รัฐมนตรีคลังไม่เห็นด้วยกับการแก้ไขบทบัญญัติในรัฐธรรมนูญเยอรมันหลายฉบับ

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม คริสเตียน ลินด์เนอร์ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของเยอรมนี ได้ประกาศแผนการปฏิรูปกฎเกณฑ์หนี้สาธารณะของประเทศ เพื่อกระตุ้นการใช้จ่ายภาครัฐในช่วง เศรษฐกิจ ถดถอย พร้อมทั้งวิพากษ์วิจารณ์แผนการขึ้นราคาสินค้าสำหรับเกษตรกรและสายการบิน

Bộ trưởng Tài chính Đức Linder. (Nguồn: AFP)

ลินเดอร์ รัฐมนตรีคลังของเยอรมนี (ที่มา: AFP)

ตามรายงานของ Politico รัฐมนตรี Lindner กล่าวว่าเขาวางแผนที่จะแก้ไขส่วนประกอบการคำนวณทางเศรษฐกิจเพื่อระบุจำนวนเงินกู้ใหม่ที่ รัฐบาล ได้รับอนุญาตให้กู้ยืมในแต่ละปีภายใต้กฎ "เบรกหนี้" ของเยอรมนี

นายลินด์เนอร์กล่าวว่าการปฏิรูปดังกล่าวจะนำไปปฏิบัติในปีหน้า ซึ่งจะทำให้รัฐบาลมีความยืดหยุ่นในการใช้จ่ายมากขึ้นในปี 2567 ซึ่งสถาบันเศรษฐกิจเยอรมันคาดการณ์ว่าเศรษฐกิจจะยังคงหดตัวต่อไปในปีนั้น

อย่างไรก็ตาม นายลินด์เนอร์ (พรรค FDP) ย้ำว่าเขาไม่สนับสนุนการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎ "เบรกหนี้" เช่น ข้อเสนอให้ยกเว้นการลงทุนด้านการปกป้องสภาพภูมิอากาศจากข้อจำกัดการใช้จ่าย พันธมิตรร่วมรัฐบาลของพรรค FDP ได้แก่ พรรคสังคมประชาธิปไตยของ นายกรัฐมนตรี โอลาฟ โชลซ์ และพรรคกรีนของโรเบิร์ต ฮาเบ็ค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจ ได้เรียกร้องให้มีการปฏิรูปกฎระเบียบหนี้ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

บทบัญญัติ "เบรกหนี้" ที่ระบุไว้ในรัฐธรรมนูญเยอรมนี ซึ่งกำหนดให้ขาดดุลงบประมาณของรัฐบาลกลางอยู่ที่ 0.35% ของ GDP ยกเว้นในกรณีฉุกเฉิน ได้กลายเป็นประเด็นทางการเมืองที่สำคัญในวิกฤตงบประมาณของเยอรมนีที่กินเวลานานหนึ่งเดือน

ภายใต้ข้อตกลงงบประมาณ รัฐบาลตกลงที่จะคง “เบรกหนี้” ไว้ในปี 2567 หลังจากที่ระงับไว้เฉพาะในปีนี้และปีก่อนๆ เนื่องจากความขัดแย้งในยูเครน วิกฤตพลังงาน และการระบาดของโควิด-19 อย่างไรก็ตาม พรรคร่วมรัฐบาลได้เน้นย้ำว่า “เบรกหนี้” อาจถูกระงับอีกครั้งในปี 2567 หากเยอรมนีจำเป็นต้องให้การสนับสนุนยูเครนมากขึ้น เช่น หากความขัดแย้งรุนแรงขึ้น หรือหากผู้สนับสนุนรายอื่น เช่น สหรัฐอเมริกา ลดความช่วยเหลือลง

ยังมีการถกเถียงกันอย่างต่อเนื่องภายในพรรคร่วมรัฐบาลเกี่ยวกับการลดการใช้จ่ายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงงบประมาณ ซึ่งชี้ให้เห็นว่าข้อตกลงดังกล่าวยังคงเปราะบาง นายลินด์เนอร์กล่าวว่าการตัดงบประมาณบางส่วนที่ส่งผลกระทบต่อเงินอุดหนุนน้ำมันดีเซลที่ใช้ในภาคเกษตรกรรม รวมถึงแผนการจัดเก็บภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินภายในประเทศ จำเป็นต้องได้รับการหารืออีกครั้ง เนื่องจากเขาไม่ต้องการสร้างภาระให้กับภาคธุรกิจมากขึ้น

แหล่งที่มา