รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง รายงานต่อ รัฐสภา
โดยมูลค่าการลงทุนโครงการรวมลดลงจาก 22,938 พันล้านดอง เป็น 19,207 พันล้านดอง (ลดลง 3,730 พันล้านดอง)
พื้นที่ฟื้นฟูที่ดินที่ปรับแล้วอยู่ที่ 5,317 ไร่ ลดลง 82 ไร่ โดยพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่จังหวัดลกอัน-บิ่ญเซิน เพิ่มขึ้นเป็น 284.7 ไร่ เพิ่มขึ้น 2.35 ไร่ เพิ่มพื้นที่ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานภายนอกเขตสนามบิน จำนวน 32.65 ไร่
รัฐบาล ยังเสนอให้ลดการลงทุนในที่ดินเขต 3 ซึ่งเป็นเขตที่พักอาศัย จัดสรรที่ดินให้กับจังหวัดบิ่ญเซิน ลง 97 ไร่ และลดพื้นที่สุสานลง 20 ไร่
ขณะเดียวกันจะปรับเวลาการดำเนินการโครงการจัดที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรที่ดินใหม่เป็นปลายปี 2567 แทนที่จะเป็นปี 2564
เหตุผลในการปรับแก้ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าว คือ ตามมติ 53/2017/QH ของรัฐสภา โครงการมีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2564 แต่ความคืบหน้าไม่เป็นไปตามที่คาด สาเหตุคือการระบาดของโควิด-19 ทำให้เขตลองถันและจังหวัดด่งนายต้องเว้นระยะห่างทางสังคมหลายครั้ง จนทำให้ยากต่อการวัด นับ และวางแผนการชดเชย
โครงการนี้มีปริมาณงานจำนวนมากและซับซ้อนที่ต้องทำให้เสร็จ ต้องใช้ความรอบคอบและความพิถีพิถัน หลายครัวเรือนมีปัญหาเกี่ยวกับเอกสารที่ดิน ต้องตรวจสอบเป็นเวลานาน และเผชิญกับความยากลำบากในการได้รับค่าชดเชยมากมาย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้นำจำนวนมากที่รับผิดชอบงานด้านการชดเชยมักเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง และระยะเริ่มต้นไม่ได้รับการดำเนินการอย่างเข้มข้น... คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายยังได้เสนอและเพิ่มเนื้อหาบางส่วนนอกเหนือจากรายงานความเหมาะสมที่ได้รับการอนุมัติ ส่งผลให้ต้องอธิบายต่อสภาการประเมินแห่งรัฐหลายครั้ง ทำให้กระบวนการปรับโครงการยาวนานขึ้น และการรายงานต่อรัฐสภาล่าช้า
นอกจากนั้น รัฐบาลยังได้เสนอให้ขยายระยะเวลาเบิกจ่ายเงินทุนออกไปจนถึงสิ้นเดือนธันวาคม 2567 โดยมียอดการลงทุนโครงการที่ปรับปรุงแล้วทั้งหมดที่เสนอไว้ 19,207 พันล้านดอง ยอดเบิกจ่ายสะสมจนถึงปัจจุบัน 16,697 พันล้านดอง ความต้องการเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการต่อไป 2,510 พันล้านดอง
ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจสภานิติบัญญัติแห่งชาติ หวู่ ฮ่อง ถัน
นายหวู่ ฮ่อง ถันห์ ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจรัฐสภา ให้ความเห็นเกี่ยวกับการทบทวนดังกล่าวว่า การปรับเปลี่ยนที่รัฐบาลเสนอนั้นมีความเหมาะสม
มีการเสนอให้รวมการทบทวนและปรับเปลี่ยนระยะเวลาดำเนินการโครงการและการขยายระยะเวลาเบิกจ่ายเงินทุนไว้ในมติทั่วไปของการประชุมสมัยที่ 6 โดยไม่ออกมติแยกต่างหากเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนเนื้อหาบางส่วนของมติที่ 53/2017/QH14
อย่างไรก็ตาม มีความเห็นที่ชี้ให้เห็นว่ารัฐบาลควรรายงานต่อรัฐสภาโดยเร่งด่วนและเชิงรุกเมื่อกระบวนการดำเนินโครงการมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวในการรับรองความก้าวหน้า และจำเป็นต้องปรับปรุงตัวชี้วัดบางประการที่ระบุไว้ในมติรัฐสภา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีขั้นตอนเพิ่มเติมเกิดขึ้นซึ่งจะทำให้เกิดการเสียเวลาและทรัพยากรในการดำเนินโครงการ
นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องประเมินสาเหตุเชิงรูปธรรมและเชิงอัตนัย และเรียนรู้จากประสบการณ์เมื่อความคืบหน้าล่าช้า
คณะกรรมการเศรษฐกิจยังได้เสนอให้มีการประเมินว่าการปรับระยะเวลาในการจัดเตรียมและดำเนินการโครงการเป็น “จนถึงสิ้นปี 2567” แทนที่จะแล้วเสร็จก่อนปี 2564 จะส่งผลต่อระยะเวลาและแผนงานในการดำเนินโครงการระยะที่ 1 อย่างไร
ก่อนหน้านี้ ตามมติที่ 94/2015/QH13 ระยะที่ 1 จะลงทุนก่อสร้างรันเวย์ 1 เส้น และอาคารผู้โดยสาร 1 หลัง พร้อมทั้งรายการสนับสนุนแบบซิงโครนัส สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน/ปี และสินค้าได้ 1.2 ล้านตัน/ปี แล้วเสร็จและเปิดดำเนินการภายในปี 2568 เป็นอย่างช้า
“หากปรับเวลาเตรียมการและดำเนินการโครงการเป็นปลายปี 2567 โดยไม่ปรับเวลาแล้วเสร็จและดำเนินการเฟส 1 ความคืบหน้าของเฟส 1 จะยังมั่นคงอยู่หรือไม่” นายถันห์กล่าว พร้อมเสนอให้รัฐบาลเสนอแผนปรับระยะเวลาก่อสร้างสนามบินลองถันระยะที่ 1 เทียบกับมติที่ 94 ต่อรัฐสภาในเร็วๆ นี้
พิธีวางศิลาฤกษ์อาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่นอย่างเป็นทางการ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)