โฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบเสี่ยงพลาดกำหนดวันวางศิลาฤกษ์

เมื่อเข้าสู่ระยะ "เร่งด่วน" ของการเตรียมการเริ่มดำเนินการแพ็คเกจหลัก โครงการทางด่วนโฮจิมินห์-หม็อกไบกำลังเผชิญกับปัญหาทางกฎหมาย เทคนิค และการเคลียร์พื้นที่หลายประการ และมีความเสี่ยงที่จะล่าช้า

มุมมองของเมืองโฮจิมินห์ - สถานีเก็บค่าผ่านทางทางด่วนม็อกไบ

เพิ่งอนุมัติโครงการส่วนประกอบ 2 โครงการ

ความคืบหน้าของแพ็คเกจหลักของโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบซึ่งจะเริ่มในวันที่ 2 กันยายน 2025 มีความเสี่ยงที่จะได้รับผลกระทบหากปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างช้าๆ ล่าสุด คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการการจราจรของโฮจิมินห์) ได้รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์เกี่ยวกับความยากลำบากและปัญหาในการดำเนินโครงการ

ในส่วนของความคืบหน้าของแพ็คเกจการประมูล กรมขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่าจนถึงขณะนี้มีการอนุมัติโครงการองค์ประกอบเพียง 2 ใน 4 โครงการ ได้แก่ โครงการองค์ประกอบเกี่ยวกับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานสำหรับส่วนผ่านนครโฮจิมินห์ (โครงการองค์ประกอบที่ 3) และส่วนผ่านจังหวัด เตยนิญ (โครงการองค์ประกอบที่ 4) นี่เป็นเพียงการอนุมัติแผนโดยรวมโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เท่านั้น ในขณะที่แผนการชดเชยและการย้ายถิ่นฐานโดยเฉพาะยังไม่ได้รับการอนุมัติจากระดับเขต

การเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และการชดเชยเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-หมอชิต ไบ ที่จะเริ่มก่อสร้างตามกำหนดเวลาและแล้วเสร็จตามแผน โดยจะเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2570

- นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างงานจราจรในนครโฮจิมินห์

โครงการส่วนที่ 1 (ส่วนทางด่วน) อยู่ระหว่างดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุน คาดว่าจะส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อประเมินผลในเดือนพฤษภาคม และอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2568 หลังจากนั้นจะทำการคัดเลือกผู้ลงทุนและลงนามสัญญาในเดือนธันวาคม 2568 โดยโครงการจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2569 และจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2570

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2 (การก่อสร้างถนนทางเข้าสองทางและสะพานลอย) หน่วยงานและสาขาของนครโฮจิมินห์กำลังประเมินโครงการตามระเบียบ คาดว่าจะได้รับการอนุมัติในเดือนพฤษภาคม 2568 และเริ่มการก่อสร้างในเดือนกันยายน 2568

ปัญหาต่างๆ ที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

จนถึงปัจจุบัน แม้ว่าความคืบหน้าของโครงการส่วนประกอบจะอยู่ภายใต้การควบคุม แต่โครงการทางด่วนโฮจิมินห์-หม็อกไบยังคงเผชิญกับปัญหาทางเทคนิคและกฎหมายหลายประการ

ปัญหาแรกคือแผนการออกแบบจุดตัดระหว่างทางหลวงและคลอง N31A (ส่วนหนึ่งของระบบชลประทานเขต Cu Chi) ยังไม่ได้รับการอนุมัติ กรมจราจรได้ศึกษาแผนการสร้างสะพาน 3 ช่วงข้ามคลองและทางลอดใต้ถนนสาย 2 ของจังหวัด เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัญจรทางน้ำชลประทานตามแผนแม่บท และเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เห็นชอบนโยบายในการดำเนินการขั้นตอนต่อไปเพื่อให้ทันกับความคืบหน้าของโครงการโดยเร็ว

ในส่วนของการประเมินและอนุมัติรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) กรมการขนส่งและหน่วยงานที่ปรึกษาได้จัดทำเอกสารและทำงานร่วมกับ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม จากนั้นสภาที่ปรึกษาโครงการจะลงพื้นที่ตรวจสอบและจัดประชุมให้หน่วยงานที่ปรึกษารายงานและชี้แจงเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง ก่อนที่สภาจะจัดทำรายงานการประเมินและประเมินผลเพื่อส่งให้กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมพิจารณาอนุมัติ

แม้ว่ากระทรวง เกษตร และสิ่งแวดล้อมยังไม่ได้อนุมัติผลการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ แต่กรมก่อสร้างแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองอนุมัติให้กรมจราจรจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ และกรมก่อสร้างออกประกาศผลการประเมินของหน่วยงานผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อสร้าง

ความท้าทายอีกประการหนึ่งมาจากการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน ตามมาตรา 87 วรรค 3 แห่งพระราชบัญญัติที่ดิน (2024) กำหนดเวลาในการโพสต์แผนชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานต่อสาธารณะคือ 30 วัน กำหนดเวลาในการหารือในกรณีที่ไม่เห็นด้วยกับแผนชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานคือ 60 วัน ดังนั้น กำหนดเวลาในการโพสต์ รวบรวมความคิดเห็น หารือ จัดทำ และอนุมัติแผนชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของโครงการจึงกินเวลานานกว่า 90 วัน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการเบิกจ่ายของโครงการ เนื่องจากในการเริ่มโครงการจะต้องมีพื้นที่ก่อสร้าง

ดังนั้น เพื่อให้โครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอบ่ายมีความคืบหน้า คณะกรรมการจราจรจึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์อนุมัติแผนดังกล่าว เพื่อให้สามารถดำเนินการตามแผนการชดเชยควบคู่กันไปและปรึกษาหารือกับประชาชนเพื่อย่นระยะเวลาดำเนินการ คณะกรรมการจราจรยังเสนอให้คณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์สั่งให้เขตกู๋จีประเมินราคาที่ดินและอนุมัติแผนการชดเชยโดยรวมให้เสร็จสิ้นก่อนวันที่ 20 มิถุนายน 2568

นายเลือง มิงห์ ฟุก ผู้อำนวยการกองการจราจรนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หลังจากอนุมัติแผนการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานสำหรับโครงการองค์ประกอบที่ 3 แล้ว กองการจราจรจะโอนเงินชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานทั้งหมดของโครงการ ซึ่งมีมูลค่า 4,300 พันล้านดอง ให้กับเขตกู๋จี เพื่อจ่ายเงินชดเชยและการสนับสนุน ตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2568 เป็นต้นไป

นายฟุก กล่าวว่า การเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และจ่ายค่าชดเชยเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอบ๊าย ที่ต้องเริ่มก่อสร้างตามกำหนดและแล้วเสร็จตามแผน โดยจะเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2570

ที่มา: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm---moc-bai-co-nguy-co-loi-hen-khoi-cong-d294385.html