างมาตรฐานจำเป็นต้องศึกษาและเพิ่มเติมข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ที่รวบรวมแบตเตอรี่ใช้แล้ว ณ จุดชาร์จหรือจุดเปลี่ยนแบตเตอรี่ เพื่อสนับสนุนการบริหารจัดการ (แม้ว่าเนื้อหานี้ยังไม่ได้รวมอยู่ในมาตรฐานเฉพาะทางก็ตาม)

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้างได้สั่งการให้กรมการจัดการตลาดที่อยู่อาศัยและอสังหาริมทรัพย์ และสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการก่อสร้าง เร่งดำเนินการปรับปรุงแก้ไขข้อเสนอแนะและจัดทำร่างให้แล้วเสร็จภายในไตรมาสแรกของปี 2569

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2568 กระทรวงการก่อสร้างได้ออกเอกสารเลขที่ 11842/BXD-QLN ถึงจังหวัดและเมืองที่อยู่ภายใต้การบริหารส่วนกลาง เพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับการพัฒนามาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยความปลอดภัยของอาคารชุด (ทั้งที่มีอยู่แล้วและที่สร้างใหม่) ที่ติดตั้งสถานี/เสาไฟฟ้ารถราง จนถึงปัจจุบัน มีหน่วยงานท้องถิ่น 29 แห่งจากทั้งหมด 34 แห่งได้ให้ความคิดเห็นแล้ว กระทรวงการก่อสร้างกำลังรวบรวมและประมวลผลความคิดเห็นเพื่อจัดทำร่างมาตรฐานให้เสร็จสมบูรณ์

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2568 กระทรวงการก่อสร้าง ร่วมกับกรมการก่อสร้างกรุงฮานอย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ได้ลงพื้นที่สำรวจอาคารที่พักอาศัยหลายแห่งในเมืองหลวง ที่ได้รับเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับการจัดหาที่จอดและสถานีชาร์จสำหรับจักรยาน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทำความเข้าใจสถานการณ์จริง รับฟังข้อกังวลและความต้องการของผู้อยู่อาศัย นักลงทุน และหน่วยงานท้องถิ่น

คณะทำงานได้ตรวจสอบอาคารอพาร์ตเมนต์ 3 แห่ง ได้แก่ อาคารอพาร์ตเมนต์ HH Linh Dam (เขต Hoang Liet), โครงการที่อยู่อาศัย Times City (เขต Vinh Tuy) และอาคารอพาร์ตเมนต์ CT1 Thach Ban (เขต Long Bien)

จากการหารือกับคณะกรรมการบริหาร หน่วยงานบริหารปฏิบัติการ นักลงทุน และผู้อยู่อาศัย คณะทำงานได้บันทึกปัญหาและอุปสรรคหลักๆ ดังนี้: การขาดแคลนที่จอดรถในอาคารชุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดสรรพื้นที่ส่วนหนึ่งสำหรับจอด/ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า; แบบอาคารที่ได้รับอนุมัติไม่ตรงกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับพื้นที่จอด/ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า; การขาดมาตรฐานและแนวทางปฏิบัติที่เป็นเอกภาพ; และการไม่มีระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับความรับผิดชอบในการปรับปรุงและเพิ่มเติมพื้นที่จอดรถยนต์ไฟฟ้าในอาคารชุดที่นักลงทุนส่งมอบให้แล้ว อาคารต่างๆ มีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยจากอัคคีภัยและความรับผิดทางกฎหมายที่มากเกินไป ซึ่งนำไปสู่การระงับการรับและชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าชั่วคราว…

ฟานตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien-10225121214451068.htm