จำเป็นต้องทำการแบ่งช่องทางเดินรถตั้งแต่สะพานเตียนเซินไปจนถึงทางแยกตุ้ยลวน

ช่วงทางทิศตะวันตกของสะพานเตี่ยนเซินถึงทางแยกต่างระดับตุ้ยลวน บนทางหลวงหมายเลข 14B เป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองดานังกับจังหวัดต่างๆ ในที่ราบสูงตอนกลาง รวมถึงพื้นที่ทางตอนใต้ของเมืองและทางหลวงหมายเลข 1A ในระยะหลังนี้ ปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุจราจรอาจเกิดขึ้นบ่อยครั้ง สถานการณ์นี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่อีกด้วย

ยานพาหนะที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านตัวเมือง ภาพ: THANH LAN

คุณตรัน วัน เตวียน ซึ่งอาศัยอยู่บนถนนกั๊กหมังทังทัม ระบุว่า เส้นทางนี้ตัดผ่านย่านที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่นหลายแห่ง เช่น เขือจุง ฮัวเกือง ฮัวโถว ฯลฯ ที่มีใจกลางเมือง ขณะเดียวกัน เส้นทางนี้ยังกระจุกตัวอยู่บริเวณท่าเรือเตียนซา ไปจนถึงนิคมอุตสาหกรรมฮัวกาม ทางหลวงหมายเลข 1A และจังหวัดต่างๆ ในที่ราบสูงตอนกลาง ทำให้เกิดการจราจรหนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

นายโฮ ตัน จ่อง คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือเตียนซาเป็นประจำ มีความเห็นตรงกันว่า บริเวณทางแยกบางแห่งบนเส้นทาง รวมถึงทางแยกใกล้เคียง เช่น ทางแยกจาก Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho ทางแยกจาก Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam ทางแยกจาก Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam หรือช่วงใกล้ตลาดขายส่ง Hoa Cuong ทางแยกจาก Thang Long - หัวสะพาน Hoa Xuan มักเกิดการชนกันระหว่างรถที่เลี้ยวซ้าย ตรงไป และกลับรถ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถจักรยานยนต์ รถบรรทุก และรถยนต์ที่วิ่งอยู่ในเลนเดียวกันก่อให้เกิดความขัดแย้งที่อันตราย ขณะเดียวกัน ทางแยกหลายแห่งมีสัญญาณไฟจราจรที่ไม่สมเหตุสมผล หรือไม่มีวงเวียนที่ช่วยลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้สภาพการจราจรไม่มั่นคง

นอกจากนี้บริเวณใกล้ตลาด แหล่งที่อยู่อาศัย หรือตามทางตัด การบำรุงรักษา ซ่อมแซม หรือก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ระบบระบายน้ำ ท่อไฟฟ้า ฯลฯ มักทำให้ผิวถนนแคบลง ทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยและเพิ่มความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด

ผิวถนนบางส่วนทรุดโทรมลง ทำให้เกิดหลุมบ่อ ก่อให้เกิดอันตรายเมื่อยานพาหนะหลบหลีกหรือเคลื่อนที่เร็ว รถจักรยานยนต์หยุดและจอดโดยพลการ คนข้ามถนนผิดที่ ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการชนและอุบัติเหตุมากขึ้น... จากสถิติพบว่าทุกวันมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนักหลายพันคันเข้าและออกจากท่าเรือ เคลื่อนตัวไปตามแกนถนนโงเกวียน-งูห่าวเซิน-สะพานเตียนเซิน-กั๊กหม่างทังตัม-ทางหลวงหมายเลข 1A นอกจากนี้ ปริมาณการจราจรส่วนใหญ่ยังกระจุกตัวอยู่บนทางหลวงหมายเลข 14B หรือทางเลี่ยงเมืองไห่เวินทางใต้ ทำให้เกิดแรงกดดันบริเวณทางแยกของสะพานเตียนเซิน สะพานเหงียนฮู่โถ และสะพานกั๊กหม่างทังตัม โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่หลายคนเชื่อว่าจำเป็นต้องแบ่งการจราจรเป็นรายชั่วโมงสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยห้ามไม่ให้ใช้งานในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทดลองใช้แบบจำลองการแบ่งเลนเช่นช่วงโฮ่ซวนเฮือง - เตียนซา ขณะเดียวกันก็ขยายผิวถนน เพิ่มช่องทางแยกสำหรับรถจักรยานยนต์ ปรับปรุงทางแยก ติดตั้งสัญญาณไฟจราจร วงเวียนขนาดเล็ก และตัดเส้นแบ่งเลนให้ชัดเจน... สำหรับแนวทางแก้ไขแบบจำลองสำหรับช่วงโฮ่ซวนเฮือง - เตียนซา ปัจจุบันมีระบบแบ่งเลนที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ แต่ทางด้านตะวันตกของสะพานเตียนเซิน - ฮัวกามยังไม่มีมาตรการที่เหมาะสม ทำให้ช่วงนี้เป็น "คอขวด"

หน่วยงานของเมืองระบุว่าเส้นทางทั้งสองเส้นนี้ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 14B ซึ่งมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนักหนาแน่นมาก เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อท่าเรือ เขตอุตสาหกรรม และใจกลางเมือง เส้นทางเหล่านี้มีการจราจรหนาแน่นมากในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และมักเกิดอุบัติเหตุจากการจราจรติดขัด จึงสามารถนำไปใช้งานได้ แต่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนให้ยืดหยุ่นได้เนื่องจากลักษณะของเส้นทางนี้ซึ่งมีถนนที่อยู่อาศัยและตลาดจำนวนมาก

ผู้แทนสมาคมขนส่งสินค้าทางถนน ดานัง ระบุว่า ช่วงทางทิศตะวันตกของสะพานเตียนเซินถึงสี่แยกตุ้ยลวนกำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างหนักจากการจราจรข้ามภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งสินค้า หากปราศจากการแก้ไขปัญหาที่เป็นรูปธรรมและสอดคล้องกันทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐาน การจัดการจราจร เส้นทางคมนาคม และความตระหนักรู้ของประชาชน พื้นที่ดังกล่าวจะยังคงเป็นพื้นที่เสี่ยงต่อปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุในอนาคต ดังนั้น การประยุกต์ใช้และการปรับแบบจำลองการจราจรจากเส้นทางท่าเรือโฮ่ซวนเฮือง - เตียนซา จึงเป็นแนวทางที่น่าจะเป็นไปได้และจำเป็นต้องนำร่องใช้ในอนาคต

นอกจากนี้ เส้นทางนี้ยังมีบทบาทสำคัญในการจราจรในเขตเมืองดานัง การเกิดการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุบ่อยครั้งเป็นเครื่องเตือนถึงแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานและการบริหารจัดการเมือง เมืองดานังจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขปัญหาที่ยืดหยุ่น สอดคล้องกัน ในระยะยาว ผสมผสานการวางแผน การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และการรับรู้ของผู้เข้าร่วมการจราจร เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความราบรื่นตลอดเส้นทาง

กระทรวงก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนเมืองกำลังดำเนินโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14B (จากสี่แยกตุ้ยโลนถึงชายแดนจังหวัด กว๋างนาม ) จาก 2 เลนเป็น 4 เลน ดังนั้น เพื่อให้การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14B สอดคล้องกับช่วงที่ผ่านเมือง จำเป็นต้องวางแผนปรับปรุงการแบ่งเลนจากทางทิศตะวันตกของสะพานเตี่ยนเซินถึงสี่แยกตุ้ยโลนในเร็วๆ นี้

ธานห์ ลาน

ที่มา: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/