ต้องพิจารณาจัดหาเงินทุนสำหรับก่อสร้างโครงการยกระดับถนนสายมินห์หง็อก-เมาดิ่ว

BHG - โครงการปรับปรุงและยกระดับถนน Minh Ngoc - Mau Due (DT.176B) ระยะที่ 1 จาก กม.7+200 เป็น กม.26+882 อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเวลา 2 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2568 โดยทางจังหวัดได้ปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการเป็นสิ้นปี 2569 และไม่ได้จัดสรรเงินทุนตามแผนลงทุนปี 2568 จึงทำให้ผู้รับเหมาในปัจจุบันทำงานล่าช้าหรืออาจถึงขั้นหยุดก่อสร้างไปเลยก็ได้ อย่างไรก็ตาม ยังมีสิ่งก่อสร้างหลายชิ้นที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ หากไม่แล้วเสร็จจะเกิดน้ำท่วมและฝนตกหนักได้ง่าย ส่งผลให้เกิดขยะและความเสียหาย จึงจำเป็นต้องใช้วิธีการแก้ไขและเงินทุนเพื่อให้การก่อสร้างดำเนินต่อไปได้

BHG - โครงการปรับปรุงและยกระดับถนน Minh Ngoc - Mau Due (DT.176B) ระยะที่ 1 จาก กม.7+200 เป็น กม.26+882 อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเวลา 2 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2568 โดยทางจังหวัดได้ปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการเป็นสิ้นปี 2569 และไม่ได้จัดสรรเงินทุนตามแผนลงทุนปี 2568 จึงทำให้ผู้รับเหมาในปัจจุบันทำงานล่าช้าหรืออาจถึงขั้นหยุดก่อสร้างไปเลยก็ได้ อย่างไรก็ตาม ยังมีสิ่งก่อสร้างหลายชิ้นที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ หากไม่แล้วเสร็จจะเกิดน้ำท่วมและฝนตกหนักได้ง่าย ส่งผลให้เกิดขยะและความเสียหาย จึงจำเป็นต้องใช้วิธีการแก้ไขและเงินทุนเพื่อให้การก่อสร้างดำเนินต่อไปได้

โครงการ DT.176B ระยะที่ 1 ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2565 ตามมติหมายเลข 353 โดยมีเป้าหมายเพื่อค่อยๆ ดำเนินการวางแผนเครือข่ายการจราจรทางถนนในจังหวัดให้เสร็จสมบูรณ์ ปรับปรุงขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์และดำเนินการโครงการ รับประกันความปลอดภัยของยานพาหนะที่เข้าร่วมการจราจร สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของตำบลทางใต้ของอำเภอเอียนมินห์และทางตะวันออกของอำเภอบั๊กเมะ มีส่วนช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตและลดความยากจนของประชาชนในพื้นที่โครงการ

ฐานถนนที่ทำจากหินบดมีความเสี่ยงต่อการพังทลายและความเสียหายอันเนื่องมาจากฝนและน้ำท่วมมากหากผิวถนนไม่ได้รับการปูผิวทาง

เส้นทางปรับปรุงใหม่มีระยะทางรวมเกือบ 20 กม. จุดเริ่มต้นที่ กม.7+200 ตำบลมินห์เซิน (บั๊กเม) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม. 27 + 500 (ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 176B (DT.176B) ตามมาตรฐานถนนภูเขาเกรด IV โครงการนี้จัดอยู่ในโครงการกลุ่ม B การลงทุนทั้งหมดของโครงการตามแบบก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติและประมาณการการก่อสร้างอยู่ที่มากกว่า 409 พันล้านดอง โครงการนี้ได้รับมอบหมายให้กรมการขนส่ง (ปัจจุบันคือกรมก่อสร้าง) เป็นนักลงทุน การก่อสร้างและการติดตั้งแบ่งออกเป็น 2 แพ็คเกจ หมายเลข 11 และ 12 ตามลำดับ ซึ่งได้รับชัยชนะจากกลุ่มบริษัท Phuc Loc Group Joint Stock Company - Mien Tay Company Limited และกลุ่มบริษัท Huy Hoan - Quynh Ngoc - Duc Thanh Ha Giang Company Limited มูลค่าสัญญาของทั้ง 2 แพ็คเกจรวมกันอยู่ที่มากกว่า 383 พันล้านดอง เป็นที่ทราบกันว่าตั้งแต่ปี 2022 จนถึงสิ้นปี 2024 โครงการนี้ได้รับการจัดสรรเงินทุนทั้งหมด 300 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 68% ของมูลค่าประเมินทั้งหมด ผู้ลงทุน ได้เบิกเงินทุนครบ 100% แล้ว

ตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 111 ลงวันที่ 31 ตุลาคม 2567 ให้โครงการดังกล่าวอยู่ในรายชื่อโครงการในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง พ.ศ. 2569 - 2573 ส่วนในปี 2568 โครงการดังกล่าวไม่อยู่ในรายชื่อโครงการที่ได้รับการจัดสรรทุนในแผนการลงทุนสาธารณะตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 130, 131 ลงวันที่ 12 ธันวาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มีมติขยายระยะเวลาการดำเนินโครงการออกไปจนถึงสิ้นปี 2569 ทำให้ในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2568 โครงการแทบไม่มีความคืบหน้าในการก่อสร้างเลย จนถึงขณะนี้ปริมาณถนนลาดยางโดยรวมได้ถึง 95.8% ความครอบคลุมผิวถนนอยู่ที่ 39%; การก่อสร้างฐานรากถนนลูกรังประเภทที่ 2 เสร็จเรียบร้อยแล้ว 82.7% การก่อสร้างฐานรากถนนหินบดเกรด 1 เสร็จไปแล้ว 46% ก่อสร้างท่อระบายน้ำแยกถนน 85/85 เสร็จเรียบร้อยแล้ว 100% ขณะนี้กำลังดำเนินการเทคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับพื้นสะพาน 2 แห่ง เสร็จสมบูรณ์แล้ว 1 สะพาน อีก 1 สะพานเสร็จสมบูรณ์แล้ว 50%...

จากการศึกษาพบว่าพื้นที่ดำเนินโครงการมีปริมาณน้ำฝนรายปีสูงมาก และฤดูฝนเหลืออีกเพียงไม่กี่เดือน ในขณะที่เส้นทางได้วางชั้นฐานหินบดประเภท II แล้ว 16.28 กม. และชั้นฐานหินบดประเภท I แล้ว 9.08 กม. แต่พื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์ได้รับการปูเพียง 7.7 กม. เท่านั้น ระบบระบายน้ำ (คูน้ำตามยาว) และสะพานและท่อระบายน้ำบางแห่งที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากขาดเงินทุน จะถูกกัดเซาะและเสียหายได้ง่ายเมื่อฝนตกหนัก ส่งผลให้การทำงานเสียหายได้ รายการด้านความปลอดภัยทางการจราจรบนสะพานบางรายการที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุงอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อคนและยานพาหนะ โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝน...

โครงการ DT.176B เป็นหนึ่งในโครงการที่มุ่งหวังที่จะบรรลุผลตามมติของการประชุมใหญ่พรรคประจำจังหวัดครั้งที่ 17 และมติเชิงหัวข้อฉบับที่ 22 ของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดเกี่ยวกับความก้าวหน้าในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสำหรับวาระปี 2020-2025 แม้ว่าทรัพยากรของจังหวัดยังคงจำกัดและมุ่งเน้นไปที่โครงการสำคัญระดับชาติ อย่างทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang แต่โครงการนี้ยังคงได้รับความสนใจและเงินทุนจากจังหวัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากสถานะปัจจุบันของโครงการก่อสร้างที่ยังไม่แล้วเสร็จ เราหวังว่าภาคส่วนเฉพาะทางจะให้คำแนะนำจังหวัดในการจัดสรรแหล่งเงินทุนที่เหมาะสมเพื่อให้โครงการที่อาจได้รับความเสียหายในช่วงฤดูฝนดำเนินไปได้อย่างสมบูรณ์ โดยหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลือง และให้การจราจรสำหรับประชาชนและยานพาหนะบนเส้นทางนี้เป็นไปอย่างราบรื่น

บทความและภาพ : ลวงฮา

ที่มา: https://baohagiang.vn/kinh-te/202505/can-xem-xet-bo-tri-von-thi-cong-du-an-nang-cap-duong-minh-ngoc-mau-due-b1766e3/