ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง อาจล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดิน

หลังจากดำเนินการก่อสร้างมานานกว่า 2 เดือน โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทงกำลังเผชิญกับความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากขาดพื้นที่ "สะอาด" สำหรับการดำเนินงานอย่างพร้อมเพรียงกัน แม้ว่านี่จะเป็นโครงการเร่งด่วนที่นายกรัฐมนตรีขอให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2026 ก็ตาม

โครงการขยายทางด่วน โฮจิมิน ห์-ลองแทง ผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนาย อย่างไรก็ตาม บริเวณที่ผ่านนครโฮจิมินห์ยังมีบ้านเรือนโดยรอบจำนวนมากที่ยังไม่ได้รื้อถอน ทำให้ผู้ลงทุนไม่สามารถก่อสร้างบนที่ดินดังกล่าวได้

โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง มีความยาวประมาณ 22 กิโลเมตร ผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัด ด่งนาย โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 15,000 ล้านดอง ประกอบด้วยสองส่วน คือ XL1 และ XL2 ซึ่งลงทุนโดยบริษัทการทางด่วนเวียดนาม (VEC)

โครงการนี้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2568 และคาดว่าจะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในเดือนธันวาคม 2569 เพื่อรองรับความต้องการด้านการจราจรที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสนามบินนานาชาติลองแทงเข้าสู่ระยะที่ 1 ของการดำเนินงาน

คนงานกำลังเร่งก่อสร้างริมแม่น้ำเพื่อให้ส่งมอบงานได้ตามกำหนด และกำลังรอระดับพื้นดินที่เหมาะสมเพื่อเริ่มการก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม จากบันทึกของผู้สื่อข่าว พบว่าหลังจากก่อสร้างมานานกว่า 2 เดือน โครงการทั้งสองส่วนล่าช้ากว่ากำหนด ปัจจุบัน โครงการส่วน XL1 เสร็จไปประมาณ 80% ขณะที่โครงการส่วน XL2 เสร็จไปเพียงประมาณ 40% ที่บริเวณก่อสร้าง กิจกรรมก่อสร้างส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในพื้นที่สะพานลองแทง ขณะที่หลายส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 4+00 ถึง 25+920 กำลังก่อสร้างอย่างไม่ต่อเนื่องและหยุดชะงักเนื่องจากขาดพื้นที่ "สะอาด" สำหรับการก่อสร้างที่พร้อมเพรียงกัน

ตามเอกสาร XL1 ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังคนประมาณ 650 คนและเครื่องจักร 120 ชิ้น อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรส่วนใหญ่ต้องรวบรวมไว้ที่ไซต์งานและไม่สามารถนำไปใช้ในการก่อสร้างได้ เนื่องจากพื้นที่ที่ส่งมอบนั้นเพิ่งแล้วเสร็จในเฟส 1 และมีความกว้างเพียง 5-6 เมตรเท่านั้น เพื่อให้ได้ขนาดตามที่ออกแบบไว้ที่ 8-10 เลน ทางเดินก่อสร้างจำเป็นต้องมีความกว้าง 17-20 เมตร การขาดพื้นที่ทำให้การเจาะเสาเข็ม การก่อสร้างฐานราก และสะพานทางเข้าล่าช้าอย่างมาก

หลายจุดตั้งแต่เสาตอม่อ M1 ถึงเสาตอม่อ T20 ยังไม่มีที่ดินให้ก่อสร้าง ไม่มีถนนเข้าถึงสำหรับเสาตอม่อ T130 ถึง T142 ทำให้ผู้รับเหมาต้องนำอุปกรณ์เข้ามาในพื้นที่โครงการเกือบ 2 เดือนแล้วแต่ก็ยังไม่สามารถใช้งานได้ สำหรับส่วนสะพานลอยยาว 7.25 เมตร เสาตอม่อแต่ละต้นสามารถก่อสร้างเสาเข็มได้เพียง 2/4 เท่านั้นเนื่องจากที่ดินยังไม่ได้รับการเคลียร์ ส่วนส่วนขยายยาว 11 เมตร (เพื่อให้มี 10 เลน) ได้รับที่ดินมาเพียงประมาณ 70% เท่านั้น ทำให้เสาตอม่อสะพานสามารถก่อสร้างเสาเข็มได้เพียง 3/5 เท่านั้น

ทางหลวงช่วงที่ตัดผ่านนครโฮจิมินห์ยังคงมีบ้านเรือนที่ยังไม่ได้ถูกรื้อถอน

ในโครงการ XL2 ที่จังหวัดด่งนาย มีการระดมกำลังคนกว่า 230 คน และอุปกรณ์เกือบ 100 ชิ้น ผู้รับเหมากำลังดำเนินการทำความสะอาด เคลียร์พื้นที่ สร้างถนนบริการ เจาะเสาเข็มทดสอบ และเสาเข็มเจาะ อย่างไรก็ตาม งานก่อสร้างยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมายเนื่องจากขาดแบบก่อสร้างที่สมบูรณ์สำหรับรายการย้ายสายไฟฟ้าและโครงสร้างสะพาน ดังนั้นผู้รับเหมาจึงขาดพื้นฐานทางเทคนิคที่เพียงพอในการดำเนินการพร้อมกัน

โครงการนี้ดำเนินการในรูปแบบโครงการฉุกเฉิน ทั้งในด้านการออกแบบและการก่อสร้าง การออกแบบแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน ได้แก่ การออกแบบขั้นพื้นฐานและการออกแบบแบบก่อสร้าง โดยที่การออกแบบแบบก่อสร้างอยู่ภายใต้การดูแลของ VEC อย่างไรก็ตาม การประเมินและการอนุมัติแบบก่อสร้างในปัจจุบันล่าช้า ไม่เป็นไปตามความคืบหน้าที่ผู้รับเหมาต้องการในสถานที่ก่อสร้าง

ตัวแทนผู้รับเหมาโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง กล่าวว่า หน่วยงานได้ทุ่มเททรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์จำนวนมากไปยังสถานที่ก่อสร้าง แต่ยังไม่มีแบบแปลนและเอกสารการออกแบบที่ครบถ้วนสำหรับการดำเนินการ หากสถานการณ์เช่นนี้ยังคงดำเนินต่อไป ความคืบหน้าของโครงการทั้งหมดจะได้รับผลกระทบอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ หน่วยงานยังต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการบำรุงรักษาเครื่องจักรในสถานที่ก่อสร้างและเงินเดือนรายเดือนสำหรับคนงานในแต่ละวันอีกด้วย

ในพื้นที่ก่อสร้าง กิจกรรมการก่อสร้างส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในบริเวณสะพานลองแทง ขณะที่หลายช่วงตั้งแต่กิโลเมตรที่ 4+00 ถึง 25+920 กำลังก่อสร้างอย่างกระจัดกระจายและล่าช้าเนื่องจากขาดการประสานงานในพื้นที่ก่อสร้าง

เกี่ยวกับโครงการข้างต้น นายเหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้ากรมบำรุงรักษาและบริหารจัดการงานจราจร กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองแทง แบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนหนึ่งอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของนครโฮจิมินห์ และอีกส่วนหนึ่งอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของจังหวัดด่งนาย

ในนครโฮจิมินห์ การก่อสร้างถนนทางเข้าโว่จีคงจะเริ่มขึ้นในต้นเดือนพฤศจิกายนนี้ บริเวณนี้ไม่มีปัญหาเรื่องการเคลียร์พื้นที่ เนื่องจากงานชดเชยและเคลียร์พื้นที่ในเฟส 1 เสร็จสมบูรณ์แล้ว และพื้นที่พร้อมใช้งานแล้ว อย่างไรก็ตาม ส่วนของทางหลวงจากจุดเริ่มต้นของถนนทางเข้าโว่จีคงไปยังดงไน ซึ่งลงทุนโดยบริษัท VEC นั้น มีเครื่องจักรและแรงงานครบครัน และกำลังเร่งเคลียร์พื้นที่ล่วงหน้าเพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถเริ่มงานก่อสร้างได้

ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญยิ่ง ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของประเทศกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และสนามบินลองแทง

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรระบุว่า โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง เป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่เชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของประเทศกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และสนามบินลองแทง หากความคืบหน้าล่าช้า ไม่เพียงแต่การจราจรติดขัดจะเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคอีกด้วย

เพื่อให้โครงการกลับมาดำเนินต่อไปได้ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าจำเป็นต้องเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และชดเชยค่าเสียหายในจังหวัดด่งนาย บริษัท VEC ต้องเร่งดำเนินการและส่งมอบแบบก่อสร้างให้แล้วเสร็จ และผู้รับเหมาต้องทำงานล่วงเวลาเมื่อมีพื้นที่เพียงพอเพื่อชดเชยความคืบหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิธีแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุดยังคงเป็นการเคลียร์พื้นที่ให้สะอาด ซึ่งเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับโครงการที่จะเปลี่ยนจาก "รอคอย" เป็น "ลงมือทำ"

ที่มา: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm