รมว.คลังคัดค้านการแก้ไขซ้ำๆ ของบทบัญญัติในรัฐธรรมนูญเยอรมนี

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม คริสเตียน ลินด์เนอร์ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของเยอรมนี ประกาศแผนปฏิรูปกฎเกณฑ์หนี้สาธารณะของประเทศ เพื่อกระตุ้นการใช้จ่ายภาครัฐในช่วง เศรษฐกิจ ถดถอย พร้อมทั้งวิพากษ์วิจารณ์แผนการขึ้นราคาสินค้าสำหรับเกษตรกรและสายการบิน

Bộ trưởng Tài chính Đức Linder. (Nguồn: AFP)

ลินเดอร์ รัฐมนตรีคลังของเยอรมนี (ที่มา : เอเอฟพี)

ตามรายงานของ Politico รัฐมนตรี Lindner กล่าวว่าเขาวางแผนที่จะแก้ไของค์ประกอบการคำนวณทางเศรษฐกิจเพื่อระบุจำนวนเงินกู้ใหม่ที่ รัฐบาล ได้รับอนุญาตให้กู้ยืมได้ในแต่ละปีภายใต้กฎ "เบรกหนี้" ของเยอรมนี

นายลินด์เนอร์กล่าวว่าการปฏิรูปดังกล่าวจะนำไปปฏิบัติในปีหน้า ซึ่งจะช่วยให้รัฐบาลมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการใช้จ่ายในปี 2567 ซึ่งเป็นปีที่สถาบันเศรษฐกิจเยอรมันคาดการณ์ว่าเศรษฐกิจจะยังคงถดถอยต่อไป

อย่างไรก็ตาม นายลินด์เนอร์ (FDP) เน้นย้ำว่า เขาไม่สนับสนุนการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมของกฎเกณฑ์ "เบรกหนี้" เช่น ข้อเสนอให้การลงทุนด้านการปกป้องสภาพอากาศได้รับการยกเว้นจากข้อจำกัดการใช้จ่าย พันธมิตรในรัฐบาลผสมของพรรค FDP เช่น พรรคโซเชียลเดโมแครตของ นายกรัฐมนตรี โอลาฟ โชลซ์ และพรรคกรีนของรัฐมนตรีเศรษฐกิจโรเบิร์ต ฮาเบ็ค เรียกร้องให้มีการปฏิรูปการควบคุมหนี้สินที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

กฎ "เบรกหนี้" ซึ่งได้รับการบรรจุอยู่ในรัฐธรรมนูญเยอรมนี ซึ่งกำหนดให้ขาดดุลของรัฐบาลกลางอยู่ที่ 0.35% ของ GDP ยกเว้นในภาวะฉุกเฉิน กลายเป็นประเด็นทางการเมืองที่สำคัญในวิกฤตงบประมาณของเยอรมนีที่กินเวลาร่วมหนึ่งเดือน

ภายใต้ข้อตกลงงบประมาณ รัฐบาลตกลงที่จะรักษากฎ "เบรกหนี้" จนถึงปี 2567 หลังจากที่ระงับการใช้ชั่วคราวเฉพาะในปีนี้และปีก่อนๆ เท่านั้นเนื่องจากความขัดแย้งในยูเครน วิกฤตพลังงาน และการระบาดใหญ่ของโควิด-19 อย่างไรก็ตาม รัฐบาลผสมได้เน้นย้ำว่า “เบรกหนี้” อาจถูกระงับอีกครั้งในปี 2567 หากเยอรมนีจำเป็นต้องให้การสนับสนุนยูเครนเพิ่มเติม เช่น หากความขัดแย้งเลวร้ายลง หรือหากผู้สนับสนุนรายอื่น เช่น สหรัฐฯ ลดความช่วยเหลือ

ยังมีการถกเถียงอย่างต่อเนื่องภายในรัฐบาลผสมเกี่ยวกับการลดการใช้จ่ายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงงบประมาณ ซึ่งชี้ให้เห็นว่าข้อตกลงดังกล่าวยังคงเปราะบาง นายลินด์เนอร์กล่าวว่าการตัดลดงบประมาณบางส่วนที่กระทบต่อการอุดหนุนน้ำมันดีเซลที่ใช้ในภาคเกษตรกรรม รวมไปถึงการเสนอเก็บภาษีเชื้อเพลิงเครื่องบินในประเทศ จำเป็นต้องได้รับการหารืออีกครั้ง เนื่องจากเขาไม่อยากจะสร้างภาระให้กับธุรกิจเพิ่มมากขึ้น

แหล่งที่มา