ทางด่วนสายดา่วจาย-ฟานเทียตถูกน้ำท่วมเนื่องจาก 'ไม่ได้คาดการณ์ไว้เต็มที่เมื่อออกแบบท่อระบายน้ำ'

ทางด่วนสายดา่วจาย-ฟานเทียต ถูกน้ำท่วมเนื่องจากฝนตกหนัก ส่งผลให้ระดับน้ำในแม่น้ำฟานแคบลง ที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ไว้ครบถ้วนเมื่อออกแบบท่อระบายน้ำ ส่วนช่วงที่ถูกน้ำท่วมอาจถูกยกขึ้น ตามที่ กระทรวงคมนาคม ระบุ

กระทรวงคมนาคมได้แจ้งเนื้อหาดังกล่าวเมื่อเย็นวันที่ 9 สิงหาคม โดยระบุถึงสาเหตุที่ทางด่วนสาย Dau Giay - Phan Thiet ช่วงระยะทางกว่า 100 เมตร ผ่านอำเภอ Ham Tan ( Binh Thuan ) ถูกน้ำท่วมสูง 0.7 เมตร หลังจากเหตุการณ์ในวันที่ 29 กรกฎาคม กระทรวงได้จัดตั้งคณะทำงานซึ่งประกอบด้วยหน่วยงานเฉพาะทาง หน่วยงานก่อสร้าง ที่ปรึกษา และผู้เชี่ยวชาญด้านอุทกวิทยา เพื่อตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุและทบทวนเอกสารการออกแบบ

รถกู้ภัยกำลังลากรถบรรทุกที่ถูกน้ำท่วมพัดหายไปบนทางหลวงเมื่อเช้าวันที่ 29 กรกฎาคม ภาพโดย: Anh The — รถกู้ภัยกำลังลากรถบรรทุกที่ถูกน้ำท่วมพัดหายไปบนทางหลวงเมื่อเช้าวันที่ 29 กรกฎาคม ภาพโดย: *Anh The*

กระทรวงคมนาคมระบุว่า เส้นทางนี้ทอดยาวเลียบแม่น้ำพาน ซึ่งมีกระแสน้ำที่คดเคี้ยวและมีระบบอุทกวิทยาที่ซับซ้อนมาก ในระหว่างการก่อสร้าง หน่วยงานต่างๆ ได้จัดทำเอกสารการออกแบบอย่างถูกต้อง เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ ในปี พ.ศ. 2535 หน่วยที่ปรึกษาด้านการออกแบบได้สำรวจระดับน้ำท่วมสูงสุดของแม่น้ำพาน (43.14 เมตร) เพื่อสร้างท่อระบายน้ำขนาด 2.5 x 2.5 เมตร เพื่อช่วยระบายน้ำในพื้นที่

ขณะเกิดน้ำท่วม ปริมาณน้ำฝนยังไม่ถึงความถี่ที่คำนวณไว้ แต่ระดับน้ำสูงถึง 45.23 เมตร ซึ่งสูงกว่าระดับน้ำท่วมสูงสุดในประวัติศาสตร์ ซึ่งถือเป็นปัจจัยที่ไม่ปกติ ยิ่งไปกว่านั้น จากบริเวณท่อระบายน้ำด้านท้ายน้ำ แม่น้ำพานถูกต้นไม้เบียดบัง ทำให้ทรายและดินทับถมกัน ทำให้กระแสน้ำแคบลง ทำให้ระดับน้ำบริเวณท่อระบายน้ำสูงขึ้นและไหลล้นเข้าสู่ถนน

อย่างไรก็ตาม เหตุผลหนึ่งที่กระทรวงคมนาคมอ้างถึงคือ หน่วยที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ล่วงหน้าอย่างครบถ้วนว่าการไหลของแม่น้ำบริเวณท้ายท่อระบายน้ำจะแคบลง ซึ่งนำไปสู่ภาวะน้ำนิ่งในพื้นที่ ผู้เชี่ยวชาญในคณะทำงานของกระทรวงประเมินว่า การคำนวณระดับความสูงที่ออกแบบด้วยความถี่ 1% ณ ตำแหน่งท่อระบายน้ำ โดยไม่คำนึงถึงระดับน้ำนิ่งนั้น "เป็นความรับผิดชอบของหน่วยที่ปรึกษา แม้ว่าจะไม่ใช่ความผิดพลาดโดยเจตนาก็ตาม"

ตำแหน่งน้ำท่วมบนทางหลวงมีเพียงท่อระบายน้ำขนาดเล็กที่มีช่องเปิดขนาด 2.5 x 2.5 เมตร ภาพ: Viet Quoc — บริเวณที่ถูกน้ำท่วมบนทางหลวงมีท่อระบายน้ำเพียงแห่งเดียว กว้าง 2.5 x 2.5 เมตร ภาพ: *Viet Quoc*

สำหรับแนวทางแก้ไข ผู้เชี่ยวชาญเสนอแนะว่าแนวทางแก้ไขเร่งด่วนคือการจัดการสิ่งกีดขวางในร่องน้ำตั้งแต่บริเวณท่อระบายน้ำไปจนถึงปลายสะพานข้ามแม่น้ำพาน เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายน้ำในพื้นที่ ปัจจุบัน แผนนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการโดยหน่วยงานก่อสร้าง โดยที่ปรึกษาเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย

ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (ผู้ลงทุน) ซึ่งเป็นผู้ลงทุน ว่าจ้างหน่วยงานที่ปรึกษาชั้นนำเพื่อสำรวจ คำนวณ และสร้างแบบจำลองสำหรับพื้นที่ทั้งหมด เพื่อกำหนดระดับน้ำที่สอดคล้องกับความถี่ในการออกแบบโครงการ หากจำเป็น กระทรวงคมนาคมจะพิจารณายกระดับถนนในพื้นที่น้ำท่วม หากระดับความสูงที่คำนวณได้สูงกว่าระดับปัจจุบัน

กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้นักลงทุนตรวจสอบเอกสารการออกแบบโครงการทางด่วนที่กำลังก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีสภาพธรณีวิทยาอ่อนแอและอุทกวิทยาที่ซับซ้อน เพื่อดำเนินการปรับปรุงแก้ไขให้ทันท่วงที กระทรวงจะดูแลหน่วยงานที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพตามสัญญาที่ลงนามอย่างเคร่งครัด

น้ำท่วมขังบนทางหลวงเดาเกีย-ฟานเถียต กราฟฟิค: คังฮว่าง — น้ำท่วมขังบนทางหลวงเดาเกีย-ฟานเถียต กราฟฟิค: *คังฮว่าง*

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองได้รายงานสาเหตุเดียวกันของเหตุการณ์น้ำท่วมต่อกระทรวงคมนาคม ในการประชุมกับเจ้าหน้าที่บิ่ญถ่วนเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม นักลงทุนและหน่วยงานออกแบบได้กล่าวถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเนื่องจากฝนตกหนักและพื้นแม่น้ำแคบลง แต่ไม่สามารถโน้มน้าวหน่วยงานและหน่วยงานท้องถิ่นให้เข้าใจได้

ทางด่วน Dau Giay - Phan Thiet มีความยาว 99 กิโลเมตร เชื่อมต่อจังหวัด ด่งนาย และจังหวัดบิ่ญถ่วน ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง เส้นทางเริ่มต้นที่ทางด่วน Vinh Hao - Phan Thiet ในอำเภอ Ham Thuan Nam และสิ้นสุดที่สี่แยกทางด่วน Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay ในอำเภอ Thong Nhat จังหวัดด่งนาย โครงการนี้ช่วยให้การเดินทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังฟานเทียตใช้เวลามากกว่า 2 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลา 4-5 ชั่วโมง

โดอัน โลน

ลิงค์ที่มา