มุ่งหวังเส้นทางรถเมล์เชื่อมต่อการจราจรในเมือง

การจัดเส้นทางรถเมล์เชื่อมต่อตะวันออกและตะวันตกในระยะเริ่มต้นจะช่วยให้ประชาชนเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเปิดพื้นที่พัฒนาให้กับทั้งเมือง

ผู้คนต่างตั้งตารอที่จะมีเส้นทางรถประจำทางเชื่อมต่อระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเมืองเพิ่มขึ้นในเร็วๆ นี้

หลังจากการรวมเมือง ไห่เซือง และไฮฟองเป็นเวลา 5 เดือน การเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะระหว่างภูมิภาคตะวันออกและตะวันตกของไฮฟองด้วยรถโดยสารประจำทางยังไม่ราบรื่น ผู้คนส่วนใหญ่อาศัยรถยนต์ส่วนตัว รถยนต์ร่วม หรือรถไฟในการเดินทาง ขณะที่รถโดยสารประจำทางซึ่งถือเป็น "กระดูกสันหลัง" ของระบบขนส่งสาธารณะยังไม่มีบทบาทในการเชื่อมต่อ

ขาดการเชื่อมต่อสาย

รถประจำทางสาย 02 (เบ๊นบิ่ญ - สถานีขนส่งอานเลา) ดำเนินการโดยบริษัท ไฮฟอง โรด จอยท์ สต็อก ปัจจุบันจอดเฉพาะที่เขตอานเลาเท่านั้น ไม่ได้จอดที่ใจกลางเมืองทางตะวันตกของไฮฟอง ขณะเดียวกัน ข้าราชการ ข้าราชการ และประชาชนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในพื้นที่นี้ต้องเดินทางไปไฮฟองตะวันออกทุกวันเพื่อทำงานหรือดำเนินการตามขั้นตอนราชการ แต่ไม่สามารถเลือกใช้รถประจำทางเป็นพาหนะในการเดินทางได้

คุณเหงียน ถิ แฮญ ข้าราชการในเขตไฮฟองตะวันตก ต้องไปทำงานในเขตไฮฟองตะวันออกทุกวัน เธอกล่าวว่า “ครอบครัวของฉันอาศัยอยู่ในเขตไฮเดือง เพื่อไปทำงานที่ศูนย์ การเมือง และการบริหารของเมือง ฉันต้องแชร์รถกับเพื่อนร่วมงาน ซึ่งมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แม้ว่าทางเมืองจะจัดรถไฟสำหรับข้าราชการ ข้าราชการ และลูกจ้าง แต่เวลาเดินทางของรถไฟก็ถูกกำหนดไว้แล้ว มีบางวันที่เรากลับบ้านดึกจากการประชุมหรือมีเหตุฉุกเฉิน ทำให้ขึ้นรถไฟไม่ทัน หากมีรถโดยสารประจำทางเชื่อมต่อระหว่างเขตไฮฟองตะวันตกและตะวันออกโดยตรงด้วยความถี่ที่เหมาะสม และในทางกลับกัน ข้าราชการ ข้าราชการ และลูกจ้างก็จะลำบากน้อยลง”

จากข้อมูลของกรมโยธาธิการและผังเมือง ปัจจุบันพื้นที่ไฮฟองตะวันออกมีเส้นทางรถประจำทางมากกว่า 10 เส้นทาง รวมถึงเส้นทางระยะไกลมาก ประมาณ 30-40 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เส้นทางที่ไกลที่สุดมีเพียงพื้นที่อานเลา หวิงบาว และดือเงียเท่านั้น พื้นที่ไฮฟองตะวันตกก็มีเส้นทางรถประจำทางมากกว่า 10 เส้นทางเช่นกัน แต่ส่วนใหญ่เชื่อมต่อภายในพื้นที่ โดยมีเส้นทางข้ามจังหวัดเพียงไม่กี่เส้นทาง เส้นทางข้ามจังหวัดส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับบั๊กนิญและฮานอย มีเพียงเส้นทาง 08 ที่เชื่อมต่อจากสถานีขนส่งไฮฟองตะวันตกเก่าไปยังแขวงเกียนอาน แต่ยังไม่สามารถเข้าถึงสถานที่ต่างๆ ในใจกลางเมืองได้มากนัก

บริษัทหวังได้รับเงินอุดหนุนเพื่อเปิดใช้เส้นทางรถเมล์เชื่อมต่อระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเมือง

หวังว่าจะมีเส้นทางรถเมล์และตั๋วลดราคาเพิ่มขึ้นเร็วๆ นี้

หลังจากการควบรวมหน่วยงานบริหารส่วนจังหวัด เขตการปกครองได้ขยายออกไป และความต้องการเดินทางของประชาชนระหว่างพื้นที่ตะวันออกและตะวันตกของเมืองก็เพิ่มมากขึ้น ดังนั้น การขยายและพัฒนาเส้นทางรถโดยสารประจำทางเชื่อมต่อจึงมีบทบาทสำคัญ

รองผู้อำนวยการบริษัทขนส่งดึ๊กคัว ทรานสปอร์ต จำกัด กล่าวว่า บริษัทขนส่งให้บริการรถโดยสารประจำทาง 3 เส้นทาง จากลานจอดรถประจำทางเตยไฮเซือง ไปยังกว๋างนิญ บั๊กนิญ (เดิมคือบั๊กซาง) และไปยังแขวงเกียนอาน (ไฮฟองตะวันออก) รวม 27 คันต่อวัน การพัฒนาเส้นทางรถโดยสารประจำทางที่เชื่อมต่อระหว่างตะวันออกและตะวันตกของเมือง จำเป็นต้องแก้ไขความสัมพันธ์ของ "3 บ้าน" ได้แก่ รัฐ - นักลงทุน และผู้บริโภค (ประชาชน) รถโดยสารจะพัฒนาได้ก็ต่อเมื่อผลประโยชน์เหล่านี้ได้รับการแก้ไขอย่างกลมกลืน

เพื่อสนับสนุนการพัฒนารถโดยสารประจำทาง รัฐบาลต้องทำหน้าที่เป็น "หมอตำแย" ในการลดค่าโดยสารรถโดยสารประจำทาง นายฮา ดุย หุ่ง ตัวแทนบริษัท ถิญ หุ่ง ทรานสปอร์ต จำกัด กล่าวว่า เงินอุดหนุนนี้ต้องคำนึงถึงปัจจัยระยะยาวด้วย เพื่อให้ธุรกิจสามารถชดเชยค่าเสื่อมราคาของรถยนต์ได้ รวมถึงมีเงื่อนไขในการพัฒนารถยนต์และขยายเส้นทางใหม่ ระยะเวลาสนับสนุนของรัฐบาลควรอยู่ระหว่าง 6-7 ปี ซึ่งระยะเวลานี้เหมาะสมสำหรับการออกและเปลี่ยนแปลงตราประทับเส้นทางสำหรับยานพาหนะ และยังเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมสำหรับกระทรวงการคลังในการคำนวณระยะเวลาการเสื่อมราคาของรถยนต์ (6-10 ปี) อีกด้วย

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือการแข่งขันที่รุนแรงจากการใช้รถยนต์ร่วมกัน รถยนต์เทคโนโลยี และการพัฒนารถยนต์ส่วนบุคคลที่ก้าวหน้า... คุณตงกล่าวว่า ผู้โดยสารที่ใช้รถโดยสารในปัจจุบันส่วนใหญ่คือนักเรียน นักศึกษา แรงงาน กรรมกร ข้าราชการ และผู้มีรายได้น้อย ดังนั้น เพื่อให้การขนส่งสาธารณะมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง จำเป็นต้องมีนโยบายการอุดหนุนที่ยืดหยุ่น เหมาะสมกับแต่ละเส้นทาง แต่ละพื้นที่ และแต่ละกลุ่มเป้าหมาย "หากเราได้รับอนุญาตให้ขยายเส้นทางไปยังใจกลางเมือง แหล่งท่องเที่ยว เขตปกครอง... และได้รับการอุดหนุน เราก็พร้อมที่จะลงทุนในยานพาหนะใหม่ เพิ่มจำนวนเที่ยวการเดินทาง และให้บริการผู้โดยสารได้ดียิ่งขึ้น" คุณตงกล่าว

นายเหงียน กวาง เฮียว หัวหน้ากรมการขนส่ง ยานพาหนะ และการจัดการพนักงานขับรถ (กรมก่อสร้าง) ระบุว่า เส้นทางรถโดยสารประจำทางที่เชื่อมต่อพื้นที่ตะวันออก-ตะวันตกของเมืองมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างความเชื่อมโยงในเมืองหลังจากการควบรวมกิจการ เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางหลักที่จะช่วยลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลและสร้างการเชื่อมต่อที่สะดวกสบายระหว่างเขตปกครอง เขตที่อยู่อาศัย และเขตอุตสาหกรรม กรมก่อสร้างได้ให้คำแนะนำและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองในเร็วๆ นี้เพื่อพัฒนาโครงการพัฒนาเส้นทางรถโดยสารประจำทางสาธารณะ โดยจะให้ความสำคัญกับการศึกษาเส้นทางที่เชื่อมต่อพื้นที่ตะวันออก-ตะวันตกเพื่อดำเนินการในอนาคตอันใกล้

รถโดยสารประจำทางไม่เพียงแต่เป็นระบบขนส่งสาธารณะเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความแออัดของการจราจรและสร้างความเชื่อมโยงในการพัฒนาเมืองหลังการควบรวมกิจการอีกด้วย การสร้างเส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยให้ผู้คนสัญจรได้สะดวกยิ่งขึ้น ลดความแออัด และเปิดพื้นที่การพัฒนาให้กับทั้งเมือง

ไห่ มินห์

ที่มา: https://baohaiphong.vn/mong-moi-tuyen-xe-bust-ket-noi-giao-thong-thanh-pho-528586.html