รมว.ความมั่นคงเผยเหตุผลห้ามขับรถขณะมีแอลกอฮอล์เด็ดขาด

บ่ายวันที่ 23 พฤศจิกายน รัฐสภา ได้หารือร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัยในห้องโถง หนึ่งในเนื้อหาที่สมาชิกรัฐสภาหลายคนสนใจที่จะหารือกันเป็นกลุ่มในวันที่ 10 มิถุนายน คือ ข้อบังคับที่ห้ามมิให้ประชาชน "ขับขี่ยานพาหนะขณะมีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" โดยเด็ดขาด

รายงานฉบับนี้ได้รวบรวมความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (National Council) ในการประชุมหารือ โดยสมาชิกส่วนใหญ่เห็นพ้องถึงความจำเป็นในการประกาศใช้กฎหมายดังกล่าว โดยมีสมาชิก 100 คน เห็นด้วย นอกจากนี้ ยังมีสมาชิกอีก 5 คน ที่เกี่ยวข้องกับการแยกกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 ออกเป็นกฎหมายจราจร และกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางจราจรทางบก

อุบัติเหตุทางถนนหลายครั้งมีผลร้ายแรงเนื่องมาจากการละเมิดกฎเรื่องปริมาณแอลกอฮอล์

รายงานเกี่ยวกับทิศทางที่คาดว่าจะได้รับและอธิบายความเห็นที่หารือกันในคณะผู้แทนรัฐสภา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ โตลัม ยืนยันว่าการพัฒนากฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนนและกฎหมายจราจรมาจากความต้องการเชิงปฏิบัติที่เป็นรูปธรรม

โตแลม.jpg — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ โต ลัม ภาพ: รัฐสภา

เป้าหมายที่สำคัญที่สุดคือการดูแลชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้เข้าร่วมการจราจร โดยระบุหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบด้านการสั่งการและความปลอดภัยทางถนนโดยเฉพาะ พัฒนาและจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร...

เกี่ยวกับการกระทำที่ต้องห้าม มีหลายความเห็นที่แนะนำให้พิจารณาห้ามโดยเด็ดขาดไม่ให้ผู้คน "ขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" ความเห็น 10 ความเห็นที่แสดงความเห็นนี้กล่าวว่าควรมีรายงานการประเมิน สรุป และพื้นฐาน ทางวิทยาศาสตร์ เพื่อเสนอค่าขีดจำกัดที่ต่ำที่สุด

พลเอกโต ลัม อธิบายเนื้อหานี้ว่า กฎระเบียบที่ห้ามขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจถึงสุขภาพของผู้เข้าร่วมถนน หลีกเลี่ยงการดื่มสุราเกินขนาด ปกป้องการแข่งขัน และจำกัดอุบัติเหตุทางถนน

เนื้อหานี้ยังสอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมผลเสียจากแอลกอฮอล์และเบียร์ (มาตรา 5 วรรค 6 กำหนดว่าการขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจเป็นการกระทำที่ห้าม)

รายงานของรัฐบาลระบุอย่างชัดเจนว่าผู้ขับขี่ที่ดื่มแอลกอฮอล์จะได้รับผลกระทบต่อการตัดสินใจและการจัดการสถานการณ์จราจร อันที่จริง มีอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงหลายครั้งที่ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ อันเนื่องมาจากผู้ขับขี่ที่ละเมิดกฎข้อบังคับเกี่ยวกับปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือด

หลังจากบังคับใช้การควบคุมและการจัดการความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อย่างเข้มงวดมาระยะหนึ่ง อุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับการใช้แอลกอฮอล์ก็ลดลงอย่างมาก

เกี่ยวกับข้อเสนอในการปรับเปลี่ยนทิศทางการควบคุมระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่อนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะ รัฐมนตรีโตลัมยืนยันว่ารัฐบาลจะวิจัยและประเมินอย่างรอบคอบและละเอียดถี่ถ้วนโดยพิจารณาจากข้อกำหนดเชิงปฏิบัติ มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ และพิจารณาความเป็นไปได้

นอกจากนี้ รัฐมนตรีโตลัมยังกล่าวอีกว่า รัฐบาลได้ยอมรับและเพิ่มข้อห้ามในการควบคุมและใช้งานอากาศยานไร้คนขับบนถนน ภายในเขตพื้นที่คุ้มครองทางอากาศ และทางเดินความปลอดภัยบนถนนในกรณีที่กฎหมายห้ามควบคุมและใช้งาน

เพิ่มความเข้มงวดกลไกตรวจสอบสุขภาพผู้ขับขี่

มีข้อเสนอแนะให้ศึกษากฎระเบียบเกี่ยวกับสุขภาพของผู้ขับขี่ให้มีความเข้มงวดและเป็นไปได้ รวมถึงศึกษากฎระเบียบเกี่ยวกับการอนุญาตให้คนพิการขับขี่ยานพาหนะที่เหมาะสมกับความพิการเพื่อให้เกิดสิทธิแก่ผู้ด้อยโอกาส

มีความคิดเห็นบางส่วนชี้ให้เห็นว่าในช่วงที่ผ่านมา การฝึกอบรมผู้ขับขี่ในหลายพื้นที่ยังไม่สามารถรับประกันคุณภาพได้ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีกฎระเบียบการจัดการที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ส่งเสริมการฝึกอบรมผู้ขับขี่อย่างเข้มแข็ง และเพิ่มความเข้มงวดในการทดสอบ เพื่อพัฒนาคุณภาพผู้ขับขี่ ควบคู่ไปกับการวิจัยในคณะกรรมการทดสอบ ซึ่งประกอบด้วยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงคมนาคม และกระทรวงที่เกี่ยวข้องอีกหลายกระทรวง เพื่อร่วมกันกำกับดูแล

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุข ชี้แจงเนื้อหาเกี่ยวกับสภาวะสุขภาพของผู้ขับขี่ โดยระบุว่า หน่วยงานจัดทำร่างจะประสานงานกับกระทรวงสาธารณสุข กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไป เพื่อให้มีกฎระเบียบที่เข้มงวดและเป็นไปได้ในการกระชับกลไกการเฝ้าระวังสภาวะสุขภาพของผู้ขับขี่

ในส่วนของยานพาหนะสำหรับคนพิการนั้น หนังสือเวียนว่าด้วยการฝึกอบรม ทดสอบ และออกใบอนุญาตขับรถของกระทรวงคมนาคม ฉบับปัจจุบัน ได้มีการลงเนื้อหาดังกล่าวแล้ว

ในส่วนของกลไกการกำกับดูแลการทดสอบใบขับขี่และการจัดตั้งสภาการทดสอบใบขับขี่ หน่วยงานร่างจะประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อทำการวิจัยเพื่อให้แน่ใจถึงความเหมาะสม ความเป็นไปได้ และมีประสิทธิผล

กฎเกณฑ์การฝ่าฝืนความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในแต่ละระยะ

พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 กำหนดเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่ต้องฝ่าฝืนเมื่อเกิน 50 มก./เลือด 100 มล. หรือ 0.25 มก./ลมหายใจ 1 ลิตร ในขณะที่พระราชบัญญัติป้องกันและควบคุมผลกระทบอันเป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์และเบียร์ พ.ศ. 2562 กำหนดเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ไว้ที่ 0

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ แถลงนโยบายจำกัดปริมาณแอลกอฮอล์เป็น 0

ผู้แทนจากหน่วยงานร่างกฎหมาย กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ได้ออกมาชี้แจงถึงความกังวลของ ส.ส.บางท่าน เกี่ยวกับกฎหมายที่ห้ามขับขี่ขณะมีแอลกอฮอล์ในร่างกายโดยเด็ดขาด

การห้ามดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดขณะขับรถถือว่าเข้มงวดเกินไปหรือไม่?

หลายความเห็นแนะนำว่าเราควรปรึกษาหารือกับประเทศอื่นๆ ทั่วโลกเพื่อพิจารณาเพิ่มเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เป็น 30 มก./เลือด 100 มล. เพื่อจัดการกับการละเมิด

แหล่งที่มา