ทางด่วนสายดา่วจาย-ฟานเทียตถูกน้ำท่วมเนื่องจากฝนตกหนัก การไหลของแม่น้ำฟานลดลง ที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าเมื่อออกแบบท่อระบายน้ำ ส่วนช่วงที่ถูกน้ำท่วมอาจถูกยกขึ้น ตามที่ กระทรวงคมนาคม ระบุ
เนื้อหาดังกล่าวได้รับการรายงานโดยกระทรวงคมนาคมเมื่อค่ำวันที่ 9 สิงหาคม โดยกล่าวถึงสาเหตุที่ทำให้ทางด่วนสาย Dau Giay - Phan Thiet ช่วงกว่า 100 เมตร ผ่านอำเภอ Ham Tan ( Binh Thuan ) ถูกน้ำท่วมสูงถึง 0.7 เมตร หลังจากเหตุการณ์ในวันที่ 29 กรกฎาคม กระทรวงได้จัดตั้งคณะทำงานซึ่งประกอบด้วยหน่วยงานเฉพาะทาง หน่วยก่อสร้าง ที่ปรึกษา และผู้เชี่ยวชาญด้านอุทกวิทยา เพื่อตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุและทบทวนเอกสารการออกแบบ
รถกู้ภัยกำลังลากรถบรรทุกที่ถูกน้ำท่วมพัดหายไปบนทางหลวงเมื่อเช้าวันที่ 29 กรกฎาคม ภาพโดย: Anh The
กระทรวงคมนาคมระบุว่า เส้นทางนี้ทอดยาวเลียบแม่น้ำพาน ซึ่งมีกระแสน้ำที่คดเคี้ยวและมีระบบอุทกวิทยาที่ซับซ้อนมาก ในระหว่างการก่อสร้าง หน่วยงานต่างๆ ได้ปฏิบัติตามเอกสารการออกแบบอย่างถูกต้อง เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพตามข้อกำหนด หน่วยที่ปรึกษาด้านการออกแบบได้สำรวจระดับน้ำท่วมสูงสุดของแม่น้ำพานในปี พ.ศ. 2535 (43.14 เมตร) เพื่อสร้างท่อระบายน้ำขนาด 2.5 x 2.5 เมตร เพื่อช่วยระบายน้ำในพื้นที่
ขณะเกิดน้ำท่วม ปริมาณน้ำฝนยังไม่ถึงความถี่ที่คำนวณไว้ แต่ระดับน้ำสูงถึง 45.23 เมตร ซึ่งสูงกว่าระดับน้ำท่วมสูงสุดในประวัติศาสตร์ ซึ่งถือเป็นปัจจัยที่ไม่ปกติ ยิ่งไปกว่านั้น จากบริเวณท่อระบายน้ำด้านท้ายน้ำ แม่น้ำพานถูกต้นไม้เบียดบัง การตกตะกอนของทรายและดินทำให้กระแสน้ำแคบลง ทำให้ระดับน้ำบริเวณท่อระบายน้ำสูงขึ้นและไหลล้นเข้าสู่ถนน
อย่างไรก็ตาม เหตุผลหนึ่งที่กระทรวงคมนาคมอ้างถึงคือ หน่วยที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ไว้อย่างครบถ้วนว่าการไหลของแม่น้ำบริเวณท้ายท่อระบายน้ำจะแคบลง จนทำให้เกิดภาวะน้ำขังในพื้นที่ ผู้เชี่ยวชาญในคณะทำงานของกระทรวงประเมินว่า การคำนวณระดับความสูงที่ออกแบบไว้ที่ความถี่ 1% ณ ตำแหน่งท่อระบายน้ำ โดยไม่คำนึงถึงระดับน้ำขังนั้น "เป็นความรับผิดชอบของหน่วยที่ปรึกษา แม้ว่าจะไม่ใช่ความผิดพลาดโดยเจตนาก็ตาม"
บริเวณที่ถูกน้ำท่วมบนทางหลวงมีท่อระบายน้ำเพียงแห่งเดียว กว้าง 2.5 x 2.5 เมตร ภาพ: Viet Quoc
สำหรับแนวทางแก้ไข ผู้เชี่ยวชาญเสนอว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ควรรื้อสิ่งกีดขวางในร่องน้ำตั้งแต่ท่อระบายน้ำไปจนถึงปลายสะพานข้ามแม่น้ำพาน เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายน้ำของพื้นที่ ปัจจุบัน แผนนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการโดยหน่วยงานก่อสร้าง โดยที่ปรึกษาเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย
ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (ผู้ลงทุน) ซึ่งเป็นผู้ลงทุน ว่าจ้างหน่วยงานที่ปรึกษาชั้นนำเพื่อสำรวจ คำนวณ และสร้างแบบจำลองสำหรับพื้นที่ทั้งหมด เพื่อกำหนดระดับน้ำที่สอดคล้องกับความถี่ในการออกแบบโครงการ หากจำเป็น กระทรวงคมนาคมจะพิจารณายกระดับถนนในพื้นที่น้ำท่วม หากระดับความสูงที่คำนวณได้สูงกว่าระดับปัจจุบัน
กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้นักลงทุนตรวจสอบเอกสารการออกแบบโครงการทางด่วนที่กำลังก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีสภาพธรณีวิทยาอ่อนแอและอุทกวิทยาที่ซับซ้อน เพื่อดำเนินการปรับปรุงแก้ไขให้ทันท่วงที กระทรวงจะดูแลหน่วยงานที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากการไม่ปฏิบัติตามคุณภาพตามสัญญาที่ลงนามอย่างเคร่งครัด
น้ำท่วมขังบนทางหลวงเดาเกีย-ฟานเถียต กราฟฟิค: คังฮว่าง
ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองได้รายงานสาเหตุเดียวกันของเหตุการณ์น้ำท่วมต่อกระทรวงคมนาคม ในการประชุมกับเจ้าหน้าที่บิ่ญถ่วนเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม นักลงทุนและหน่วยงานออกแบบได้กล่าวถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเนื่องจากฝนตกหนักและพื้นแม่น้ำแคบลง แต่ไม่สามารถโน้มน้าวหน่วยงานและหน่วยงานท้องถิ่นให้เข้าใจได้
ทางด่วน Dau Giay - Phan Thiet มีความยาว 99 กิโลเมตร เชื่อมต่อจังหวัด ด่งนาย และจังหวัดบิ่ญถ่วน ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง เส้นทางเริ่มต้นที่ทางด่วน Vinh Hao - Phan Thiet ในอำเภอ Ham Thuan Nam และสิ้นสุดที่สี่แยกทางด่วน Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay ในอำเภอ Thong Nhat จังหวัดด่งนาย โครงการนี้ช่วยให้การเดินทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังฟานเทียตใช้เวลามากกว่า 2 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลา 4-5 ชั่วโมง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)