ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่นเสี่ยงล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน

หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 2 เดือน โครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่น กำลังเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากขาดพื้นที่ “สะอาด” สำหรับการดำเนินการแบบพร้อมกัน แม้ว่านี่จะเป็นโครงการเร่งด่วนที่นายกรัฐมนตรีร้องขอให้แล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในสิ้นปี 2569 ก็ตาม

โครงการขยายทางด่วนสาย โฮจิมิน ห์-ลองแถ่ง ผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนาย อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์ยังคงมีบ้านเรือนโดยรอบจำนวนมากที่ยังไม่ได้ถูกรื้อถอน ทำให้ผู้ลงทุนไม่สามารถก่อสร้างบนที่ดินได้

โครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น มีความยาวประมาณ 22 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัด ด่งนาย โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 15,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงแพ็คเกจ XL1 และ XL2 สองแพ็คเกจที่ลงทุนโดยบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC)

โครงการเริ่มเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2568 และคาดว่าจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2569 เพื่อรองรับความต้องการการจราจรที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นเข้าสู่ระยะที่ 1 ของการดำเนินการ

คนงานกำลังยุ่งอยู่กับการก่อสร้างริมแม่น้ำเพื่อส่งมอบตามกำหนดเวลา และกำลังรอให้ระดับพื้นดินเริ่มก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม จากรายงานของผู้สื่อข่าว หลังจากการก่อสร้างนานกว่า 2 เดือน ทั้งสองโครงการล่าช้ากว่ากำหนดเมื่อเทียบกับแผน ปัจจุบัน โครงการ XL1 ดำเนินการไปแล้วประมาณ 80% ขณะที่โครงการ XL2 ดำเนินการไปแล้วเพียงเกือบ 40% ณ สถานที่ก่อสร้าง กิจกรรมการก่อสร้างส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในบริเวณสะพานลองถั่น ขณะที่หลายส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 4+00 ถึงกิโลเมตรที่ 25+920 กำลังดำเนินการก่อสร้างแบบประปรายและหยุดชะงักเนื่องจากไม่มีพื้นที่ก่อสร้างที่ "สะอาด" สำหรับการก่อสร้างแบบประสานกัน

ตามเอกสารโครงการ XL1 ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังบุคลากรประมาณ 650 นาย และเครื่องจักร 120 เครื่อง อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรส่วนใหญ่ต้องรวบรวมไว้ที่หน้างานและไม่สามารถก่อสร้างได้ เนื่องจากพื้นที่ที่ส่งมอบเพิ่งสร้างเสร็จในระยะที่ 1 และมีความกว้างเพียง 5-6 เมตร เพื่อให้ได้ขนาดการออกแบบ 8-10 ช่องจราจร ทางเดินก่อสร้างจึงจำเป็นต้องมีความกว้าง 17-20 เมตร การขาดพื้นที่ทำให้ความคืบหน้าของการขุดเจาะเสาเข็ม การก่อสร้างฐานราก และการสร้างสะพานทางเข้าล่าช้าลงอย่างมาก

หลายพื้นที่ตั้งแต่ท่าเรือ M1 ถึงท่าเรือ T20 ยังไม่มีที่ดิน ไม่มีถนนเข้าถึงท่าเรือ T130 ถึง T142 ผู้รับเหมาจึงนำอุปกรณ์มาดำเนินการเกือบ 2 เดือนแล้ว แต่ยังไม่สามารถดำเนินการได้ ส่วนสะพานข้ามทางรถไฟยาว 7.25 เมตร แต่ละเสาสามารถตอกเสาเข็มได้เพียง 2/4 เนื่องจากมีที่ดินที่ยังไม่ได้ถม ส่วนการขยายสะพานยาว 11 เมตร (ให้มีขนาด 10 เลน) ได้รับที่ดินเพียงประมาณ 70% ของพื้นที่ทั้งหมด เสาสะพานจึงสามารถตอกเสาเข็มได้เพียง 3/5 ของพื้นที่ทั้งหมด

ทางหลวงช่วงผ่านนครโฮจิมินห์ยังมีบ้านเรือนที่ยังไม่ได้ถูกเคลียร์

ในโครงการ XL2 ในจังหวัดด่งนาย ได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่กว่า 230 นาย และอุปกรณ์เกือบ 100 ชิ้น ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการจัดเตรียมงานทำความสะอาด เคลียร์พื้นที่ จัดทำถนนสายส่ง เจาะเสาเข็มทดสอบ และเจาะเสาเข็ม อย่างไรก็ตาม งานก่อสร้างยังคงประสบปัญหาอุปสรรคมากมาย เนื่องจากยังไม่มีแบบก่อสร้างที่สมบูรณ์สำหรับการย้ายสายส่งไฟฟ้าและโครงสร้างสะพาน ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงไม่มีพื้นฐานทางเทคนิคเพียงพอที่จะดำเนินการพร้อมกัน

โครงการนี้ดำเนินการในรูปแบบโครงการฉุกเฉิน ทั้งการออกแบบและการก่อสร้าง การออกแบบแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน คือ การออกแบบพื้นฐานและการออกแบบแบบก่อสร้าง ซึ่งการออกแบบแบบก่อสร้างจะอยู่ภายใต้การดูแลของ สพฐ. อย่างไรก็ตาม การประเมินและอนุมัติแบบก่อสร้างในปัจจุบันยังล่าช้า ไม่เป็นไปตามความคืบหน้าของผู้รับเหมา ณ สถานที่ก่อสร้าง

ตัวแทนผู้รับเหมาโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น กล่าวว่า หน่วยงานได้ทุ่มทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์จำนวนมากให้กับพื้นที่ก่อสร้าง แต่ยังไม่มีเอกสารสถานที่และแบบที่ครบถ้วนสำหรับการดำเนินการ หากสถานการณ์เช่นนี้ยังคงดำเนินต่อไป ความคืบหน้าของโครงการทั้งหมดจะยังคงได้รับผลกระทบต่อไป ยิ่งไปกว่านั้น หน่วยงานยังต้องเสียเงินจำนวนมากในการบำรุงรักษาเครื่องจักรในพื้นที่ก่อสร้าง รวมถึงค่าจ้างรายเดือนของคนงานอีกด้วย

ในพื้นที่ก่อสร้าง กิจกรรมการก่อสร้างส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในบริเวณสะพานลองถัน ขณะที่ส่วนต่างๆ หลายส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 4+00 ถึงกิโลเมตรที่ 25+920 ได้รับการก่อสร้างแบบไม่สม่ำเสมอและหยุดชะงักเนื่องจากไม่มีพื้นที่ก่อสร้างแบบพร้อมกัน

เกี่ยวกับโครงการดังกล่าว นายเหงีย น เกียน ซาง รองหัวหน้าฝ่ายบำรุงรักษาและจัดการการดำเนินงานจราจร กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น มีสองส่วน ส่วนหนึ่งอยู่ภายใต้การบริหารของนครโฮจิมินห์ และอีกส่วนหนึ่งอยู่ภายใต้การบริหารของจังหวัดด่งนาย

ในนครโฮจิมินห์ ถนนทางเข้าหวอจี๋กงจะเริ่มก่อสร้างในต้นเดือนพฤศจิกายน พื้นที่นี้ไม่มีปัญหาการเคลียร์พื้นที่ เนื่องจากงานชดเชยและเคลียร์พื้นที่ในระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์แล้ว และพร้อมสำหรับการก่อสร้างแล้ว อย่างไรก็ตาม ทางหลวงช่วงต้นถนนทางเข้าหวอจี๋กงไปยังด่งนาย ซึ่ง VEC เป็นผู้ลงทุน มีเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลครบถ้วน และกำลังเร่งเคลียร์พื้นที่ล่วงหน้าเพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถเริ่มงานก่อสร้างได้

ทางด่วนนครโฮจิมินห์ – ลองถั่น เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่เชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของประเทศกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และสนามบินลองถั่น

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรระบุว่า โครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น เป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่เชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของประเทศกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และสนามบินลองถั่น หากความคืบหน้าล่าช้า ไม่เพียงแต่ปัญหาการจราจรติดขัดจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคอีกด้วย

เพื่อให้โครงการกลับมาเดินหน้าได้อีกครั้ง ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าจำเป็นต้องเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และชดเชยค่าเสียหายในด่งนายให้เร็วขึ้น โดย VEC เร่งดำเนินการและส่งมอบแบบก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ผู้รับเหมาต้องทำงานล่วงเวลาเมื่อมีที่ดินเพียงพอสำหรับการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางออกที่เด็ดขาดคือพื้นที่ที่ยังคงสะอาด ซึ่งเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่โครงการจะเปลี่ยนจาก "รอ" เป็น "ดำเนินการ"

ที่มา: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm